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211 039 setzt am 5.9.94, dem Aktionstag  Mobilohne Auto , in Höchstadt/Aisch um. Der Blick geht nach Westen - so hätte die Einfahrt eines Zuges aus Neustadt/Aisch ausgesehen, wenn die Lücke von nur 7 km zur KBS 806 in Demantsfürth-Uehlfeld geschlossen worden wäre!
211 039 setzt am 5.9.94, dem Aktionstag "Mobilohne Auto", in Höchstadt/Aisch um. Der Blick geht nach Westen - so hätte die Einfahrt eines Zuges aus Neustadt/Aisch ausgesehen, wenn die Lücke von nur 7 km zur KBS 806 in Demantsfürth-Uehlfeld geschlossen worden wäre!
Jörg Schäfer

Zehn Jahre nach Einstellung des Personenverkehrs hatte die Natur schon große Teile der Bahnsteige in Höchstadt/Aisch zurückerobert. 211 039 wartet am 5.9.94 mit ihrem Sonderzug auf die Rückfahrt nach Forchheim. Den mächtigen Baywa-Turm am linken Rand sieht man auf Bild 493584 in voller Größe.
Zehn Jahre nach Einstellung des Personenverkehrs hatte die Natur schon große Teile der Bahnsteige in Höchstadt/Aisch zurückerobert. 211 039 wartet am 5.9.94 mit ihrem Sonderzug auf die Rückfahrt nach Forchheim. Den mächtigen Baywa-Turm am linken Rand sieht man auf Bild 493584 in voller Größe.
Jörg Schäfer

Adelsdorf war früher der wichtigste Unterwegsbahnhof der  unteren Aischgrundbahn . Leider wurde neben dem Bahnhof eine große Fläche für ein nahegelegenes Zentrallager gepflastert, was schöne Fotos erschwerte. Das Empfangsgebäude  versteckt  sich hinter dem mittleren Slberling. (5.6.94)
Adelsdorf war früher der wichtigste Unterwegsbahnhof der "unteren Aischgrundbahn". Leider wurde neben dem Bahnhof eine große Fläche für ein nahegelegenes Zentrallager gepflastert, was schöne Fotos erschwerte. Das Empfangsgebäude "versteckt" sich hinter dem mittleren Slberling. (5.6.94)
Jörg Schäfer

In Adelsdorf hatte die Fränkische Museumseisenbahn auf einem Nebengleis einen Teil ihrer fahrzeugsammlung abgestellt. Einen regelmäßigen Museumsbetrieb konnte sie auf der Aischgrundbahn leider nicht einrichten und konzentrierte sich nach deren Einstellung ganz auf den Nürnberger Nordostbahnhof. (5.6.94)
In Adelsdorf hatte die Fränkische Museumseisenbahn auf einem Nebengleis einen Teil ihrer fahrzeugsammlung abgestellt. Einen regelmäßigen Museumsbetrieb konnte sie auf der Aischgrundbahn leider nicht einrichten und konzentrierte sich nach deren Einstellung ganz auf den Nürnberger Nordostbahnhof. (5.6.94)
Jörg Schäfer

Der Bahnhof Hemhofen lag 2 km vom Zentrum entfernt im Ortsteil Zeckern. Im Oktober 1989 waren zur Bedienung der Anschlüsse noch viele Rangierfahrten erforderlich, bei denen auch der Bahnübergang mehrfach geschlossen werden musste. (Blick nach Westen)
Der Bahnhof Hemhofen lag 2 km vom Zentrum entfernt im Ortsteil Zeckern. Im Oktober 1989 waren zur Bedienung der Anschlüsse noch viele Rangierfahrten erforderlich, bei denen auch der Bahnübergang mehrfach geschlossen werden musste. (Blick nach Westen)
Jörg Schäfer

Blick nach Westen auf den Nürnberger Nordostbahnhof am 24.1.91. Links steht 211 044 mit einem Nahverkehrszug abfahrbereit. Damals lagen noch fast alle Gleise, neben denen zahlreiche Formsignale standen. Bild 486658 zeigt eine ähnliche Perspektive 17 Jahre später...
Blick nach Westen auf den Nürnberger Nordostbahnhof am 24.1.91. Links steht 211 044 mit einem Nahverkehrszug abfahrbereit. Damals lagen noch fast alle Gleise, neben denen zahlreiche Formsignale standen. Bild 486658 zeigt eine ähnliche Perspektive 17 Jahre später...
Jörg Schäfer

211 161 wartet am 31.10.88 in Gräfenberg auf die Rückfahrt. Die Gleise links vom Zug fielen 1999 der Renovierung zum Opfer. Bild 488129 zeigt die gleiche Situation 18 Jahre später.
211 161 wartet am 31.10.88 in Gräfenberg auf die Rückfahrt. Die Gleise links vom Zug fielen 1999 der Renovierung zum Opfer. Bild 488129 zeigt die gleiche Situation 18 Jahre später.
Jörg Schäfer

211 044 hält am 24.1.91 mit ihrer RB nach Gräfenberg kurz in Weißenohe.
(Bild 487786 zeigt den Haltepunkt 9 Jahre später nach dem Umbau.)
211 044 hält am 24.1.91 mit ihrer RB nach Gräfenberg kurz in Weißenohe. (Bild 487786 zeigt den Haltepunkt 9 Jahre später nach dem Umbau.)
Jörg Schäfer

Blick nach Norden auf eine Zugkreuzung in Eschenau am 31.10.88. Das Empfangsgebäude am rechten Bildrand fiel 1999 der Renovierung zum Opfer. Bild 487448 zeigt die gleiche Situation 19 Jahre später.
Blick nach Norden auf eine Zugkreuzung in Eschenau am 31.10.88. Das Empfangsgebäude am rechten Bildrand fiel 1999 der Renovierung zum Opfer. Bild 487448 zeigt die gleiche Situation 19 Jahre später.
Jörg Schäfer

Ein Nahverkehrszug nach Nürnberg hält am 25.8.95 in Großgeschaidt. Bild 487446 zeigt die gleiche Situation 12 Jahre später.
Ein Nahverkehrszug nach Nürnberg hält am 25.8.95 in Großgeschaidt. Bild 487446 zeigt die gleiche Situation 12 Jahre später.
Jörg Schäfer

211 079 bei Neuenbürg auf der Fahrt nach Bad Wildbad, 08.02.1989. Jeder zweite Zug bestand damals aus einer nagelneuen 628er Garnitur, heute fährt hier die  Karlsruher Straßenbahn.
211 079 bei Neuenbürg auf der Fahrt nach Bad Wildbad, 08.02.1989. Jeder zweite Zug bestand damals aus einer nagelneuen 628er Garnitur, heute fährt hier die "Karlsruher Straßenbahn."
Christian Wenger

Die altrote 211 257-1 und ozeanblau-beige 211 088-0 als Lokzug auf Osnabrück Hauptbahnhof am 14-4-1993. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Die altrote 211 257-1 und ozeanblau-beige 211 088-0 als Lokzug auf Osnabrück Hauptbahnhof am 14-4-1993. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

211 037  bei Marktredwitz  26.05.92
211 037 bei Marktredwitz 26.05.92
Werner Brutzer

211 035  Rottendorf  08.06.94
211 035 Rottendorf 08.06.94
Werner Brutzer

211 034  Neunkirchen a. S.  05.03.92
211 034 Neunkirchen a. S. 05.03.92
Werner Brutzer

211 027  Amberg  20.07.85
211 027 Amberg 20.07.85
Werner Brutzer

211 277  Mühldorf  10.02.87
211 277 Mühldorf 10.02.87
Werner Brutzer

211 256  Wetzlar  09.03.82
211 256 Wetzlar 09.03.82
Werner Brutzer

211 242  Rottweil  31.10.88
211 242 Rottweil 31.10.88
Werner Brutzer

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