245 203-5 und 245 212-6 (Zugspitze) brachten am 25.3.2017 den RE6 (RE11019) von Westerland(Sylt) nach Hamburg-Altona. Soeben wird der Bahnhof in Richtung Abstellung verlassen. Alexander
401 587-1 "Fulda" trifft am 25.3.2017 als ICE1276 von Zürich HB nach Hamburg-Altona in Hamburg-Altona auf 411 071-4 "Mühlhausen/Thüringen" als ICE1517 nach München Hauptbahnhof. Alexander
245 203-5 und 245 212-6 (Zugende) begegnen am 25.3.2017 mit dem RE6 (RE11019) von Westerland(Sylt) in Hamburg-Altona dieser Stopfmaschine auf dem Weg in Richtung Norden. Alexander
411 027-6 "Weimar" trifft am 25.3.2017 als ICE1082 von München Hauptbahnhof in Hamburg-Altona auf 101 061-0 mit dem IC2320 von Frankfurt(Main) Hauptbahnhof nach Hamburg-Altona. Alexander
Diese Stopfmaschine kam am 25.3.2017 zusammem mit einem Schotterpflug in den Bahnhof Hamburg-Altona gefahren. Nachdem Kopf gemacht wurde, ging es weiter in nördlicher Richtung. Alexander
1430 036-2 trifft am 25.3.2017 als RB71 (NBE83816) nach Wrist in Hamburg-Altona auf den RE6 (RE11014) von Hamburg-Altona nach Westerland(Sylt) mit 245 206-8. Alexander
Klassische Autoverladung.
In Hamburg-Altona werden die Autos noch direkt innerhalb des noch existierenden Fernbahnhofes abgefertigt. Dafür wird extra beidseitig im Bahnhof abends (und morgends, wenn die Züge ankommen) eine Passage der Fußgänger gesperrt und für Autos freigemacht. Diese fahren dann über höhenverstellbare Rampen auf die Auto-Wagen auf. Somit können theoretisch zwei Züge parallel abgefertigt werden.
Die zu sehende Treppe dient den Autofahrern zum Verlassen der Auto-Wagen.
Die abgefertigten Züge gehören entweder zur BTE (Ziel: Lörrach) oder ÖBB (Ziel Wien und Innsbruck).
Im Vordergrund der Zugteil nach Wien, im Hintergrund die Auto-Wagen nach Inssbruck - beide gehören zu einem ÖBB-Zug.
Hamburg, der 17.3.2017 G. G.
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