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Schmalspur 12 759 Amstetten – Oppingen ⨯ Laichingen ex KBS 905 ·Albbähnle· Fotos

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Straßenbahnbeiwagen 25 (zuvor Ulmer Straßenbahn) auf der früheren WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen. Ich vermute, dass es ein  Wagen der Museumsbahn Amstetten-Oppingen war, der im Bahnhof Amstetten (WEG) abgestellt war. Ob er dort eingesetzt wurde?
Datum leider unbekannt
Straßenbahnbeiwagen 25 (zuvor Ulmer Straßenbahn) auf der früheren WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen. Ich vermute, dass es ein Wagen der Museumsbahn Amstetten-Oppingen war, der im Bahnhof Amstetten (WEG) abgestellt war. Ob er dort eingesetzt wurde? Datum leider unbekannt
Frank Nowotny

Fuchs-Schienenbus (T 30 bzw. T 31 ?) der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen auf seinem Weg nach Amstetten, die Landschaft wirkte hier wie im  Wilden Westen .
Datum: 01.04.1985
Ein Fuchs-Schienenbus der WEG zwischen Oppingen und Amstetten. T 30 und T 31 WEG waren vor sehr langer Zeit bei der Härtsfeldbahn eingesetzt gewesen und gelangten nach ihrer Einstellung zur ebenfalls schmalspurigen WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen. Da sie vierachsig und viermotorig ausgestattet waren, konnten sie auch schwere Lasten ziehen.
Datum: 01.04.1985
Ein Fuchs-Schienenbus der WEG zwischen Oppingen und Amstetten. T 30 und T 31 WEG waren vor sehr langer Zeit bei der Härtsfeldbahn eingesetzt gewesen und gelangten nach ihrer Einstellung zur ebenfalls schmalspurigen WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen. Da sie vierachsig und viermotorig ausgestattet waren, konnten sie auch schwere Lasten ziehen. Datum: 01.04.1985
Frank Nowotny

WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, Bahnhof Amstetten Schmalspur mit Gleisen der Spurweite 1000 mm. Neben dem Fuchs-Schienenbus (T 30 bzw. T 31 ?) rechts beginnen gleich die Gleise der DB. Die beiden Fuchs-Wagen von 1956 waren vierachsig und auch viermotorig (!), so dass sie auch schwere Lasten ziehen konnten. 
Datum: 01.04.1985
WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, Bahnhof Amstetten Schmalspur mit Gleisen der Spurweite 1000 mm. Neben dem Fuchs-Schienenbus (T 30 bzw. T 31 ?) rechts beginnen gleich die Gleise der DB. Die beiden Fuchs-Wagen von 1956 waren vierachsig und auch viermotorig (!), so dass sie auch schwere Lasten ziehen konnten. Datum: 01.04.1985
Frank Nowotny

WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, rechts der schlichte WEG-Bahnhof Amstetten mit Gleisen der Spurweite 1000 mm. Er besaß nur ein kleines Wartehaus und kein Bahnhofsgebäude. Neben dem Fuchs-Schienenbus (T 30 bzw. T 31 ?) beginnen gleich die Gleise der DB.
Datum: 01.04.1985
WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, rechts der schlichte WEG-Bahnhof Amstetten mit Gleisen der Spurweite 1000 mm. Er besaß nur ein kleines Wartehaus und kein Bahnhofsgebäude. Neben dem Fuchs-Schienenbus (T 30 bzw. T 31 ?) beginnen gleich die Gleise der DB. Datum: 01.04.1985
Frank Nowotny

Ein kleiner Zug der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen mit Fuchs-Schienenbus T 31 (von 1956) als Schlepptriebwagen. T 31 war von Fuchs zunächst an die ebenfalls schmalspurige Härtsfeldbahn ( Schättere ) geliefert worden und gelangte erst nach ihrer Einstellung zur WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen. Er war viermotorig und konnte daher auch schwere Lasten ziehen. Leider wurde er nach Asien verkauft. Keiner weiß etwas über ihn.
Datum: 02.11.1984
Ein kleiner Zug der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen mit Fuchs-Schienenbus T 31 (von 1956) als Schlepptriebwagen. T 31 war von Fuchs zunächst an die ebenfalls schmalspurige Härtsfeldbahn ("Schättere") geliefert worden und gelangte erst nach ihrer Einstellung zur WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen. Er war viermotorig und konnte daher auch schwere Lasten ziehen. Leider wurde er nach Asien verkauft. Keiner weiß etwas über ihn. Datum: 02.11.1984
Frank Nowotny

Ein Zug der WEG, der vom Bahnhof Oppingen nach Laichingen aufbrach. Züge des  Albbähnle  fahren auch bis hierher.
Eindruck vom 01.04.1985.
Ein Zug der WEG, der vom Bahnhof Oppingen nach Laichingen aufbrach. Züge des "Albbähnle" fahren auch bis hierher. Eindruck vom 01.04.1985.
Frank Nowotny

Der Bahnhof Nellingen der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen hatte auch schon bessere Tage erlebt. Am 02.11.1984 hielt dort Fuchs-Schienenbus T 31. Ich bin mitgefahren und der nette Fahrer wartete überall auf mich, bis ich fotografiert hatte und wieder einsteigen konnte.
Der Bahnhof Nellingen der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen hatte auch schon bessere Tage erlebt. Am 02.11.1984 hielt dort Fuchs-Schienenbus T 31. Ich bin mitgefahren und der nette Fahrer wartete überall auf mich, bis ich fotografiert hatte und wieder einsteigen konnte.
Frank Nowotny

WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (Spurweite von 1000 mm) im Nebel: Ein kleiner Zug mit Fuchs-Schienenbus T 31 ganz allein auf weitem Feld. T 31 (Fuchs 1956) betätigte sich hier als Schlepptriebwagen, wofür er auch vor langer Zeit gebaut worden war. Er war eine Übernahme von der ebenfalls schmalspurigen Härtsfeldbahn ( Schättere ).
Datum: 02.11.1984
WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (Spurweite von 1000 mm) im Nebel: Ein kleiner Zug mit Fuchs-Schienenbus T 31 ganz allein auf weitem Feld. T 31 (Fuchs 1956) betätigte sich hier als Schlepptriebwagen, wofür er auch vor langer Zeit gebaut worden war. Er war eine Übernahme von der ebenfalls schmalspurigen Härtsfeldbahn ("Schättere"). Datum: 02.11.1984
Frank Nowotny

Fuchs-Schienenbus T 31 der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (Spurweite 1000 mm) zwischen Oppingen und Amstetten. Der viermotorige Wagen war nach seiner Auslieferung 1956 zunächst auf der ebenfalls schmalspurigen Härtsfeldbahn ( Schättere ) unterwegs.
Datum: 02.11.1984
Fuchs-Schienenbus T 31 der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (Spurweite 1000 mm) zwischen Oppingen und Amstetten. Der viermotorige Wagen war nach seiner Auslieferung 1956 zunächst auf der ebenfalls schmalspurigen Härtsfeldbahn ("Schättere") unterwegs. Datum: 02.11.1984
Frank Nowotny

Schienenbus im Nebel. Nun fährt er... 
Diese Szene hatte etwas Zeitloses. 
Am 02.11.1984 war ein solcher MAN-Schienenbus auf der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen unterwegs, im Nebel setzte er sich langsam in Bewegung (Bahnhof Oppingen).
Schienenbus im Nebel. Nun fährt er... Diese Szene hatte etwas Zeitloses. Am 02.11.1984 war ein solcher MAN-Schienenbus auf der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen unterwegs, im Nebel setzte er sich langsam in Bewegung (Bahnhof Oppingen).
Frank Nowotny

Nebel und Schmalspurbahn lebten am 02.11.1984 für etwa eine Stunde in einer Art Symbiose:   Der 1000 mm MAN-Schienenbus der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen durchquerte mutig die raue Schwäbische Alb.
Nebel und Schmalspurbahn lebten am 02.11.1984 für etwa eine Stunde in einer Art Symbiose: Der 1000 mm MAN-Schienenbus der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen durchquerte mutig die raue Schwäbische Alb.
Frank Nowotny

Die Schwäbische Alb bot mir am 13.04.1985 bei schönem Wetter einen hübschen Zug der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, welche eine Spurweite von 1000 mm hatte. Das Schicksal hatte sich zu dieser Zeit der Bahn schon verweigert. Es wirkte dabei wie Spott und Hohn, dass die beiden Wagen von Fuchs (T 30 und T 31 WEG) noch 1985 unmittelbar vor der schon beschlossenen Einstellung der Nebenbahn eine gewisse Aufschrift besaßen...wer hätte gedacht, dass es etwas zu tun hatte mit dem Alter der Eisenbahn in unserem Land (150!!!). Was gab es da auf der Schwäbischen Alb noch zu feiern? Es war so zynisch, dass es auch Nicht-Eisenbahnfans auffiel.
Die Schwäbische Alb bot mir am 13.04.1985 bei schönem Wetter einen hübschen Zug der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, welche eine Spurweite von 1000 mm hatte. Das Schicksal hatte sich zu dieser Zeit der Bahn schon verweigert. Es wirkte dabei wie Spott und Hohn, dass die beiden Wagen von Fuchs (T 30 und T 31 WEG) noch 1985 unmittelbar vor der schon beschlossenen Einstellung der Nebenbahn eine gewisse Aufschrift besaßen...wer hätte gedacht, dass es etwas zu tun hatte mit dem Alter der Eisenbahn in unserem Land (150!!!). Was gab es da auf der Schwäbischen Alb noch zu feiern? Es war so zynisch, dass es auch Nicht-Eisenbahnfans auffiel.
Frank Nowotny

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