Ein ABDeh 4/8 der MGB, unterwegs als R 661 (Göschenen - Andermatt), taucht aus dem Jostbach-Tunnel in der Schöllenenschlucht auf.
Aufgenommen am 20.7.2016. Hans-Peter Kurz
Die HGe 4/4 I - 32 der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB), ex FO 32, zieht am 20.06.2016 den Stadler Niederflurgelenksteuerwagen ABt 2134 (passent zu den Stadler KOMETen) in Brig vom Bahnhof zum Depot.
Die HGe 4/4 ist eine schmalspurige (1.000 mm) gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Elektrolokomotive. Die für die ehemalige Furka-Oberalp-Bahn (FO) gebauten HGe 4/4I 31–37 wurden nach dem Vorbild der HGe 4/4I 16 der Visp-Zermatt-Bahn (VZ), jedoch aber mit stärkerer elektrischer Ausrüstung, gebaut.
Die Lokomotiven besitzen zwei zweiachsige Drehgestelle. Die Zug- und Stoßvorrichtungen – das heißt Puffer, Zughaken und Kupplungslasche – sind jeweils direkt mit dem Drehgestellrahmen verbunden. Im Gegensatz dazu werden diese Vorrichtungen heute bei Drehgestelllokomotiven in der Regel am Lokomotivkasten befestigt. Die bei der Beförderung von Zügen auftretenden Zug- und Druckspannungen wirken im Normalbetrieb daher zunächst direkt auf das in Fahrtrichtung hintere Drehgestell. Erst über eine zentrale kugelige Drehpfanne werden die Kräfte auf eine Brücke, die aus kräftigen Profilen zusammengenietet ist, und von dort auf das vordere Drehgestell übertragen. Auf dieser Brücke aufgebaut ist der sehr leicht konstruierte Lokomotivkasten.
Die FO-Loks haben einen Anschluss für die Speisung der 1941–1945 ebenfalls von SLM/MFO gelieferten elektrischen Schneeschleudern Xrot e 4931–4933.
Technische Daten:
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel: Bo'Bo'
Hersteller: SLM Winterthur / Maschinenfabrik Oerlikon
Dienstgewicht: 47 t
Länge über Puffer: 14.120 mm
Höchstgeschwindigkeit : 55 km/h (Adhäsion) / 30 km/h (Zahnrad)
Anzahl der Motoren: 4
Stundenleistung: 890 kW
Stromsystem: Einphasenwechselstrom 11 kV / 16,7 Hz,
Zahnstangensystem : Systems Abt (mit zwei Lamellen) Armin Schwarz
Blick hinunter auf den Bahnhof Andermatt. In ca. 10 Minuten wird auch die HGe 4/4 101 mir ihrem Regio aus Disentis/Mustér dort unten ihr Ziel erreicht haben. Aufgenommen am 21.7.2016. Hans-Peter Kurz
Die HGe 4/4 101, taucht mit dem talwärts fahrenden R 819 (Disentis/Mustér - Andermatt), oberhalb von Andermatt aus dem Grind-Tunnel auf.
Aufgenommen am 21.7.2016. Hans-Peter Kurz
Deh 4/4 55 fährt mit dem R 620 (Andermatt - Göschenen), durch die Schöllenenschlucht, nahe Andermatt und wird gleich darauf im Jostbach-Tunnel verschwinden.
Aufgenommen am 21.7.2016. Hans-Peter Kurz
Deh 4/4 55 überquert mit dem R 620 (Andermatt - Göschenen), die Teufelsbrücke in der Schöllenenschlucht, nahe Andermatt.
Aufgenommen am 21.7.2016. Hans-Peter Kurz
Während 1300 m tiefer im Gotthardtunnel neuerdings mit 200 Sachen geheizt wird, geht das Leben oben auf dem Berg unverändert in einer völlig anderen Geschwindigkeit weiter. 9 Minuten für Luftlinie 1,5 km Luftlinie, wenn man den Höhenunterschied mittels Pythargorassatz einrechnet, das langt gerade mal für 10 km/h. Deh 4/4 54 "Goms" auf den letzten Metern nach Nätschen. März 2012. Olli
Während 1300 m tiefer im Gotthardtunnel neuerdings mit 200 Sachen geheizt wird, geht das Leben oben auf dem Berg unverändert in einer völlig anderen Geschwindigkeit weiter. 9 Minuten für Luftlinie 1,5 km Luftlinie, wenn man den Höhenunterschied mittels Pythargorassatz einrechnet, das langt gerade mal für 10 km/h. Deh 4/4 23 "Randa" mit einem Autotransportzug auf den letzten Metern nach Nätschen. März 2012. Olli
RhB/FO: Seltenes oder sagar einziges Zusammentreffen von RhB Ge 4/4 II 629 und FO Deh 4/4 II 91-96 auf 2'044 m ü M. am Oberalpsee im September 1986. Es handelte sich um eine Überfuhr der RhB Ge 4/4 II 629 von Brig nach Disentis. Auf der Oberalppasshöhe musste für die Weiterfahrt der Deh 4/4 II umgestellt werden.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Nachdem der Deh 4/4 I 23 am 21.02.2016 den Autozug aus Sedrun nach Andermatt gebracht hatte, übernahm er den Regio 844 nach Disentis. Das Bild wurde in den Kehren unterhalb von Nätschen aufgenommen. Sandro Gadola
Der Sportzug nach Andermatt hat soeben die erste Kehre unterhalb vom Nätschen hinter sich gelassen. Oberhalb des Zuges ist eine Kehrkurve der im Winter gesperrten und zum Ski-, Schlittel-, und Winterwanderweg umfunktionierten Oberalp-Passstrasse zu sehen (21.02.2016). Sandro Gadola
Neben den HGe 4/4 beteiligen sich auch die Deh 4/4 an der Traktion der Regionalzüge Andermatt - Disentis, wie hier auf diesem Bild des einfahrenden Regionalzugs 835 zu sehen ist.
11. Feb. 2016 Stefan Wohlfahrt
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