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Stockholm U-Bahn Fotos

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Stockholm U-Bahn
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Blaue Linie, Stammstrecke, Station T-Centralen - Blick in die Bahnsteigebene dieses Bahnhofes mit der auffälligen Bemalung der Spritzbetonflächen. Die Treppeanlag führt zu dem Verbindungstunnel, der mit die Blaue Linien mit den anderen T-Bahnlinen verbindet. An der Ostseite gibt es einen Ausgang zum Sergels Torg, an der Westseite zum Bahnhof Stockholm C. Die Bahnsteige der Blauen Linie liegen hier 29 Meter unter der Oberfläche bzw. 24 Meter unter Meeresoberfläche. Darunter soll noch eine viergleisge Station für den Pendeltåg entstehen. Als erste Strecke der Blauen Linie ging am 31.9.1975 der Abschnitt T-Centralen - Hallonbergen - Hjulsta in Betrieb. 24.8.2007 (M)
Blaue Linie, Stammstrecke, Station "T-Centralen" - Blick in die Bahnsteigebene dieses Bahnhofes mit der auffälligen Bemalung der Spritzbetonflächen. Die Treppeanlag führt zu dem Verbindungstunnel, der mit die Blaue Linien mit den anderen T-Bahnlinen verbindet. An der Ostseite gibt es einen Ausgang zum Sergels Torg, an der Westseite zum Bahnhof Stockholm C. Die Bahnsteige der Blauen Linie liegen hier 29 Meter unter der Oberfläche bzw. 24 Meter unter Meeresoberfläche. Darunter soll noch eine viergleisge Station für den Pendeltåg entstehen. Als erste Strecke der Blauen Linie ging am 31.9.1975 der Abschnitt T-Centralen - Hallonbergen - Hjulsta in Betrieb. 24.8.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

1895 800x487 Px, 15.09.2007

Inneneinrichtung von einem Zug des Bauartes C20.
Inneneinrichtung von einem Zug des Bauartes C20.
Andrea Zaratin

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn

1157 800x600 Px, 14.09.2007

Blaue Linie, Stammstrecke, Station T-Centralen - Der Bahnhof der Blauen Linie bildet zusammen mit dem Stationsteil der beiden anderen Linen ein V. Die Spitze befindet am Ausgang Sergels Torg. Etwa in Bahnsteigmitte beider Stationen befindet sich dieser über 100 Meter lange leicht schräge Gang mit Fahrsteigen für die Umsteiger von und zur blauen Linien. 24.08.2007 (M)
Blaue Linie, Stammstrecke, Station "T-Centralen" - Der Bahnhof der Blauen Linie bildet zusammen mit dem Stationsteil der beiden anderen Linen ein V. Die Spitze befindet am Ausgang Sergels Torg. Etwa in Bahnsteigmitte beider Stationen befindet sich dieser über 100 Meter lange leicht schräge Gang mit Fahrsteigen für die Umsteiger von und zur blauen Linien. 24.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

709 800x800 Px, 14.09.2007

Blaue Linie, Endstation Kungsträdgården - Die Haltestelle liegt etwa 29 Meter unter Meeresoberfläche. 22.08.2007 (J)
Blaue Linie, Endstation "Kungsträdgården" - Die Haltestelle liegt etwa 29 Meter unter Meeresoberfläche. 22.08.2007 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

804 800x519 Px, 14.09.2007

Blaue Linie, Endstation Kungsträdgården - Eröffnet wurde der Bahnhof am 30.10.1977. Ursprünglich sollte die Blaue Linie von hier in die südöstlich gelegene Kommune Nacka weitergeführt werden. 17.08.2007 (M)
Blaue Linie, Endstation "Kungsträdgården" - Eröffnet wurde der Bahnhof am 30.10.1977. Ursprünglich sollte die Blaue Linie von hier in die südöstlich gelegene Kommune Nacka weitergeführt werden. 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

1371 800x532 Px, 14.09.2007

Blaue Linie, Endstation Kungsträdgården - Blick von der Bahnsteigebene in Richtung des östlichen Ausganges. Diese Station wurde künstlerisch sehr reichhaltig ausgestattet. 17.08.2007 (M)
Blaue Linie, Endstation "Kungsträdgården" - Blick von der Bahnsteigebene in Richtung des östlichen Ausganges. Diese Station wurde künstlerisch sehr reichhaltig ausgestattet. 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

1717 800x535 Px, 14.09.2007

Rote Linie, Endstation Mörby C - Obgleich diese Haltestelle ebenso wie die vorherige etwa 4 bis 5 Meter über dem Meerespiegel liegt, befindet sich Mörby C mit mehr 20 Meter doch wesentlich tiefer unter der Oberfläche, da hier das Gelände wieder ansteigt. 21.08.2007 (M)
Rote Linie, Endstation "Mörby C" - Obgleich diese Haltestelle ebenso wie die vorherige etwa 4 bis 5 Meter über dem Meerespiegel liegt, befindet sich "Mörby C" mit mehr 20 Meter doch wesentlich tiefer unter der Oberfläche, da hier das Gelände wieder ansteigt. 21.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

710 800x510 Px, 14.09.2007

Rote Linie, Endstation Mörby C - Seit 29.1.1978 endet diese Linie hier, ein früher geplanter Weiterbau nach Täby unterblieb. Die Haltestelle wurde in hellen Farben gestaltet. 21.08.2007 (M)
Rote Linie, Endstation "Mörby C" - Seit 29.1.1978 endet diese Linie hier, ein früher geplanter Weiterbau nach Täby unterblieb. Die Haltestelle wurde in hellen Farben gestaltet. 21.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

658 800x530 Px, 14.09.2007

Rote Linie nach Mörby C, Station Danderyds Sjukhus - Diese Haltestelle liegt in geringer Tieflage und wurde deshalb in offener Bauweise im Rechteckquerschnitt erstellt. Der Ausgang liegt auf der Nordseite. 21.08.2007 (M)
Rote Linie nach Mörby C, Station "Danderyds Sjukhus" - Diese Haltestelle liegt in geringer Tieflage und wurde deshalb in offener Bauweise im Rechteckquerschnitt erstellt. Der Ausgang liegt auf der Nordseite. 21.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

874 800x528 Px, 13.09.2007

Rote Linie nach Mörby, Brücke über den Stocksundet - Hier wurden mehrer Alternativen untersucht: Tiefer Tunnel, flacher Tunnel, flache Brücke, hohe Brücke. Die letztgennante Version wurde dann gebaut. Nach der Station Bergshamra steigt die Strecke an um dann ihren Scheitelpunkt auf etwa 15 Meter über dem Meer in Brückenmitte zu erreichen. Anschließend fällt die Strecke wieder ab und verschwindet wieder im Tunnel. 21.08.2007 (J)
Rote Linie nach Mörby, Brücke über den Stocksundet - Hier wurden mehrer Alternativen untersucht: Tiefer Tunnel, flacher Tunnel, flache Brücke, hohe Brücke. Die letztgennante Version wurde dann gebaut. Nach der Station "Bergshamra" steigt die Strecke an um dann ihren Scheitelpunkt auf etwa 15 Meter über dem Meer in Brückenmitte zu erreichen. Anschließend fällt die Strecke wieder ab und verschwindet wieder im Tunnel. 21.08.2007 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Durchgebogen - horizontal oder vertikal, Metros im Ausland, Stockholm

865 800x536 Px, 13.09.2007

Rote Linie nach Mörby C, Station Bergshamra - Diese Station hat insgesamt 5 Durchbrüche zwischen den beiden Bahnsteigtunnelröhren. Sie liegt etwa 20 Meter unter dem Gelände. 21.08.2007 (J)
Rote Linie nach Mörby C, Station "Bergshamra" - Diese Station hat insgesamt 5 Durchbrüche zwischen den beiden Bahnsteigtunnelröhren. Sie liegt etwa 20 Meter unter dem Gelände. 21.08.2007 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

609 800x517 Px, 13.09.2007

Rote Linie nach Mörby C, Station Bergshamra - Nach der Station Universitetet fällt die 1,7 km lange Tunnelstrecke wieder auf fast 30 Meter unter NN ab um dann bis zur Haltestelle Bergshamra auf etwas 4 Meter über der Meeresoberfläche anzusteigen. Der Streckenabschnitt Universitetet - Mörby C wurde am 29.1.1978 fertiggestellt. 21.08.2007 (M)
Rote Linie nach Mörby C, Station "Bergshamra" - Nach der Station "Universitetet" fällt die 1,7 km lange Tunnelstrecke wieder auf fast 30 Meter unter NN ab um dann bis zur Haltestelle "Bergshamra" auf etwas 4 Meter über der Meeresoberfläche anzusteigen. Der Streckenabschnitt Universitetet - Mörby C wurde am 29.1.1978 fertiggestellt. 21.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

595 800x446 Px, 13.09.2007

Rote Linie nach Mörby C, Station Universitetet - Die Haltestelle liegt etwa 25 Meter unter der Oberfläche. Es gibt nur einen Ausgang auf der Südseite. Ursprünglich war sie in Grün und Blau sehr farbenfroh gestaltet. Heute hat sie ein anderes Aussehen, die Spritzbetonflächen sind jetzt dunkelgrau. Ein Teil des Gitters über den Bahnsteigen wurde bei der Umgestaltung entfernt. 25.08.2007 (M)
Rote Linie nach Mörby C, Station "Universitetet" - Die Haltestelle liegt etwa 25 Meter unter der Oberfläche. Es gibt nur einen Ausgang auf der Südseite. Ursprünglich war sie in Grün und Blau sehr farbenfroh gestaltet. Heute hat sie ein anderes Aussehen, die Spritzbetonflächen sind jetzt dunkelgrau. Ein Teil des Gitters über den Bahnsteigen wurde bei der Umgestaltung entfernt. 25.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

587 800x531 Px, 13.09.2007

Rote Linie nach Mörby C, Station Universitetet - Nach der Station Tekniska högskolan wird eine etwa 2,3 km lange Tunnelstrecke durchfahren. Dabei senkt sich die Trasse von ca 4 Meter über NN auf -30 Meter um dann wieder bis Universitetet auf -10 Meter unter dem Meerespiegel anzusteigen. Die Station ging am 12.1.1975 in Betrieb. 19.08.2007 (M)
Rote Linie nach Mörby C, Station "Universitetet" - Nach der Station "Tekniska högskolan" wird eine etwa 2,3 km lange Tunnelstrecke durchfahren. Dabei senkt sich die Trasse von ca 4 Meter über NN auf -30 Meter um dann wieder bis Universitetet auf -10 Meter unter dem Meerespiegel anzusteigen. Die Station ging am 12.1.1975 in Betrieb. 19.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

565 800x533 Px, 13.09.2007

Ein Zug der Grünen Linie fährt auf der Brucke, die zwischen Gamla Stan und Slussen liegt, in Richtung Süden.
Ein Zug der Grünen Linie fährt auf der Brucke, die zwischen Gamla Stan und Slussen liegt, in Richtung Süden.
Andrea Zaratin

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn

930 800x600 Px, 12.09.2007

Rote Linie nach Mörby C, Station Tekniska högskolan - Die Station liegt etwa 20 Meter unter der Oberfläche. Ausgänge gibt es an beiden Bahnsteigenden. An der Oberfläche gibt es Anschluss zur Roslagbanan, die hier an der Östra Station endet. 19.08.2007 (M)
Rote Linie nach Mörby C, Station "Tekniska högskolan" - Die Station liegt etwa 20 Meter unter der Oberfläche. Ausgänge gibt es an beiden Bahnsteigenden. An der Oberfläche gibt es Anschluss zur Roslagbanan, die hier an der Östra Station endet. 19.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

756 800x533 Px, 12.09.2007

Rote Linie nach Mörby C, Station Tekniska högskolan - Künstlerische Gestaltung am Durchbruch zwischen den beiden Stationsröhren. 19.08.2007 (M)
Rote Linie nach Mörby C, Station "Tekniska högskolan" - Künstlerische Gestaltung am Durchbruch zwischen den beiden Stationsröhren. 19.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

538 800x521 Px, 12.09.2007

Rote Linie nach Mörby C, Station Stadion - Blick in den Durchbruch in Bahnsteigmitte zwischen den beiden Röhren. Die Station liegt unter der Bebauung mit Ausgängen an beiden Enden. 21.08.2007 (M)
Rote Linie nach Mörby C, Station "Stadion" - Blick in den Durchbruch in Bahnsteigmitte zwischen den beiden Röhren. Die Station liegt unter der Bebauung mit Ausgängen an beiden Enden. 21.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

656 800x533 Px, 12.09.2007

Rote Linie nach Mörby C, Station Stadion - Der Abschnitt Östermalstorg - Teknika högskolan mit zwei Stationen ging am 30.9.1973 in Betrieb. Die Felsgewölbestation Stadion liegt noch etwa 5 Meter unter dem Meeresspiegel. 21.08.2007 (M)
Rote Linie nach Mörby C, Station "Stadion" - Der Abschnitt Östermalstorg - Teknika högskolan mit zwei Stationen ging am 30.9.1973 in Betrieb. Die Felsgewölbestation "Stadion" liegt noch etwa 5 Meter unter dem Meeresspiegel. 21.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

547 800x518 Px, 12.09.2007

Rote Linie nach Norsborg, Station Hallunda - Die beiden letzten Bahnhöfe der Strecke nach Norsborg sind oberirdisch angelegt und unterscheiden sich gestalterisch hauptsächlich durch die Farbgebung der Stahlkonstruktion. 22.08.2007 (M)
Rote Linie nach Norsborg, Station "Hallunda" - Die beiden letzten Bahnhöfe der Strecke nach Norsborg sind oberirdisch angelegt und unterscheiden sich gestalterisch hauptsächlich durch die Farbgebung der Stahlkonstruktion. 22.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

721 800x760 Px, 12.09.2007

Rote Linie nach Norsborg, Station Alby - 22.8.2007 (J)
Rote Linie nach Norsborg, Station "Alby" - 22.8.2007 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

541 800x387 Px, 12.09.2007

Rote Linie nach Norsborg, Station Alby - Am 12.1.1975 ging das letzte Teilabschnitt (Fittja - Norsborg) dieser Strecke in Betrieb. Der Bahnhof Alby liegt etwa in Mitte einer über 2 km langen Tunnelstrecke. Er besteht aus zwei Bahnsteigtunnelröhren, wobei eine Röhre zwei Gleise an einem Mittelbahnsteig aufnimmt. Der Bahnhof ist also dreigleisig angelegt. Zum einzigen Ausgang auf der Ostseite muss ein Höhenunterschied von über 30 Metern überwunden werden. Gestalterisch gehört er zu den beeindruckenden Felsgewölbe-Stationen, die bei der Erweiterung der Stockholmer Tunnelbanan in den siebziger Jahre zum Standard wurden. 22.08.2007 (M)
Rote Linie nach Norsborg, Station "Alby" - Am 12.1.1975 ging das letzte Teilabschnitt (Fittja - Norsborg) dieser Strecke in Betrieb. Der Bahnhof "Alby" liegt etwa in Mitte einer über 2 km langen Tunnelstrecke. Er besteht aus zwei Bahnsteigtunnelröhren, wobei eine Röhre zwei Gleise an einem Mittelbahnsteig aufnimmt. Der Bahnhof ist also dreigleisig angelegt. Zum einzigen Ausgang auf der Ostseite muss ein Höhenunterschied von über 30 Metern überwunden werden. Gestalterisch gehört er zu den beeindruckenden Felsgewölbe-Stationen, die bei der Erweiterung der Stockholmer Tunnelbanan in den siebziger Jahre zum Standard wurden. 22.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

674 800x533 Px, 11.09.2007

Rote Linie nach Norsborg, Fittja - Ein Zug in Richtung Stockholmer Innenstadt hat den Albytunnel durchfahren und erreicht auf aufgeständerter Strecke gleich die Station Fittja . 22.8.2007 (M)
Rote Linie nach Norsborg, Fittja - Ein Zug in Richtung Stockholmer Innenstadt hat den Albytunnel durchfahren und erreicht auf aufgeständerter Strecke gleich die Station "Fittja". 22.8.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

731 800x541 Px, 11.09.2007

Rote Linie nach Norsborg, Station Fittja - Die Haltestelle liegt zum größten Teil ebenerdig. Am südöstlichen Ende befindet sich der Bahnsteig und die Gleise aber schon auf Brückenbauwerken. 22.08.2007 (M)
Rote Linie nach Norsborg, Station "Fittja" - Die Haltestelle liegt zum größten Teil ebenerdig. Am südöstlichen Ende befindet sich der Bahnsteig und die Gleise aber schon auf Brückenbauwerken. 22.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

538 800x533 Px, 11.09.2007

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