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Rechte Triebwerkseite der 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Rechte Triebwerkseite der 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dampfloks / SRT 821-850 ·Nippon 2'C1'h2·

750 1024x684 Px, 16.11.2012

Kessellose 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Hauptausbesserung im Depot Thon Buri.
Kessellose 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Hauptausbesserung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dampfloks / SRT 821-850 ·Nippon 2'C1'h2·

806 1024x684 Px, 16.11.2012

850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri. Somit stehen im Depot Thon Buri wieder 5 betriebsbereite Dampfloks zu Verfügung: 713 + 715, 824 + 850 (beide hauptausgebessert und mit neuem Kessel) sowie die 953.
850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri. Somit stehen im Depot Thon Buri wieder 5 betriebsbereite Dampfloks zu Verfügung: 713 + 715, 824 + 850 (beide hauptausgebessert und mit neuem Kessel) sowie die 953.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dampfloks / SRT 821-850 ·Nippon 2'C1'h2·

818 1024x684 Px, 15.11.2012

Hauptausgebessert und mit neuem Kessel wartet die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri auf ihren nächsten Einsatz.
Hauptausgebessert und mit neuem Kessel wartet die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri auf ihren nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dampfloks / SRT 821-850 ·Nippon 2'C1'h2·

729 1024x684 Px, 15.11.2012

Hauptausgebessert und mit neuem Kessel wartet die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri auf ihren nächsten Einsatz.
Hauptausgebessert und mit neuem Kessel wartet die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri auf ihren nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer

Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Im Bild die Stehkesselrueckwand, ob von der 850 oder 824 weiss ich leider nicht, da keine Kesselschilder mehr vorhanden sind. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Im Bild die Stehkesselrueckwand, ob von der 850 oder 824 weiss ich leider nicht, da keine Kesselschilder mehr vorhanden sind. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die Rauchkammer wurde offensichtlich brutal mit dem Schneidbrenner entfernt. Deutlich erkennbar das Reglerrohr (oben), die Rauch- und Siederohre sowie die Auswaschpropfen. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die Rauchkammer wurde offensichtlich brutal mit dem Schneidbrenner entfernt. Deutlich erkennbar das Reglerrohr (oben), die Rauch- und Siederohre sowie die Auswaschpropfen. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Ausgebauter Überhitzerkasten der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri. In der Mitte hinten der Anschlussflansch zum Reglerrohr und vorne links und rechts die Flansche zu den Zylindereinströmrohren.
Ausgebauter Überhitzerkasten der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri. In der Mitte hinten der Anschlussflansch zum Reglerrohr und vorne links und rechts die Flansche zu den Zylindereinströmrohren.
Karl Seltenhammer

Ausgebauter Ölbehälter der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Ausgebauter Ölbehälter der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Tender der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Tender der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Tender der 850, ohne Ölbehälter, am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Tender der 850, ohne Ölbehälter, am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Rechte Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Rechte Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Linke Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Linke Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Gemeinsam mit der 824 erhält die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) im Depot Thon Buri eine Hauptausbesserung. Das Bild vom 19.Mai 2012 zeigt den unverkleideten linken Zylinder der 850.
Gemeinsam mit der 824 erhält die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) im Depot Thon Buri eine Hauptausbesserung. Das Bild vom 19.Mai 2012 zeigt den unverkleideten linken Zylinder der 850.
Karl Seltenhammer

824 und 850 kurz vor der Abfahrt mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
824 und 850 kurz vor der Abfahrt mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Hoch steig die Rauchfahne der 824 in den Himmel; 824 und 850 mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
Hoch steig die Rauchfahne der 824 in den Himmel; 824 und 850 mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Linke Triebwerkseite der 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom.
Linke Triebwerkseite der 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) am 06.Dezember 2010 im Bf. Nakhon Pathom.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dampfloks / SRT 821-850 ·Nippon 2'C1'h2·

762 1024x684 Px, 10.02.2011

824 und 850 mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010. Rechts im Bild fährt die HID 4517 (Co'Co', de, Hitachi, Bauj. 1993) mit dem RAP 171 ein.
824 und 850 mit dem Dampfsonderzug 9002 nach Bangkok im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010. Rechts im Bild fährt die HID 4517 (Co'Co', de, Hitachi, Bauj. 1993) mit dem RAP 171 ein.
Karl Seltenhammer

850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) im Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dampfloks / SRT 821-850 ·Nippon 2'C1'h2·

694 1024x684 Px, 09.02.2011

Rechte Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547); Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
Rechte Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547); Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dampfloks / SRT 821-850 ·Nippon 2'C1'h2·

657 1024x684 Px, 09.02.2011

Der aktive Ölbrenner der 824 erweckte dermaßen starkes Interesse, daß man sogar seine Sandalen am Hausbahnsteig zurück lässt; Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
Der aktive Ölbrenner der 824 erweckte dermaßen starkes Interesse, daß man sogar seine Sandalen am Hausbahnsteig zurück lässt; Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Rechte Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547); Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
Rechte Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547); Bf. Nakhon Pathom am 06.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dampfloks / SRT 821-850 ·Nippon 2'C1'h2·

637 1024x684 Px, 08.02.2011

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