Ein Zug der Grünen Linie fährt auf der Brucke, die zwischen Gamla Stan und Slussen liegt, in Richtung Süden.

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Straßenbahn mit Beiwagen der Linie 7 in Norrmalmstorg.

Ein Zug der Grünen Linie fährt auf der Brucke, die zwischen Gamla Stan und Slussen liegt, in Richtung Süden.

Andrea Zaratin 12.09.2007, 1037 Aufrufe, 0 Kommentare

E44 119 des Bw Lichtenfels (BD Nürnberg).

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X61B 6114 der SL legt am 23.08.2025 auf seinem Weg in die Stockholmer Innenstadt einen Halt in Farsta Strand ein. 
Christian Ermisch

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / Pendeltåg Stockholm, Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X61 ·Coradia Nordic·

 135 1200x554 Px, 30.11.2025 

C6-Triebwagen 1355 der SL wartet an der U-Bahnstation Salana Centrum. Die Aufnahme stammt vom 02.06.2022. 
Markus Wagner

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Schweden / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / ASEA, ASJ, Hägglund | C6 | 3.Generation

 253 1200x800 Px, 09.06.2022 

Vom U-Bahnhof Slussen kommend überquert der C6-Triebwagen 2756 der SL den Söderström, um in Kürze den U-Bahnhof Gamla Stan zu erreichen. (26.09.2021) 
Christopher Pätz

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Schweden / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / ASEA, ASJ, Hägglund | C6 | 3.Generation, Bahn&Stadt

 297 1200x760 Px, 23.10.2021

Als Pendeltåg 42X nach Stockholm steht der Coradia Nordic 6072 am 26.09.2021 im Bahnhof Nynäshamn. 
Christopher Pätz

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / Pendeltåg Stockholm, Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X60 ·Coradia Nordic·

 366 1200x809 Px, 23.10.2021

Weitere Bilder aus "Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·"

Pendeltåg Zug nach Kungshagen auf der Einfahrt in Handen.

Viele Leute warten in Stockholm Centralen auf die Pendeltåg Züge.

X60 6009 in Stockholm Central - 16.03.2006

T-Bana (U-Bahn)in Vällingby in 1955 oder 56.

Bis 1967 ist diese Strassenbahn aus Lidingö bis zum Zentrum von Stockholm gefahren.

DBAG Baureihe 618; Die DB Regio AG hat 37 vierteilige Coradia Lirex im Wert von 160 Mio.

Älterer Tunnelbananzug 1274 am 21.03.2006 in der Statuion Kista, Linie blau.

Doppeleinheit X60, vorn X60 08, fährt am 21.03.2006 in die Station Karlberg ein, jetzt sind schon wesentlich mehr X60 im Einsatz wie im Januar.

Inneneinrichtung X60 16, sieht schon ein bischen attraktiver wie in den X10-Pendeltags aus.

X60 16 am 21.03.2006 in der Station Kungsängen, an diesen Tag hatte die Bahn Probleme mit dem Signalsystem, der Zug mußte von Stockholm C eine längere Strecke an jeden Signal stopen.

Pendeltag 3064 als S 130 nach Södertälje Centrum bei Ausfahrt aus Stockholm Central - 16.03.2006

3088 hat soeben Stockholm Central als Pendeltag (S-Bahn) S 230 nach Nynäshamn färja verlassen und wird gleich unterirdisch verschwinden - 15.03.2006

In die U-Bahn-Station Odenplan ist ein Zug der Tunnelbana Linie grün nach Skarpnäck eingefahren - Stockholm, 14.03.2006

Ein Zug der Tunnelbana Linie grün nach Skarpnäck verlässt soeben die U-Bahn-Station Odenplan - Stockholm, 14.03.2006

Triebwagen 312 mit Steuerwagen 613 der Lidingöbanan am 15.01.2006 nach Gashaga in der Endstation Ropsten.

Triebwagen 312 und Steuerwagen 613 der Lidingöbanan am 15.01.2006 in der Endstation Ropsten.

Weitere Bilder aus "Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn"

Rote Linie nach Mörby C, Station Tekniska högskolan - Die Station liegt etwa 20 Meter unter der Oberfläche.

Rote Linie nach Mörby C, Station Tekniska högskolan - Künstlerische Gestaltung am Durchbruch zwischen den beiden Stationsröhren.

Rote Linie nach Mörby C, Station Stadion - Blick in den Durchbruch in Bahnsteigmitte zwischen den beiden Röhren.

Rote Linie nach Mörby C, Station Stadion - Der Abschnitt Östermalstorg - Teknika högskolan mit zwei Stationen ging am 30.9.1973 in Betrieb.

Rote Linie nach Norsborg, Station Hallunda - Die beiden letzten Bahnhöfe der Strecke nach Norsborg sind oberirdisch angelegt und unterscheiden sich gestalterisch hauptsächlich durch

Rote Linie nach Norsborg, Station Alby - 22.8.2007 (J)

Rote Linie nach Norsborg, Station Alby - Am 12.1.1975 ging das letzte Teilabschnitt (Fittja - Norsborg) dieser Strecke in Betrieb.

Rote Linie nach Norsborg, Fittja - Ein Zug in Richtung Stockholmer Innenstadt hat den Albytunnel durchfahren und erreicht auf aufgeständerter Strecke gleich die Station Fittja .

Rote Linie nach Norsborg, Station Fittja - Die Haltestelle liegt zum größten Teil ebenerdig.

Rote Linie, in Fittja auf der Strecke nach Norsborg - Der Stadtteil Fittya in der Kommune Botkyrka wird oberirdisch meist auf Brücken durchfahren.

Rote Linie nach Norsborg, Albysbron - Blick auf die Tunnelbanan-Brücke über den Albysjön.

Rote Linie nach Norsborg, Albybron - Kurz nach der Haltestelle Masmo kommt die Bahn aus dem Berg und fährt auf dieser 370 Meter langen Brücke über den Albysjö.

Rote Linie nach Norsborg, Station Masmo - Der Streckenabschnitt Värberg - Fittja einschließlich der Station Masmo wurde am 1.10.1972 fertigestellt.

Rote Linie nach Norsborg, Station Värberg - Nach der Station Skärholmen wird wieder bis einschließlich Värberg , der letzten Station auf Stockholmer Stadtgebiet,

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