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Images de Mario Schürholz

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185 346-4 steht am 14.12.2010 vor drei anderen Lok`s in Aachen West warm mit den Stromabnehmern am Draht abgestellt.
185 346-4 steht am 14.12.2010 vor drei anderen Lok`s in Aachen West warm mit den Stromabnehmern am Draht abgestellt.
Mario Schürholz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Lokportaits

528 765x1024 Px, 16.12.2010

Am 14.12.2010 rollt 185 346-4 langsam in Aachen West auf ihrem Abstellplatz zu.
Am 14.12.2010 rollt 185 346-4 langsam in Aachen West auf ihrem Abstellplatz zu.
Mario Schürholz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Lokportaits

437 1024x771 Px, 16.12.2010

Nachtbetrieb am 10.12.2010 in Aachen West. Die Lampen tauchen durch die feuchte Luft und den Schnee den Bahnhof in ein warmes, fast unheimliches Licht. Rechts zieht Cobra 186 221 (2829) einen gemischten Güterzug an um ihn über die Montzenroute nach Belgien zu bringen.
Nachtbetrieb am 10.12.2010 in Aachen West. Die Lampen tauchen durch die feuchte Luft und den Schnee den Bahnhof in ein warmes, fast unheimliches Licht. Rechts zieht Cobra 186 221 (2829) einen gemischten Güterzug an um ihn über die Montzenroute nach Belgien zu bringen.
Mario Schürholz

Deutschland / Sonstiges / Stimmungsbilder, Deutschland / Sonstiges / Nachtaufnahmen

671 1024x768 Px, 16.12.2010

Vorbereitungen für den nächsten Schweißeinsatz am 14.12.2010 in Aachen West. Mit diesem Wagen wird die Schiene mit Gasbrennern bei den kalten Temperaturen angewärmt um sie zu längen. Bei den zur Zeit herrschenden minus 6°C zieht sich die Schiene zusammen. Würde man die Schienen jetzt ohne vorwärmen zusammenschweißen, lägen sie im Sommer wenn sich der Stahl ausdehnt in Wellen auf den Schwellen. Der Job ist im Winter nichts für Weicheier, man sitzt auf dem Wagen, fährt langsam hin und her, von unten heizt der Gasbrenner und oben rum ist man schutzlos der Kälte und dem Wind ausgesetzt.
Vorbereitungen für den nächsten Schweißeinsatz am 14.12.2010 in Aachen West. Mit diesem Wagen wird die Schiene mit Gasbrennern bei den kalten Temperaturen angewärmt um sie zu längen. Bei den zur Zeit herrschenden minus 6°C zieht sich die Schiene zusammen. Würde man die Schienen jetzt ohne vorwärmen zusammenschweißen, lägen sie im Sommer wenn sich der Stahl ausdehnt in Wellen auf den Schwellen. Der Job ist im Winter nichts für Weicheier, man sitzt auf dem Wagen, fährt langsam hin und her, von unten heizt der Gasbrenner und oben rum ist man schutzlos der Kälte und dem Wind ausgesetzt.
Mario Schürholz

Deutschland / Galerien / Bahnbaustellen, Deutschland / Galerien / Bahn und Menschen

531 1024x766 Px, 15.12.2010

Schweißeinsatz in Aachen West am 14.12.2010. Hier sieht man die Gussform und die Formhaltebleche, die mit einer Spannvorrichtung an den Schienenkopf geklemmt sind. Die Form wird mit Sand gegen die Schiene abgedichtet. Die Schiene wird vor der Gussform zusätzlich mit einem Blech geschützt um eventuell daneben laufendes Metall fernzuhalten. Der Thermit-Tiegel wird nun von der Gussform genommen, nachdem durch die chemische Reaktion eine Temperatur von ca. 2400°C ereicht ereicht wurde und das flüssiges Eisen in die Form und die leichtere Aluminium-Schlacke über zwei Überläufe in die Auffangschalen gelaufen ist. Anschließend werden die Schlackeschalen, die Haltebleche für die Form und die Schutzbleche für die Schiene entfernt. Nach kurzer Zeit, wenn der Stahl soweit abgekühlt ist das er fest wird, kann die Form abgeschlagen und mit dem Abschergerät der überstehende Thermit-Stahl am Schienenkopf beseitigt werden. Der Rest wird abgeschliffen und schon ist die Schiene wieder befahrbar.
Schweißeinsatz in Aachen West am 14.12.2010. Hier sieht man die Gussform und die Formhaltebleche, die mit einer Spannvorrichtung an den Schienenkopf geklemmt sind. Die Form wird mit Sand gegen die Schiene abgedichtet. Die Schiene wird vor der Gussform zusätzlich mit einem Blech geschützt um eventuell daneben laufendes Metall fernzuhalten. Der Thermit-Tiegel wird nun von der Gussform genommen, nachdem durch die chemische Reaktion eine Temperatur von ca. 2400°C ereicht ereicht wurde und das flüssiges Eisen in die Form und die leichtere Aluminium-Schlacke über zwei Überläufe in die Auffangschalen gelaufen ist. Anschließend werden die Schlackeschalen, die Haltebleche für die Form und die Schutzbleche für die Schiene entfernt. Nach kurzer Zeit, wenn der Stahl soweit abgekühlt ist das er fest wird, kann die Form abgeschlagen und mit dem Abschergerät der überstehende Thermit-Stahl am Schienenkopf beseitigt werden. Der Rest wird abgeschliffen und schon ist die Schiene wieder befahrbar.
Mario Schürholz

Deutschland / Galerien / Bahnbaustellen, Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen

1231 1024x770 Px, 15.12.2010

Schweißeinsatz in Aachen West am 14.12.2010. Nach dem Verschweißen der Schiene mit der Thermit-Technik wird hier mit dem letzten Schliff die Schweißnaht geglättet, die Nahtstelle glüht noch dunkelrot nach. Anschließend wird das Werkzeug auf den Wagen geladen und weiter gehts zum nächsten Schweißeinsatz. Dieses zweiköpfige Team schweißt und schleift die Schienenenden, ein dritter wärmt die Schienen mit einem Wagen mit Gasbrennern vor um sie zu längen.
Schweißeinsatz in Aachen West am 14.12.2010. Nach dem Verschweißen der Schiene mit der Thermit-Technik wird hier mit dem letzten Schliff die Schweißnaht geglättet, die Nahtstelle glüht noch dunkelrot nach. Anschließend wird das Werkzeug auf den Wagen geladen und weiter gehts zum nächsten Schweißeinsatz. Dieses zweiköpfige Team schweißt und schleift die Schienenenden, ein dritter wärmt die Schienen mit einem Wagen mit Gasbrennern vor um sie zu längen.
Mario Schürholz

Deutschland / Galerien / Bahnbaustellen, Deutschland / Galerien / Bahn und Menschen, Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen

601 1024x769 Px, 15.12.2010

Schienenschweißen mit der Thermit-Technik am Morgen des 14.12.2010 in Aachen West. Die Thermit-Tiegel sind Blecheimer die mit Schamott ausgekleidet sind. Darin befindet sich eine Mischung aus Eisenoxid, Aluminium und Magnesium. Mit einer Spannvorrichtung wird eine Gussform an der Schiene festgeklemmt. Darauf steht der Thermit-Tiegel der hier gerade mit einen Entzündungsstäbchen in Brand gesetzt wurde. Nach einigen Sekunden wird durch die chemische Reaktion eine Temperatur von ca. 2400°C ereicht, das flüssiges Eisen fließt in die Form und die leichtere Aluminium-Schlacke über zwei Überläufe in Auffangschalen. Kurz abkühlen lassen und schon kann die Form abgenommen, der überstehende Thermit-Stahl mit einem Abschergerät entfernt und die Naht geschliffen werden. Die Schiene ist sofort wieder belastbar. Bei den zur Zeit herrschenden Temperaturen von minus 6°C und dem eiskalten Wind scheinen die Arbeiter die abstrahlende Wärme beim verschweißen der Schienen zu geniessen.
Schienenschweißen mit der Thermit-Technik am Morgen des 14.12.2010 in Aachen West. Die Thermit-Tiegel sind Blecheimer die mit Schamott ausgekleidet sind. Darin befindet sich eine Mischung aus Eisenoxid, Aluminium und Magnesium. Mit einer Spannvorrichtung wird eine Gussform an der Schiene festgeklemmt. Darauf steht der Thermit-Tiegel der hier gerade mit einen Entzündungsstäbchen in Brand gesetzt wurde. Nach einigen Sekunden wird durch die chemische Reaktion eine Temperatur von ca. 2400°C ereicht, das flüssiges Eisen fließt in die Form und die leichtere Aluminium-Schlacke über zwei Überläufe in Auffangschalen. Kurz abkühlen lassen und schon kann die Form abgenommen, der überstehende Thermit-Stahl mit einem Abschergerät entfernt und die Naht geschliffen werden. Die Schiene ist sofort wieder belastbar. Bei den zur Zeit herrschenden Temperaturen von minus 6°C und dem eiskalten Wind scheinen die Arbeiter die abstrahlende Wärme beim verschweißen der Schienen zu geniessen.
Mario Schürholz

Deutschland / Galerien / Bahnbaustellen, Deutschland / Galerien / Bahn und Menschen, Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen

2798 1024x766 Px, 14.12.2010

Mit diesem Gerät werden die Schienen vor dem verschweißen mit Hilfe von Gasbrennern auf Temperatur gebracht. Die Schienen müssen ca.23 Grad warm sein bevor sie mit dem Thermit-Schnellschweißverfahren verbunden werden können.
Mit diesem Gerät werden die Schienen vor dem verschweißen mit Hilfe von Gasbrennern auf Temperatur gebracht. Die Schienen müssen ca.23 Grad warm sein bevor sie mit dem Thermit-Schnellschweißverfahren verbunden werden können.
Mario Schürholz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige

495 1024x768 Px, 14.12.2010

Zwei Kleinwagen im SKL Sandwich am 13.12.2010 in Aachen West.
Zwei Kleinwagen im SKL Sandwich am 13.12.2010 in Aachen West.
Mario Schürholz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Skl 53 · Klv 53 Gleiskraftwagen, Rottenkraftwagen

935 1024x767 Px, 14.12.2010

In Aachen West ist am 13.12.2010 bei 4 Grad minus alles komplett auf Winter eingestellt. Vorne ein Gerät zum aufwärmen der Schienen mit Hilfe von Gasbrennern, die abgestellten 185er haben die Bügel am Draht und selbst die Pkw`s auf dem Autozug sind in einer wärmenden Folie eingepackt.
In Aachen West ist am 13.12.2010 bei 4 Grad minus alles komplett auf Winter eingestellt. Vorne ein Gerät zum aufwärmen der Schienen mit Hilfe von Gasbrennern, die abgestellten 185er haben die Bügel am Draht und selbst die Pkw`s auf dem Autozug sind in einer wärmenden Folie eingepackt.
Mario Schürholz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Lokportaits, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige, Deutschland / Güterverkehr / Autotransportzüge

837 1024x767 Px, 14.12.2010

78 468 steht am abend des 11.12.2010 mit Donnerbüchsen am Haken im Aachener Hbf auf Gleis 8 und bringt nun die Gäste einer Sonderfahrt zum Weihnachtsmarkt wieder nach Hause.
78 468 steht am abend des 11.12.2010 mit Donnerbüchsen am Haken im Aachener Hbf auf Gleis 8 und bringt nun die Gäste einer Sonderfahrt zum Weihnachtsmarkt wieder nach Hause.
Mario Schürholz

Deutschland / Dampfloks / BR 78.0-5 DB 078 · DR 78.1 preuß. T18, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Aachen, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten

1402 1024x766 Px, 13.12.2010

Cargo-Mover am Institut für Schienenfahrzeuge der RWTH Aachen am 09.12.2010 auf Testfahrt. Dieser Prototyp ist eine Weiterentwicklung des Cargo-Sprinter und wird von zwei Dieselmotoren angetrieben. Der vollautomatische Güterwagen der 60 Tonnen transportieren kann (2 mal 20 ft Standardcontainer), fährt eigenständig ohne Lokführer. Auf dem gelben Geländer erkennt man eine Kombination aus Laser, Radar und Videotechnik die die Fahrt des Cargomover sichert. Der Container auf der Ladefläche dient als Labor, in ihm steckt die Messtechnik um die Testfahrt zu überwachen.
Cargo-Mover am Institut für Schienenfahrzeuge der RWTH Aachen am 09.12.2010 auf Testfahrt. Dieser Prototyp ist eine Weiterentwicklung des Cargo-Sprinter und wird von zwei Dieselmotoren angetrieben. Der vollautomatische Güterwagen der 60 Tonnen transportieren kann (2 mal 20 ft Standardcontainer), fährt eigenständig ohne Lokführer. Auf dem gelben Geländer erkennt man eine Kombination aus Laser, Radar und Videotechnik die die Fahrt des Cargomover sichert. Der Container auf der Ladefläche dient als Labor, in ihm steckt die Messtechnik um die Testfahrt zu überwachen.
Mario Schürholz

Deutschland / Güterwagen / ~ Sonstige Güterwagen, Deutschland / Güterverkehr / ~ Sonstige

2433 1024x767 Px, 13.12.2010

Zwei Kleinwagen im SKL Sandwich. Bei eisigen Temperaturen wird am 13.12.2010 in Aachen West an Gleis 31 gearbeitet. Nachdem ein neues Schienenstück eingeschweißt wurde müßen nun die Schweißnähte abgeschliffen werden. Bei 4 Grad minus und eiskaltem Wind ein Knochenjob für die Männer im Gleis.
Zwei Kleinwagen im SKL Sandwich. Bei eisigen Temperaturen wird am 13.12.2010 in Aachen West an Gleis 31 gearbeitet. Nachdem ein neues Schienenstück eingeschweißt wurde müßen nun die Schweißnähte abgeschliffen werden. Bei 4 Grad minus und eiskaltem Wind ein Knochenjob für die Männer im Gleis.
Mario Schürholz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Skl 53 · Klv 53 Gleiskraftwagen, Rottenkraftwagen, Deutschland / Galerien / Bahnbaustellen, Deutschland / Galerien / Bahn und Menschen

843 1024x767 Px, 13.12.2010

1216 950 der Wiener Lokalbahnen GmbH am 13.12.2010 als Lz unterwegs in Aachen West. Die Lok hat einen Autozug aus Richtung Köln kommend auf Gleis 14 abgehangen, fährt nun zum Aachener Hbf und wird dort auf Gleis 11 abgestellt. An dem Autozug hängt schon eine Cobra um ihn nach Belgien zu schleppen. Links im Bild 111 146-7 mit dem RE4 am Bahnsteig, rechts 152 109-5 mit einem Containerzug.
1216 950 der Wiener Lokalbahnen GmbH am 13.12.2010 als Lz unterwegs in Aachen West. Die Lok hat einen Autozug aus Richtung Köln kommend auf Gleis 14 abgehangen, fährt nun zum Aachener Hbf und wird dort auf Gleis 11 abgestellt. An dem Autozug hängt schon eine Cobra um ihn nach Belgien zu schleppen. Links im Bild 111 146-7 mit dem RE4 am Bahnsteig, rechts 152 109-5 mit einem Containerzug.
Mario Schürholz

Österreich / Unternehmen / Wiener Lokalbahnen AG (nichts mehr einsortieren!), Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Österreich / E-Loks / BR 1216.9 ·ES 64 U4· Private

672 1024x768 Px, 13.12.2010

Oh weia, ich fürchte das dieser SKL keine ASU Plakette bekommt. Mit einer riesigen Qualmwolke aus den Auspuffrohren verlassen diese beiden SKL mit zwei Kleinwagen am 13.12.2010 Aachen West Richtung Köln.
Oh weia, ich fürchte das dieser SKL keine ASU Plakette bekommt. Mit einer riesigen Qualmwolke aus den Auspuffrohren verlassen diese beiden SKL mit zwei Kleinwagen am 13.12.2010 Aachen West Richtung Köln.
Mario Schürholz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Skl 53 · Klv 53 Gleiskraftwagen, Rottenkraftwagen, Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen

871 1024x767 Px, 13.12.2010

Am 02.12.2010 stehen bei minus 7 Grad 139 562-3 und 139 222-4 mit hochgestellten Stromabnehmern in Aachen West.
Am 02.12.2010 stehen bei minus 7 Grad 139 562-3 und 139 222-4 mit hochgestellten Stromabnehmern in Aachen West.
Mario Schürholz

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 139 BR 139 E 40.11

559 1024x768 Px, 05.12.2010

Bei minus 7 Grad warten am 02.12.2010 die Loks in Aachen West mit den hochgestellten Stromabnehmern auf neue Aufgaben. Zu sehen sind 139er, 145er und 185er. Die beiden 186er Cobra werden gerade für ihre Fahrt nach Belgien vorbereitet, ihre Züge stehen schon auf den Nachbargleisen.
Bei minus 7 Grad warten am 02.12.2010 die Loks in Aachen West mit den hochgestellten Stromabnehmern auf neue Aufgaben. Zu sehen sind 139er, 145er und 185er. Die beiden 186er Cobra werden gerade für ihre Fahrt nach Belgien vorbereitet, ihre Züge stehen schon auf den Nachbargleisen.
Mario Schürholz

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 139 BR 139 E 40.11, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·

913  1 1024x768 Px, 05.12.2010

Cobra 186 233 (2841) am 02.12.2010 in Aachen West auf dem Weg zu einem Kesselzug, den sie nach Köln Gremberg schleppen muß.
Cobra 186 233 (2841) am 02.12.2010 in Aachen West auf dem Weg zu einem Kesselzug, den sie nach Köln Gremberg schleppen muß.
Mario Schürholz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·, Belgien / E-Loks | Mehrsystem / BR 28 · E 186 ·Traxx MS2e, 7 186·

484 1024x770 Px, 04.12.2010

152 132-7 verläßt mit einem Kesselzug am 02.12.2010 Aachen West Richtung Köln.
152 132-7 verläßt mit einem Kesselzug am 02.12.2010 Aachen West Richtung Köln.
Mario Schürholz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge

536 1024x769 Px, 04.12.2010

152 150-9 und 152 132-7 am 02.12.2010 als LZ in Aachen West unterwegs auf dem Weg zum Abstellgleis.
152 150-9 und 152 132-7 am 02.12.2010 als LZ in Aachen West unterwegs auf dem Weg zum Abstellgleis.
Mario Schürholz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

574 1024x770 Px, 04.12.2010

Crossrail 185 580-8 zieht 30.11.2010 von Köln kommend einen Containerzug unter der Brücke Turmstrasse nach Aachen West. Dort wird der Zug von einer Class66 übernommen um ihn nach Belgien zu schleppen.
Crossrail 185 580-8 zieht 30.11.2010 von Köln kommend einen Containerzug unter der Brücke Turmstrasse nach Aachen West. Dort wird der Zug von einer Class66 übernommen um ihn nach Belgien zu schleppen.
Mario Schürholz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·, Schweiz / Unternehmen | EVU / Crossrail AG ·XRAIL·

562 1024x767 Px, 04.12.2010

Cobra 186 233 (2841) am 02.12.2010 mit einem Kesselzug in Aachen West auf dem Weg nach Köln Gremberg. Die beiden Class66 links im Bild (PB18 und PB01) warten mit leeren Autotransportzügen auf Streckenfreigabe um über die Montzenroute nach Belgien zu fahren.
Cobra 186 233 (2841) am 02.12.2010 mit einem Kesselzug in Aachen West auf dem Weg nach Köln Gremberg. Die beiden Class66 links im Bild (PB18 und PB01) warten mit leeren Autotransportzügen auf Streckenfreigabe um über die Montzenroute nach Belgien zu fahren.
Mario Schürholz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 266 BR 266 ·JT42CWR(M/-T1)· Class 66, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·, Belgien / E-Loks | Mehrsystem / BR 28 · E 186 ·Traxx MS2e, 7 186·

698 1024x768 Px, 04.12.2010

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