Eines meiner ersten Bahnbilder: Re 4/4 II fährt gerade mit einem Zug in Zürich HB ein

Eines meiner ersten Bahnbilder: Re 4/4 II fährt gerade mit einem Zug in Zürich HB ein.

(ID 204070)

10.12.06 in Radolfzell: Die neue Schwarzwaldbahn fährt mit Br 146 und modernen Dostos und löst so mit Br 11 mit n-Wagen ab.

BR 50 vor Güterzug in Nossen um 1988 ORWO-Dia

Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige)

Eines meiner ersten Bahnbilder:
Re 4/4 II fährt gerade mit einem Zug in Zürich HB ein.
31.10.06

Marvin 02.07.2008, 838 Calls, 2 Comments

Br 146 mit Dostos irgendwo in Stuttgart.

Eines meiner ersten Bahnbilder: Re 4/4 II fährt gerade mit einem Zug in Zürich HB ein.

Anzeigetafel von Offenburg , aufgenommen am 22.06.08! Hier ist jedoch keine aktuelle Uhrzeit oben rechts, wie es sonst bei großen Anzeigetafeln der Fall ist.

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Stefan Wohlfahrt 03.07.2008 06:01

Hallo Marvin,
Format und Bildgestaltung gefällt, die Lok im Schatten sei bei einem Erstlingswerk verziehen.
mfg
Stefan

Marvin 03.07.2008 16:59

Hi Stefan,
danke für den Kommentar.
Aller Anfang ist schwer ;)

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Das Gleis in Richtung Settbbach ist durch die Hanglage des Bahnhofes überdeckt. Vom Fahrgastaufkommen ist der Bahnhof der siebtgrößte der Schweiz. Welche dürften größer sein: Zürich HB, Basel SBB, Bern Bahnhof, Genf, Lausanne und Luzern? 08.03.2025 (M) 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnsteig an Gleis 2 und 3 des deutlich im Bogen liegenden Bahnhofes. Zugänge gibt es sowohl von oben als auch von unten, bedingt durch die Lage im Hang. 08.03.2025 (M) 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der nördliche Bahnsteigbereich ist überdeckt und die Bahnsteige neigen sich hier schon etwas zum Hirschgrabentunnel hin ab. Vor dem Bau des Hirschgrabentunnel ginge es von hier durch den Lettentunnel und den Lettenviadukt, das sich an das Aussersihlviadukt anschmiegt, im großen Bogen zum Hauptbahnhof. Der Hirschgrabentunnel verläuft hingegen auf direktem Weg zum Hauptbahnhof. Interessant zu wissen wäre, wie der Neubau des Bahnhofes verlief, welche Übergangsituationen es gab. Die genau Daten zur Inbetriebnahme des Hirschgraben- und des Zürichbergtunnels konnte ich im Netz nicht finden, da half mir meine Sammlung ab 1987 der Zeitschrift 'Blickpunkt Straßenbahn' weiter: Der Hirschgrabentunnel ging am 28.05.1989 in Betrieb und der Zürichbergtunnel am 07.05.1990. 08.03.2025 (M) 
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