Tunnelbaustelle Albulatunnel II in Preda. Der Albulashuttle mit dem selbst gebauten Steuerwagen Xa 99801 verlässt Preda Richtung Spinas. (22.06.2016) Herbert Graf
RE1153 nach St.Moritz mit der Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina" und R1844 nach Davos Platz mit der Ge 4/4 III 652 "Vaz/Obervaz-Lenzerheide/Valbella" und die Ge 4/4 III 641 "Maienfeld" an unserem Zug nach Chur treffen sich in Filisur. (08.06.2016) Herbert Graf
Oberste Ebene - Der RE 1153 (Chur - St.Moritz) mit Ge 4/4 III 649 "Lavin" hat nun die oberste Ebene erreicht. Hier sieht man auch gut die beiden anderen Ebenen.
Bergün, 07. Mai 2016 Tim
Mittlere Ebene - Ge 4/4 III 649 "Lavin" mit dem RE 1153 (Chur - St.Moritz) ist nun eine Stufe höher und zeigt sich in ganzer Länge. Die ersten beiden Wagen sind Zusatzwagen. Danach folgt die "Standardkomposition" bestehend aus drei 2.Klasse-Wagen, einem Gepäckwagen und zwei 1.Klasse-Wagen. Der Panoramowagen ist ebenfalls ein Zusatzwagen, wobei man bei einen Aufschlag zahlen muss, um ihn benutzen zu können.
Bergün, 07. Mai 2016 Tim
Der Bernina Express 950 (Tirano - Chur) rollt auf der zweiten Ebene bei Bergün talwärts. Gezogen wird er von ABe 8/12 3506 "Anna von Planta".
Bergün, 07. Mai 2016 Tim
Die "Ems-Lok" Ge 4/4 III 643 "Vals" rollt mit dem RE 1152 (St.Moritz - Chur), der Kreuzungsstation Muot entgegen, über das erste Albulaviadukt.
Albulaviadukt I, 07. Mai 2016 Tim
Ge 4/4 III 646 "Sta.Maria Val Müstair" zieht den RE 1141 (Chur - St.Moritz) die Albulastrecke hinauf. Noch ein Kehrtunnel und der Zug erreicht Preda.
Albulaviadukt IV, 07. Mai 2016 Tim
Für die Aushubpendelzüge welche mit einer Ge 4/4 I bespannt werden, wurde der B 2306 (fliegender Rhätier) zum Behelfssteuerwagen Xa 99801 umgebaut. Im Bild ist der Pendel mit den schiebenden Ge 4/4 I 610+603 kurz vor Bever, 26.05.2016. Simon Bütikofer
Die Extrazüge anlässlich des Engadin Skimarathons werden mehrheitlich mit Ge 4/4 II - Pendelzügen formiert. Gründe, dass sich an jedem Ende des Zuges eine Lok inkl. Lokführer befindet, sind die kurzen Wendezeiten in St. Moritz bzw. S-chanf Marathon und die nicht bei allen eingesetzten Wagen vorhandene Pendelzugfähigkeit.
Leider spielte das Wetter am 11.03.2016 nicht mit, sodass das Bild der Ge 4/4 II 615 (und der Ge 4/4 II 633 am anderen Ende des Zuges) das einzige eines klassischen Marathon-Pendels bleiben sollte.
Sandro Gadola
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