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152 008-9 fährt am 02.02.2017 mit einem Güterzug aus Kiel durch Neumünster.
152 008-9 fährt am 02.02.2017 mit einem Güterzug aus Kiel durch Neumünster.
Lukas F

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

258 1200x865 Px, 02.02.2017

152 046-9 DB kommt mit einem Audi-VW-Skoda-Zug aus Osnabrück nach Kortenberg-Goederen(B) und kommt aus Richtung Mönchengladbach-Hbf,Rheydt-Hbf,Wickrath,Beckrath,Herrath und fährt durch Erkelenz in Richtung Baal,Hückelhoven-Baal,Brachelen,Lindern,Süggerrath,Geilenkirchen,Frelenberg,Zweibrüggen,Übach-Palenberg,Rimburg,Finkenrath,Hofstadt,Herzogenrath, Kohlscheid,Richterich,Laurensberg,Aachen-West. Aufgenommen vom Bahnsteig 1 in Erkelenz. Am einem schönem Winterabend am Kalten Abend vom 25.1.2017.
152 046-9 DB kommt mit einem Audi-VW-Skoda-Zug aus Osnabrück nach Kortenberg-Goederen(B) und kommt aus Richtung Mönchengladbach-Hbf,Rheydt-Hbf,Wickrath,Beckrath,Herrath und fährt durch Erkelenz in Richtung Baal,Hückelhoven-Baal,Brachelen,Lindern,Süggerrath,Geilenkirchen,Frelenberg,Zweibrüggen,Übach-Palenberg,Rimburg,Finkenrath,Hofstadt,Herzogenrath, Kohlscheid,Richterich,Laurensberg,Aachen-West. Aufgenommen vom Bahnsteig 1 in Erkelenz. Am einem schönem Winterabend am Kalten Abend vom 25.1.2017.
Stefan Hochstetter

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 485 Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Dortmund, Deutschland / Güterverkehr / Autotransportzüge

232 1200x911 Px, 01.02.2017

152 072 mit GA 49969 Gelsenkirchen-Bismarck - Mszczonow am 24.08.2016 bei Peine
152 072 mit GA 49969 Gelsenkirchen-Bismarck - Mszczonow am 24.08.2016 bei Peine
Frederik Reuter

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Güterverkehr / Autotransportzüge, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 310 Hannover – Lehrte – Braunschweig (–Magdeburg)

335 1200x770 Px, 01.02.2017

152 080-8 ist mit einen Walterzug in Richtung Saalfeld/Saale am 18.01.2014 bei Gundelsdorf unterwegs.
152 080-8 ist mit einen Walterzug in Richtung Saalfeld/Saale am 18.01.2014 bei Gundelsdorf unterwegs.
Mathias Starke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

238 1200x783 Px, 29.01.2017

Der gerade frisch gefallene Neuschne wirbelt umher, als sich 152 084 mit ihrem Walter Zug kurz hinter Eichstätt Bahnhof in die große Kurve in Fahrtrichtung Treuchlingen legt. So gesehen am 08. Januar 2017
Der gerade frisch gefallene Neuschne wirbelt umher, als sich 152 084 mit ihrem Walter Zug kurz hinter Eichstätt Bahnhof in die große Kurve in Fahrtrichtung Treuchlingen legt. So gesehen am 08. Januar 2017
Daniel Bauch

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Güterverkehr / Kombiverkehr-/Sattelauflieger-Züge (KLV), Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 990 (München–) Ingolstadt Nord – Treuchtlingen

282 1200x800 Px, 29.01.2017

Die 152 081-6 (91 80 6152 081-6 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 28.01.2017 in Kreuztal vom Abstellbereich nun zum Güterbahnhof, um dort einen Coil-Güterzug zu übernehmen. Die Siemens ES 64 F wurde 1999 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 20208 gebaut und an die DB geliefert. Als Ersatz für die schweren E-Loks der BR 150 und für Einsatzgebiete der BR 151 / 155 wurde die Beschaffung der Drehstromlok der BR 152 (Siemens ES64F) eingeleitet, sie ist eine Hochleistungslokomotive aus der Siemens ES64 EuroSprinter-Typenfamilie für den schweren Güterzugverkehr, die auch für Personenzüge genutzt werden kann. Die Lokomotiven sind mit Zugsammelschiene für die Energieversorgung von Reisezügen sowie Wendezugsteuerung und Notbremsüberbrückung ausgerüstet, so dass sie auch im schweren Personenzugdienst eingesetzt werden können. Da die Maschinen hauptsächlich für den Güterverkehr vorgesehen sind, ist eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ausreichend, so konnte auf die Verwendung von voll abgefederten Fahrmotoren verzichtet und auf den wesentlich einfacheren und preisgünstigeren Tatzlager-Antrieb zurückgegriffen werden. Dieser gilt durch die Verwendung moderner Drehstrommotoren bei niedrigen Geschwindigkeiten als relativ verschleißarm. Ansonsten entstand eine moderne Maschine mit Drehstromasynchron-Fahrmotoren und doppelten innenbelüfteten Scheibenbremsen. Der Haupttransformator ist unterflur zwischen den Drehgestellen angeordnet. Jedes Drehgestell verfügt über eine autarke elektrische Ausrüstung, bestehend aus drei Eingangsgleichrichtern in rückspeisefähiger Vierquadranten-Bauweise, Gleichspannungszwischenkreis und zwei Wechselrichtern (einer je Motor). Dadurch wird erreicht, dass bei Ausfall einer Komponente des Antriebsstrangs nicht das gesamte Drehgestell ausfällt, sondern sich lediglich die verfügbare Zugkraft reduziert. Die Bremskraft der elektrischen Nutzbremse beträgt 150 kN im Bereich zwischen 10 km/h und 140 km/h. Bis 2001 wurden 170 von ursprünglich vorgesehenen 195 Maschinen an die DB ausgeliefert. Es war geplant, die Loks auch in Österreich einzusetzen. Die österreichischen Behörden verweigerten jedoch die Zulassung, weil man die auftretenden Gleiskräfte als zu hoch bewertete. Um dennoch moderne Maschinen für den Österreich-Verkehr zur Verfügung zu haben, wandelte die DB die Bestellung der letzten 25 Loks in eine Bestellung von Zweisystemloks der Baureihe 182 (baugleich mit ÖBB 1116) um, die in Österreich zugelassen ist. Eine Option auf weitere 100 Maschinen wurde August 1999 in eine Bestellung von Mehrsystemlokomotiven der Baureihe 189 umgewandelt. Technische Daten der BR 152: Achsformel: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 19.580 mm Drehzapfenabstand: 9.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Breite: 3.000 mm Dienstgewicht: 86,7 t Achslast: 21,7 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dauerleistung: 6.400 kW (8.701 PS) Anfahrzugkraft: 300 kN max. elektrische Bremskraft:150 kN (15t) Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz
Die 152 081-6 (91 80 6152 081-6 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 28.01.2017 in Kreuztal vom Abstellbereich nun zum Güterbahnhof, um dort einen Coil-Güterzug zu übernehmen. Die Siemens ES 64 F wurde 1999 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 20208 gebaut und an die DB geliefert. Als Ersatz für die schweren E-Loks der BR 150 und für Einsatzgebiete der BR 151 / 155 wurde die Beschaffung der Drehstromlok der BR 152 (Siemens ES64F) eingeleitet, sie ist eine Hochleistungslokomotive aus der Siemens ES64 EuroSprinter-Typenfamilie für den schweren Güterzugverkehr, die auch für Personenzüge genutzt werden kann. Die Lokomotiven sind mit Zugsammelschiene für die Energieversorgung von Reisezügen sowie Wendezugsteuerung und Notbremsüberbrückung ausgerüstet, so dass sie auch im schweren Personenzugdienst eingesetzt werden können. Da die Maschinen hauptsächlich für den Güterverkehr vorgesehen sind, ist eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ausreichend, so konnte auf die Verwendung von voll abgefederten Fahrmotoren verzichtet und auf den wesentlich einfacheren und preisgünstigeren Tatzlager-Antrieb zurückgegriffen werden. Dieser gilt durch die Verwendung moderner Drehstrommotoren bei niedrigen Geschwindigkeiten als relativ verschleißarm. Ansonsten entstand eine moderne Maschine mit Drehstromasynchron-Fahrmotoren und doppelten innenbelüfteten Scheibenbremsen. Der Haupttransformator ist unterflur zwischen den Drehgestellen angeordnet. Jedes Drehgestell verfügt über eine autarke elektrische Ausrüstung, bestehend aus drei Eingangsgleichrichtern in rückspeisefähiger Vierquadranten-Bauweise, Gleichspannungszwischenkreis und zwei Wechselrichtern (einer je Motor). Dadurch wird erreicht, dass bei Ausfall einer Komponente des Antriebsstrangs nicht das gesamte Drehgestell ausfällt, sondern sich lediglich die verfügbare Zugkraft reduziert. Die Bremskraft der elektrischen Nutzbremse beträgt 150 kN im Bereich zwischen 10 km/h und 140 km/h. Bis 2001 wurden 170 von ursprünglich vorgesehenen 195 Maschinen an die DB ausgeliefert. Es war geplant, die Loks auch in Österreich einzusetzen. Die österreichischen Behörden verweigerten jedoch die Zulassung, weil man die auftretenden Gleiskräfte als zu hoch bewertete. Um dennoch moderne Maschinen für den Österreich-Verkehr zur Verfügung zu haben, wandelte die DB die Bestellung der letzten 25 Loks in eine Bestellung von Zweisystemloks der Baureihe 182 (baugleich mit ÖBB 1116) um, die in Österreich zugelassen ist. Eine Option auf weitere 100 Maschinen wurde August 1999 in eine Bestellung von Mehrsystemlokomotiven der Baureihe 189 umgewandelt. Technische Daten der BR 152: Achsformel: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 19.580 mm Drehzapfenabstand: 9.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Breite: 3.000 mm Dienstgewicht: 86,7 t Achslast: 21,7 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dauerleistung: 6.400 kW (8.701 PS) Anfahrzugkraft: 300 kN max. elektrische Bremskraft:150 kN (15t) Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker, Triebfahrzeuge in Bild und Text

950 1200x842 Px, 29.01.2017

Die 152 081-6 (91 80 6152 081-6 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 28.01.2017 mit eine Coil-Güterzug (6-achsigen Drehgestellflachwagen der Gattung Sahimms 900 bzw. Sahimms-u 901) durch Siegen-Geisweid in Richtung Süden (wahrscheinlich war das Ziel Dillenburg).
Die 152 081-6 (91 80 6152 081-6 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 28.01.2017 mit eine Coil-Güterzug (6-achsigen Drehgestellflachwagen der Gattung Sahimms 900 bzw. Sahimms-u 901) durch Siegen-Geisweid in Richtung Süden (wahrscheinlich war das Ziel Dillenburg).
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker, Deutschland / Güterverkehr / Coil-, Stahl- und Aluminiumzüge

448 1200x956 Px, 29.01.2017

Jedem Raudi seinen Audi! Sagt sich die 152 046-9 als sie mit ihrem Autozug am Haken vor meine Linse fährt. ;-D Wickrathhahn 25.1.2017
Jedem Raudi seinen Audi! Sagt sich die 152 046-9 als sie mit ihrem Autozug am Haken vor meine Linse fährt. ;-D Wickrathhahn 25.1.2017
Andreas Strobel

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 485 Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Dortmund

245 1200x874 Px, 26.01.2017

152 113-7 @ Darmstadt-Eberstadt am 26.01.2017
152 113-7 @ Darmstadt-Eberstadt am 26.01.2017
Peter Nowt

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

239 1200x796 Px, 26.01.2017

152 097-2 @ Darmstadt-Eberstadt am 26.01.2017
152 097-2 @ Darmstadt-Eberstadt am 26.01.2017
Peter Nowt

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

257 1200x796 Px, 26.01.2017

Langsam hält der Herbst Einzug. Am Vormittag des 29. August 2015 dauerte es einige Zeit, bis sich der Nebel bei Hermannspiegel verzogen hatte. 152 068 passiert mit ihrem KT 40545 von Taulov in Dänemark nach Verona Q. E. den kleinen hessischen Weiler an der Nord-Süd-Strecke.
Langsam hält der Herbst Einzug. Am Vormittag des 29. August 2015 dauerte es einige Zeit, bis sich der Nebel bei Hermannspiegel verzogen hatte. 152 068 passiert mit ihrem KT 40545 von Taulov in Dänemark nach Verona Q. E. den kleinen hessischen Weiler an der Nord-Süd-Strecke.
Christoph Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Güterverkehr / Kombiverkehr-/Sattelauflieger-Züge (KLV), Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 610 (Kassel–) Guntershausen – Bebra – Fulda ·Fuldatalbahn·

270 1200x800 Px, 26.01.2017

152 083-2 u. 145 055-0 passieren am 18.01.2017 mit einen Kesselzug den Ort Gundelsdorf.
152 083-2 u. 145 055-0 passieren am 18.01.2017 mit einen Kesselzug den Ort Gundelsdorf.
Mathias Starke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

302 1200x756 Px, 23.01.2017

152 115 mit einem KLV-Zug bei Harrbach am 30.12.16.
152 115 mit einem KLV-Zug bei Harrbach am 30.12.16.
Michel Braun

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

319 1200x721 Px, 21.01.2017

152 063-4 mit KLV-Zug aus Kiel am 05.09.2016 in Neumünster, in höhe BÜ Stoverweg.
152 063-4 mit KLV-Zug aus Kiel am 05.09.2016 in Neumünster, in höhe BÜ Stoverweg.
Lukas F

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

300 1200x801 Px, 19.01.2017

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