Am "Tag des offenen Denkmals" (08.09.2019) öffnete der frühere Rheinbahn-Betriebshof "Am Steinberg" seine Pforten für Besucher, die dort die umfangreiche historische Straßenbahnsammlung der Rheinbahn und des Vereins "Linie D" besichtigen konnten. Etwas verloren präsentierte sich in einer der Hallen der Achtachser 2151, der z. Zt. aufgearbeitet wird. Dafür kommt so die Architektur des 1908 gebauten Betriebshofes zur Geltung. Zum Zeitpunkt der Eröffnung galt der in Spannbetonweise errichtete Bau mit seinen lichtdurchfluteten Dächern und zierlichen Spitzbögen als hochmodern. Heute steht er unter Denkmalschutz und soll (hoffentlich bald !) die historischen Straßenbahnen beheimaten. Horst Lüdicke
Der frühere Rheinbahn-Betriebshof "Am Steinberg" öffnete am "Tag des offenen Denkmals" am 08.09.2019 seine Pforten für Besucher und zeigte historische Fahrzeuge der Rheinbahn und des Vereins "Linie D". Wer sich jetzt wundert, dort einem engelhaften Donald Trump zu begegnen, muss wissen, dass in diesen Hallen auch die Wagen des Düsseldorfer Rosenmontagzuges gebaut werden. Und Donald ist der Überrest eines Mottowagens des Künstlers Jaques Tilly, der ihn als Beschützer des Prinzen Salman von Saudi-Arabien zeigte. Horst Lüdicke
Am 31.05.1986 verlassen der Museums-Tw 954 und der passende Bw 858 das Endgleis in Düsseldorf Hamm. Die Straße führt zu der im Hintergrund sichtbaren Baustelle der neuen Eisenbahnbrücke über den Rhein. Horst Lüdicke
Ab den 1990er Jahren erschienen die GT8S auf der Linie 708. Obwohl Zweirichtungsfahrzeuge, nutzten auch sie das Gleisdreieck in Düsseldorf Hamm wie hier der GT8S 3053 im Juni 1996. Horst Lüdicke
Der Rheinbahn-GT8 2965 beim Wendemanöver am 09.06.2019 in Düsseldorf Hamm. Wegen des hier angebauten Kohls wird der Stadtteil auch "Kappes Hamm" genannt. Horst Lüdicke
Am 09.06.2019 wendet der GT8 2663 im Gleisdreieck in Düsseldorf Hamm. Nach der Beschaffung von Einrichtungsfahrzeugen richtete die Rheinbahn an zahlreichen Endpunkten Wendeschleifen ein. Hier scheiterte es am Widerstand der Hammer Bauern, die ihr wertvollen Felder nicht dafür opfern wollten und so müssen die Bahnen heute noch über ein Gleisdreieck wenden. Horst Lüdicke
Auch zum 100. Hafenjubiläum im Jahre 1996 wurden Sonderzüge eingesetzt, wie hier der Aufbau-Tw 380 in Düsseldorf-Hamm, dahinter einer der damals noch neuen Niederflurwagen Horst Lüdicke
Nach Verlassen der Haltestelle Hammer Dorfstraße macht sich der ex-Neusser GT6 2701 am 09.06.2019 auf den Weg zum Düsseldorfer Hauptbahnhof Horst Lüdicke
Als Zubringer zu den Feierlichkeiten anlässlich des 625-jährigen Geburtstages von Düsseldorf-Hamm wurde auch der GT8 2663 eingesetzt, hier kurz vor seinem Ziel am 09.06.2019 Horst Lüdicke
Auch der ex-Neusser GT6 2701 war am 09.06.2019 als Zubringer vom Hauptbahnhof eingesetzt, hier fährt er durch die landwirtschaftlich genutzten Flächen von Düsseldorf-Hamm. Nach der Stilllegung der Neusser Straßenbahn 1971 erwarb die Rheinbahn den Zweirichtungstriebwagen und baute ihn zu einem Einrichtungsfahrzeug um. Äußerlich ähnelten die 3 nach Neuss gelieferten Fahrzeuge den Meterspurwagen z. B. in Bochum/Gelsenkirchen und Heidelberg, es sind aber die einzigen für Normalspur gebauten Triebwagen dieser Bauart. Horst Lüdicke
Zum Vergleich mit dem vorherigen Bild eine Aufnahme vom 31.05.1986: Fast an der gleichen Stelle ist der 1937 in Dienst gestellte Niederflurtriebwagen 267 mit dem Beiwagen 316 anlässlich des 90jährigen Jubiläums des Düsseldorfer Hafens unterwegs. Während sich das Gartentor fast unverändert präsentiert, ist von den heute das Bild dominierenden Gebäuden der "Hafen-City" noch nichts zu sehen und auch die Häuser an der Hammer Dorfstraße sind noch nicht renoviert... Horst Lüdicke
Zwischen den Haltestellen Hemmersbachweg und Hammer Dorfstaße fährt der KSW-Zug Tw 14 und Bw 332 am 09.06.2019 in Richtung Düsseldorf-Hamm. Wegen Fahrzeugmangels kaufte die Rheinbahn in den 1950er Jahren 6 KSW-Trieb- und 13 Beiwagen aus Siegen und Gießen. Tw 14 wurde später zu einem Arbeitstriebwagen umgebaut und 1996 wieder in den ursprünglichen Zustand zurückversetzt, der Beiwagen kam 1953 aus Gießen und wurde 1966 nach Frankfurt/M verkauft, später aber wieder zurückerworben, um einen kompletten KSW-Zug einsetzen zu können. Horst Lüdicke
An der Bilker Kirche wird der GT6 2501 mit dem Bw 1689 auf seinem Weg vom Düsseldorfer Hauptbahnhof nach Hamm gleich nach links in die Gladbacher Straße abbiegen (09.06.2019). Dieser Triebwagen wurde 1956 gebaut und ist der weltweit erste der sehr erfolgreichen DUEWAG-Gelenkwagen. Er wurde in den Ablieferungszustand mit grauen Zierstreifen (bis weit in die 1970er Jahren gab es rote Zierstreifen nur bei den Fernbahnen) und Schaffnerplatz zurückversetzt. Horst Lüdicke
Als Sonderzug vom Düsseldorfer Hauptbahnhof in den Stadtteil Hamm überquert der GT8 2965 am 09.06.2019 den Stresemannplatz, den die Düsseldorfer Künstlerin Tita Giese 2007 mit Yuccapalmen und Autoreifen im Stil einer "mittelamerikanischen Verkehrsinsel" umgestaltete Horst Lüdicke
Anlässlich des 625-jährigen Jubiläums des heutigen Düsseldorfer Stadtteils Hamm setzten die Rheinbahn und der Verein Linie D am 09.06.2019 insgesamt sechs Museumszüge ein, die am Nachmittag im 15-Minuten-Takt kostenlos zwischen dem Hauptbahnhof und Hamm verkehrten, hier verlassen der GT6 2432 und Bw 1700 die Haltestelle am Hauptbahnhof. Der GT6 2432 ist 100. an die Rheinbahn gelieferte Gelenkwagen. Horst Lüdicke
Anlässlich des Stadtteilfests zum 625. Bestehen von Düsseldorf-Hamm richtete die Rheinbahn am 9.6.2019 einen Shuttleverkehr mit historischen Fahrzeugen ein. Hier ist der ehemalige Neusser Sechsachser 2701 kurz vor der Haltestelle Hammer Dorfstraße zu sehen. Henri Kliemt
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