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2016 046-2 am Zugschluss vom R 4809 (Villach Hbf - Hermagor) am 11.2.2016 bei der Abfahrt in Villach Hbf.
Dieser Zug ist einer, dieser zur absichtlichen Unteraktivität der Gailtalbahn beiträgt, denn es muss grundlos in Hermagor umgestiegen werden. In der Gegenrichtung gibt es dieses Jahr sogar einen Zug aus Kötschach-Mauthen, dieser an Werktagen den Anschlusszug nach Villach in Hermagor um 20 Minuten grundlos verpasst.
2016 046-2 am Zugschluss vom R 4809 (Villach Hbf - Hermagor) am 11.2.2016 bei der Abfahrt in Villach Hbf. Dieser Zug ist einer, dieser zur absichtlichen Unteraktivität der Gailtalbahn beiträgt, denn es muss grundlos in Hermagor umgestiegen werden. In der Gegenrichtung gibt es dieses Jahr sogar einen Zug aus Kötschach-Mauthen, dieser an Werktagen den Anschlusszug nach Villach in Hermagor um 20 Minuten grundlos verpasst.
Hans-Peter Kurz

Blick über den Bahnsteig vom Bahnhof Kötschach-Mauthen. Auf Gleis 1 wartet 5022 032-4 um in zwei Stunden als R 4814 nach Villach Hbf zu fahren.
Dieser barrierefreie, 55cm hohe Bahnsteig wurde erst 2010 errichtet.
Wenn es nach den ÖBB und dem Kärntner Landesverkehrsrat Rolf Holub geht, soll dieser Bahnhof ab Fahrplanwechsel 2016/2017 im Gestrüpp einwachsen.

Aufgenommen am 27.12.2015 (Blick Richtung Hermagor)
Blick über den Bahnsteig vom Bahnhof Kötschach-Mauthen. Auf Gleis 1 wartet 5022 032-4 um in zwei Stunden als R 4814 nach Villach Hbf zu fahren. Dieser barrierefreie, 55cm hohe Bahnsteig wurde erst 2010 errichtet. Wenn es nach den ÖBB und dem Kärntner Landesverkehrsrat Rolf Holub geht, soll dieser Bahnhof ab Fahrplanwechsel 2016/2017 im Gestrüpp einwachsen. Aufgenommen am 27.12.2015 (Blick Richtung Hermagor)
Hans-Peter Kurz

Blick auf das Bahnhofsgebäude von Kötschach-Mauthen am 27.12.2015
Blick auf das Bahnhofsgebäude von Kötschach-Mauthen am 27.12.2015
Hans-Peter Kurz

Blick auf den Bahnhof Kötschach-Mauthen am 27.12.2015.
Dieser Bahnhof wurde erst 2010 modernisiert. Wenn es nach den ÖBB und dem Kärntner Landesverkehrsrat Rolf Holub geht, soll dieser Bahnhof ab Fahrplanwechsel 2016/2017 im Gestrüpp einwachsen.
Blick auf den Bahnhof Kötschach-Mauthen am 27.12.2015. Dieser Bahnhof wurde erst 2010 modernisiert. Wenn es nach den ÖBB und dem Kärntner Landesverkehrsrat Rolf Holub geht, soll dieser Bahnhof ab Fahrplanwechsel 2016/2017 im Gestrüpp einwachsen.
Hans-Peter Kurz

5022 022-5 als R 4812 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) am 27.12.2015 im Bahnhof Kötschach-Mauthen.
5022 022-5 als R 4812 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) am 27.12.2015 im Bahnhof Kötschach-Mauthen.
Hans-Peter Kurz

5022 022-5 als R 4827 (Villach Hbf - Kötschach-Mauthen) am 27.12.2015 beim Halt in Hermagor.
5022 022-5 als R 4827 (Villach Hbf - Kötschach-Mauthen) am 27.12.2015 beim Halt in Hermagor.
Hans-Peter Kurz

5022 022-5 als R 4812 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) am 27.12.2015 bei der Ausfahrt dem Bahnhof Kötschach-Mauthen.
5022 022-5 als R 4812 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) am 27.12.2015 bei der Ausfahrt dem Bahnhof Kötschach-Mauthen.
Hans-Peter Kurz

Blick auf den Bahnhof Kötschach-Mauthen, dem Endpunkt der Gailtalbahn. Aufgenommen am 2.4.2015
Blick auf den Bahnhof Kötschach-Mauthen, dem Endpunkt der Gailtalbahn. Aufgenommen am 2.4.2015
Hans-Peter Kurz

Nötsch, der erste Bahnhof der Gailtalbahn im km 8.850, 559 m ü.A., im Hintergrund das mächtige Massiv des Dobratsch 2.166 m. Nötsch gehörte ursprünglich zusammen mit Hermagor und Kötschach-Mauthen zu den mit Fahrdienstleitern besetzten Bahnhöfen, dazwischen versahen Geschäftsführer den Dienst. Ab 1993 wurde die Strecke mittels Zugleitbetrieb vom Bahnhof Hermagor aus gesteuert.[2015-09-29]
Nötsch, der erste Bahnhof der Gailtalbahn im km 8.850, 559 m ü.A., im Hintergrund das mächtige Massiv des Dobratsch 2.166 m. Nötsch gehörte ursprünglich zusammen mit Hermagor und Kötschach-Mauthen zu den mit Fahrdienstleitern besetzten Bahnhöfen, dazwischen versahen Geschäftsführer den Dienst. Ab 1993 wurde die Strecke mittels Zugleitbetrieb vom Bahnhof Hermagor aus gesteuert.[2015-09-29]
Wilhelm Bürbaumer

Emmersdorf, Haltestelle im km 13,240, 563 m ü.A., im Hintergrund der Dobratsch 2.166 m, [2015-09-29]
Emmersdorf, Haltestelle im km 13,240, 563 m ü.A., im Hintergrund der Dobratsch 2.166 m, [2015-09-29]
Wilhelm Bürbaumer

St. Stefan-Vorderberg, Betriebsausweiche im km 16,4621, 561 m ü.A. [2015-09-29]
St. Stefan-Vorderberg, Betriebsausweiche im km 16,4621, 561 m ü.A. [2015-09-29]
Wilhelm Bürbaumer

Görtschach-Förolach, Bahnhof im km 22,245, 570 m Ü.A., [2015-09-29]
Görtschach-Förolach, Bahnhof im km 22,245, 570 m Ü.A., [2015-09-29]
Wilhelm Bürbaumer

Pressegger See, Haltestelle im km 25,496, 572 m ü.A., [2015-09-29]
Pressegger See, Haltestelle im km 25,496, 572 m ü.A., [2015-09-29]
Wilhelm Bürbaumer

Vellach-Khünburg, Haltestelle im km 27,869, 590 m Ü.A., [2015-09-29]
Vellach-Khünburg, Haltestelle im km 27,869, 590 m Ü.A., [2015-09-29]
Wilhelm Bürbaumer

Hermagor, Zugleitbahnhof im km 30,686, Bezirkshauptstadt im Gailtal, 590 m ü.A., [2015-09-29]
Hermagor, Zugleitbahnhof im km 30,686, Bezirkshauptstadt im Gailtal, 590 m ü.A., [2015-09-29]
Wilhelm Bürbaumer

Postran, Haltestelle im km 34,543, 583 m. ü.A., [2015-09-11]
Postran, Haltestelle im km 34,543, 583 m. ü.A., [2015-09-11]
Wilhelm Bürbaumer

Watschig, Haltestelle im km 36,580, 591 m ü.A., [2015-09-11]
Watschig, Haltestelle im km 36,580, 591 m ü.A., [2015-09-11]
Wilhelm Bürbaumer

Tröpolach, Haltestelle im km 38,292, 595 m ü.A., [2015-09-11]
Tröpolach, Haltestelle im km 38,292, 595 m ü.A., [2015-09-11]
Wilhelm Bürbaumer

Rattendorf-Jenig, Bahnhof im km 40,829, 602 m ü.A., einziger Bahnhof im Gailtal mit Blumenschmuck, (2015-09-11)
Rattendorf-Jenig, Bahnhof im km 40,829, 602 m ü.A., einziger Bahnhof im Gailtal mit Blumenschmuck, (2015-09-11)
Wilhelm Bürbaumer

Waidegg, Haltestelle im km 42,730, 605 m ü.A., (2015-09-11)
Waidegg, Haltestelle im km 42,730, 605 m ü.A., (2015-09-11)
Wilhelm Bürbaumer

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