Stefan Wohlfahrt 20.3.2017 14:29
"Heidi" in seiner alten Filmheimat, und den nötigen Schnee für den Winterdampf hat es in Bergün auch noch!
einen lieben Gruss
Stefan
Stefan Wohlfahrt 20.3.2017 14:21
Wie gut hat man Vorsicht walten lassen und den Löschzug trotz der feuchten Witterung in Marsch gesetzt, denn sonst hätten wir auf dieses schöne Bild verzichten müssen.
eine lieben Gruss
Stefan
Stefan Wohlfahrt 19.3.2017 17:09
Dieses Bild zeigt einerseits die Schönheit der Strecke Cadenazzo - Luino, andererseits die Schwierigkeit hier eine gute Fotostelle zu finden.
einen lieben Gruss
Stefan
Tim 18.3.2017 16:15
Von deiner tollen Serie gefällt mir das Bild am besten!
Viele Grüße
Tim
Horst Lüdicke 19.3.2017 8:33
Hallo Julian,
wirklich eine wunderschöne Serie!
Gruß Horst
Stefan Wohlfahrt 19.3.2017 6:39
Hallo Julian, die RheinCargo 185 589 "500 Jahre Reformation durch Martin Luther" ist zwischen Lärmschutzmauern und Fahrleitungsmasten perfekt platziert.
einen lieben Gruss
Stefan
Korbinian Eckert 19.5.2022 18:48
Ich wusste gar nicht, dass die Rhein Cargo Maschinen auch in die Schweiz dürfen und fahren. Ein schönes Bild!
Andreas Hackenjos 16.3.2017 22:27
Hallo,
das war der Kohlestaubzug GM 60079 (Spreewitz – Zizers)
Grüße Andreas
Julian Ryf 17.3.2017 7:30
Hallo Andreas
Danke für die Info. Weisst du auch wie regelmässig der Zug fährt?
Gruss, Julian
Andreas Hackenjos 18.3.2017 14:43
Nur samstags.
Grüße Andreas
T. Rohrbacher 28.3.2017 21:45
Trotz des überraschenden Erscheinens eine schöne Aufnahme!
Eine kleine Korrektur des Zuglaufs noch: Der 60079 geht nur bis Singen (Htw)
und erhält dort eine neue Zugnummer zur Weiterfahrt nach Zizers.
Gruß vom Tf!
Olli 28.3.2017 22:30
Und eine andere Lok. Die 185 180 sieht nicht aus, als hätte sie ein Schweizpaket. Da wird immer von durchlaufenden Loks geredet, aber in Singen wird praktisch immer umgespannt. Oft von 185 auf 185...
T. Rohrbacher 29.3.2017 12:50
Richtig, 185 180 hat kein Schweizpaket. Es können eben nicht in ganz Deutschland Loks mit CH-Paket vorgehalten werden nur damit bei Zügen über Singen kein Lokwechsel erforderlich ist...
T. Rohrbacher 29.3.2017 12:52
(Mal davon abgesehen dass der Großteil der Züge tatsächlich schon mit einer DACH-Lok nach RSI kommt; 46717, 45175,...)
Thomas Wendt 15.3.2017 9:45
Immer wieder ein schöner Anblick, dieser Zug.
Julian Ryf 15.3.2017 15:56
Jetzt schon noch - aber ich bin sicher, wenn die erst mal im Regelbetrieb unterwegs sind, werden alle Fotografen die Dinger verfluchen und sich die Lokbespannten Züge zurückwünschen ;-) .
Lieber Gruss, Julian
Thomas Wendt 18.3.2017 9:03
Ja, so ist das wohl immer, wenn massiv neue Züge beschafft werden. Andererseits - ganz ohne stetige Modernisierung geht es ja auch nicht.
Andreas Hackenjos 16.3.2017 22:26
Hallo,
ein schönes Foto :-)
Grüße Andreas
Stefan Wohlfahrt 5.3.2017 18:10
Erstaunlich wie umsichtig die 1985 eröffnete "Alte Hauenstein"-Linie gebaut wurde, dass heute hier sogar Doppelstockzüge verkehren können.
einen lieben Gruss
Stefan
Patrick 5.3.2017 21:42
Wahrlich ein sehr schönes Bild, dazu auch die dynamischen Wolken.
@Stefan, die alte Linie war bis zur Eröffnung der Basislinie im Jahre 1916 eine Doppelspurstrecke und wurde danach auf Einspur zurückgebaut. Das Lichtraumprofil ist heute aus diesem Grund für eine Einspurstrecke äusserst grosszügig.
Grüsse, Patrick
Leitner Thomas 6.3.2017 18:17
Eine wunderbare Aufnahme mit herrlicher Wolkenstimmung.
LG Tom
Julian Ryf 6.3.2017 21:59
Danke für die Kommentare, freut mich, dass das Bild gefällt!
Die Wolken waren wirklich schön, allerdings Fluch und Segen zugleich. Nachdem ich die Stelle erreicht habe wurde es erst einmal dunkel - zum Glück kam die Sonne nachdem das erste Wolkenband (welches hier zu sehen ist) vorüber war noch einmal für eine gute halbe Stunde hervor, wo dann u. a. die drei gezeigten Sonnenbilder entstanden sind. Danach verschwand die Sonne wieder und auch die Wolken verloren an Struktur, dafür gab es weiter hinten noch eine sehr schöne Wetterstimmung zu beobachten (ist auf dem übernächsten Bild mit dem Crossrail-Güterzug zu sehen).
Lieber Gruss, Julian
Stefan Wohlfahrt 5.3.2017 18:06
Hallo Julian,
ein schönes Bild des Transitgüterzuges auf der "Alten Hauenstein"-Linie.
einen lieben Gruss
Stefan
Patrick Köck 5.3.2017 0:16
Wirkliche schöne Bilder aus der sonnigen Schweiz :)
Stefan Wohlfahrt 5.3.2017 7:36
Auch wenn der wohl nicht kommende Zierstreifen zwischen den beiden Etage fehlt, und nicht zuletzt dank der schönen Landschaft ein wunderschönes Bild, Julian.
einen lieben Gruss
Stefan
Thomas Wendt 5.3.2017 7:50
Mich würde mal interessieren, wieviele Personen so ein Doppelstock-Fernzug transportieren kann - insbesondere im Vergleich zum ICE. Wenn ich manchmal die überfüllten Züge sehe, dann denke ich, dass viele vom Bahnfahren abgehalten werden, weil es ab einer gewissen Belegung keinen Spaß mehr macht. Da macht ein Zug mit sehr hoher Kapazität Sinn.
Auch mir gefällt das Bld - und der schnittige Zug - ausgezeichnet.
Julian Ryf 5.3.2017 12:42
Hallo Thomas
Die hier gezeigte Version als IR200 verfügt über 696 Sitzplätze. Auf der Ost-West-Achse sollen IC200 verkehren mit 625 Sitzplätzen, welche bei Bedarf mit IR200 oder IR100 verstärkt werden. Es ergibt sich also ein Maximalangebot von 1'321 Sitzplätzen pro Zug.
Ein IC 2000 wie er heute auf dieser Strecke verkehrt (wie auf diesem Bild zu sehen: http://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Wagen~IC+2000+Steuerwagen/998904/ic-2000-als-ic-st-gallen.html ) verfügt inkl. EW-IV-Modul über 1'200 bis 1'300 Sitzplätze.
Eine Doppeltraktion ICE 3 verfügt bei gleicher Länge über 920 Sitzplätze.
Interessant ist vielleicht noch der TGV Duplex, der in Doppeltraktion über 1'090 Sitzplätze verfügt. (Zahlen: Wikipedia)
Gruss, Julian
G. G. 5.3.2017 13:26
Ich stimme Thomas zu - man müsste mal solche Züge in Deutschland erwägen.
Interessant ist in diesem Zusammenhang doch dann sicherlich auch die Türbreite zum Fahrgastwechsel. Sieht mir hier nicht so ganz breit für 2 Personen nebeneinander aus.
Stefan Wohlfahrt 5.3.2017 16:25
Je breiter die Türen desto weniger Platz für die Sitze, und zumindest im Fernverkehr möchte die Bahn doch eher dem Komfort als auf dem raschen Fahrgastwechsel die Priorität einräumen.
einen lieben Gruss
Stefan
Julian Ryf 5.3.2017 16:58
Genau, der schnelle Fahrgastwechsel ist nicht besonders wichtig, da die Züge durch den Taktfahrplan in den Knoten (wo viele Leute ein- und aussteigen) aus Anschlussgründen sowieso Standzeiten von mehreren Minuten haben (auf der Ost-West-Achse z. B. in Zürich 5 Minuten, in Bern 6 Minuten).
Die Türen sind soweit ich gesehen habe aber etwa gleich breit wie bei den IC 2000, wo durchaus auch zwei Personen nebeneinander einsteigen können.
Gruss, Julian
