Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2009:
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3. Januar 2009 (4 Bilder)
Sonnenuntergang über dem Rangierbahnhof am Kalkwerk Hornberg; 31.12.2008
André Breutel
Niemals vergessen! Das Licht am Ende des Tunnels kann immer der entgenkommende Zug sein! Na gut. In diesem Fall ist es der davon fahrende Zug. Der erste Serien-Tiger - V330.1 - schiebt einen Kalkschotterzug in den Tunnel Krumme Grube. Neuwerk, 03.01.2009
André Breutel
Mit V160.4 war heute ein seltener Gast auf der Rübelandbahn. Hier wird die Maschine vom ersten Serien-Tiger auf dem Rangierbahnhof Blankenburg-Nord gezogen. Beide Maschinen kamen mit einen Güterzug aus Rübeland. Leider erwischte ich die Maschinen nicht im Zugverband; 03.01.2009
André Breutel
V330.2 ist als Bremslok eines Kalkkesselzuges auf der Rampe von Hüttenrode nach Rübeland wirksam; 03.01.2009
André Breutel
4. Januar 2009 (1 Bild)
285 102 bei der Fahrt durch den Bahnhof Hüttenrode; 04.01.2009
André Breutel
17. Januar 2009 (6 Bilder)
Zur Wiederaufnahme des elektrischen Zugbetriebs auf der Rübelandbahn fanden am 15./16.01.2009 Testfahten der sanierten Oberleitung statt. Dazu setzt die HVLE die E 185.01 / 185 583 ein. Hier verlässt die Maschine Elbingerode; 16.01.2009
André Breutel
Zur Wiederaufnahme des elektrischen Zugbetriebs auf der Rübelandbahn fanden am 15./16.01.2009 Testfahten der sanierten Oberleitung statt. Dazu setzt die HVLE die E 185.01 / 185 583 ein. Hier erreicht die Maschine das Kalkwerk Hornberg; 16.01.2009
André Breutel
Kurz vor 12.00 Uhr überquert der Zug von Chur nach St. Moritz das Landwasserviadukt; 10.01.2009
André Breutel
Auf dem Weg von St. Moritz nach Chur überquert der 13.00 Uhr-Zug das Landwasserviadukt; 10.01.2009
André Breutel
Ein Zug der Rhätischen Bahn schlängelt sich die Rampe nach Andermatt runter; 10.01.2009
André Breutel
Eine HGe 4/4 auf dem Weg von Meiringen nach Hasliberg; 11.01.2009
André Breutel
19. Januar 2009 (6 Bilder)
Eine Go Transit Doppeltraktion bestehend aus einer MP40-3C und einer F59PH fährt mit einem Vorortzug in Toronto Union Station ein; 18.01.2009
André Breutel
Auf Gleis 17 der Toronto Union Station steht der Express nach Ottawa abfahrtbereit. Als Zuglok dient P42DC # 917; 18.01.2009
André Breutel
P42DC # 917 der VIA Rail verlässt mit dem Express nach Ottawa Toronto Union Station; 18.01.2009
André Breutel
Im Schneegestöber verlässt ein Zug der VIA Rail die Toronto Union Station und macht sich auf die Reise nach Ottawa; 18.01.2009
André Breutel
P42DC #906 der VIA Rail fährt mit dem Zug aus Windsor in Toronto Union Station ein; 18.01.2009
André Breutel
F40PH #6401 der VIA Rail steht mit dem Zug von Montreal nach Windsor abfahrtbereit in Toronto Union Station; 18.01.2008
André Breutel
21. Januar 2009 (1 Bild)
Eine GoTransit-Einheit fährt durch das Vorfeld der Toronto Union Station und wird gelich auf Geleis 4 einfahren; 19.01.2009
André Breutel
22. Januar 2009 (5 Bilder)
Zwichen Schmittentobelviadukt und Landwasserviadukt; 10.01.2009
André Breutel
Pünktlich 13.00 Uhr fährt der Zug von Chur in Filisur ein; 10.01.2009
André Breutel
Ein Zug der Brüningbahn erreicht talfahrend den Stadtrand von Meiringen; 11.01.2009
André Breutel
Ein Zug hat Andermatt verlassen und klettert steil bergauf; 10.01.2009
André Breutel
25. Januar 2009 (3 Bilder)
Toronto Union Station, kurz vor 22.00 Uhr. Der Transcanadian steht abfahrtbereit zur über 4000 km langen Fahrt nach Vancover.Im Bilder der schön gestaltete Panoramwagen am Zugende. Toronto, 25.01.2009
André Breutel
Toronto Union Station, kurz vor 22.00 Uhr. Der Canadian steht abfahrtbereit zur über 4000 km langen Fahrt nach Vancover. Bespannt ist er mit drei F40PH Ich frage mich warum ein Personenzug mit 11 Wagons drei so starke Maschinen hat. Die Kraft würde ausreichen um einen endlos langen Güterzug durch das flache Land von Ontario, Manitoba und Saskatchewan zu ziehen. Die einzige Antwort ist es, dass immer nur eine Maschine läuft und der Kraftstoff aller Maschinen biss zur Westküste reicht. Toronto, 25.01.2009
André Breutel
Toronto Union Station, kurz vor 22.00 Uhr. Der Canadian steht abfahrtbereit zur über 4000 km langen Fahrt nach Vancover. Bespannt ist er mit drei F40PH Ich frage mich warum ein Personenzug mit 11 Wagons drei so starke Maschinen hat. Die Kraft würde ausreichen um einen endlos langen Güterzug durch das flache Land von Ontario, Manitoba und Saskatchewan zu ziehen. Die einzige Antwort ist es, dass immer nur eine Maschine läuft und der Kraftstoff aller Maschinen biss zur Westküste reicht. Toronto, 25.01.2009
André Breutel
26. Januar 2009 (5 Bilder)
108 Wagons! Der Beschleunigungsvorgang zieht sich über viele Kilometer hin. Steht man da am Bahnübergang, kann man lange Wartezeiten einplanen...
André Breutel
Nachschuss hinter der Doppeltraktion aus Class EF-644d #2618 und Class EF-638b #5547. Brechin, 25.01.2009
André Breutel
Eine Dash 9-44 CWL (CN 2618) in Doppeltraktion mit einer SD60F (CN 5547)zieht kraftvoll einen schweren Güterzug mit 108 Wagons an. Brechin ON, 25.01.2009
André Breutel
Eine Dash 9-44 CWL in Doppeltraktion mit einer SD60F zieht kraftvoll einen schweren Güterzug mit 108 Wagons an. Brechin ON, 25.01.2009
André Breutel
Eine GO Transit Doppeltraktion aus MP40-3c #611 und F59PH #554 steht am Gleis 3 der Toronto Union Station; 24.01.2009
André Breutel
28. Januar 2009 (4 Bilder)
Noch einmal das Panorama mit dem Wetterhorn. Diesmal mit ABt 423; 16.12.2008
André Breutel
Aus dem sonnigen Grindelwald verschwindet ein Zug der BOB in den dicken Nebel der Tallagen; 16.12.2008
André Breutel
Nach steiler Talfahrt hat der Zug der Brüningbahn den Zahnstangenbereich verlassen und begibt sich auf der Flachstrecke zum Bahnhof Meiringen; 11.01.2009
André Breutel
30. Januar 2009 (2 Bilder)
GP38 #1800 der O.N. Rail auf dem Weg Richtung Toronto bei Brechin; 12.10.2008
André Breutel
Der "Northlander" der Ontario Northland Railway verbindet an sechs Tagen der Woche Toronto mit Cochrane. Für die 613 km lange Strecke benötigt der Zug 10.45h. In Cochrane hat der Northlander Anschluß an den Polar Bear Express nach Moosonee an der Hudson Bay.
Heute bespannen Maschinen vom Typ GP38 den Northlander. Früher waren es die bekannten Triebzüge, die als RAm TEE I bei der SBB liefen. Der Northlander in Richtung Süden zwischen Gravehurst und Washago; 12.10.2008
André Breutel
