Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2012:
![]()
Lok 12 ist mit den Sommerwagen 6 und 8 unterwegs auf der Stepfegg. (27.06.2012)
Herbert Graf
Zug 651 mit Lok 63 auf Bergfahrt an der Szepfeggflanke. (27.06.2012)
Herbert Graf
ZUg 642 mit Lok 20 auf Talfahrt auf der Stepfegg. (27.06.2012)
Herbert Graf
Zug 642 taucht in den Tunnel am Grätli ein. Im Vordergrund ist der Wanderweg nach Breitlauenen zu sehen. (27.06.2012)
Herbert Graf
Zug 651 taucht aus dem Tunnel am Grätli. (27.06.2012)
Herbert Graf
Zug 646 mit der grünen 63 verlässt Breitlauenen. (27.06.2012)
Herbert Graf
Zug 646 mit Lok 18 kreuzt Zug 655 mit Lok 13 in Breitlauenen. Auf dem Brienzersee ist ein Dampfschiff unterwegs nach Ringgenberg. (27.06.2012)
Herbert Graf
Die braune Lok 14 und die Sommerwagen 2 und 3 auf der Chrüterwang. (27.06.2012)
Herbert Graf
Zug 646 besteht aus zwei Teilen mit Lok 18 und der grünen Lok 63. Sie fahren talwärts über die Chrüterwang hoch über dem Brienzersee. (27.06.2012)
Herbert Graf
Lok 18 schiebt Zug 651 bergwärts über die Stepfegg. (27.06.2012)
Herbert Graf
Zug 646 mit der Lok 14 und den Sommerwagen 7 und 3 kommt die Chräuterwang herunter nach Breitlauenen. (27.06.2012)
Herbert Graf
Kreuzungsstation Breitlauenen der Schynige Platte Bahn auf halber Strecke. Neben Fahrkarten gibts hier auch ein kühles Getränk und neben der stündlichen Zugskreuzung garantiert viel Ruhe und eine traumhafte Aussicht. (27.06.2012)
Herbert Graf
Zug 655 mit der Lok 12 und den Sommerwagen 8 und 9 fährt in Breitlauenen ein. (27.06.2012)
Herbert Graf
"Bitte Hände waschen" nach Benützung der öffentlichen Bedürfnissanstalt in Breitlauenen. (27.06.2012)
Herbert Graf
In Breitlauenen, der Mittelstation der Schynige Platte Bahn, scheint die Welt noch in "Ordnung" zu sein. (27.06.2012)
Herbert Graf
Alles kommt per Bahn ins autofreie Wengen, auch Kies. (27.06.2012)
Herbert Graf
WAB BDeh 4/4 104 (Jahrgang ca 1950) in Wengen. (27.06.2012)
Herbert Graf
BOB ABeh 4/4 I 306 (Jahrgang 1965) und ZB De 110 002-3 (Jahrgang 1941) treffen sich in Interlaken Ost. (27.06.2012)
Herbert Graf
Lok 14 (Jahrgang 1914)kreuzt zwei bergfahrende Züge in Breitlauenen. (27.06.2012)
Herbert Graf
Zug 655 mit Lok 12 (Jahrgang 1914) mit den Sommerwagen 8 + 9 kreuzt in Breitlauenen den talwärts fahrenden 646 mit Lok 14 (Jahrgang 1914) und den Sommerwagen 7 + 3. (27.06.2012)
Herbert Graf
Auf der Mittleren Rheinbrücke kreuzen sich ein Be 4/6S und ein Be 4/4+B4+B4. Unter der Brücke ein Patroullienboot der Grenzwache und die Lällekönig. (04.07.2012)
Herbert Graf
Die Lällekönig ist gut besetzt und auf der Mittleren Rheinbrücke überquert ein Be 4/6 Sänfte + 1 B4 den Rhein. (04.07.2012)
Herbert Graf
Kursschiff Lällekönig wartet auf Passagiere und ein Combino fährt über die Mittlere Rheinbrücke, wo unzählige Flaggen auf das bevorstehende Basel Tattoo hinweisen. (04.07.2012)
Herbert Graf
Zwei Combinos fahren über die Mittlere Rheinbrücke, währendem darunter das Kursschiff Lällekönig gegen die starke Strömung ankämpft. (04.07.2012)
Herbert Graf
Tram und Schiff ist das Motto der heutigen Serie. Ein Combino Be 6/8 fährt über die Mittlere Rheinbrücke, währenddem der Färimaa seine Fahrgäste sicher und nur von der Strömung angetrieben, ans andere Ufer bringt. (04.07.2012)
Herbert Graf
Zwischen Pragg-Jenaz und Schiers befindet sich die Diensstation Fuchsenwinkel, wo gelegentlich Züge kreuzen. RE1245 mit der Ge 4/4 II 612 "Thusis" ist auf dem Weg nach Scuol-Tarasp. (05.07.2012)
Herbert Graf
RE1041 mit der Ge 4/4 II 627 "Reichenau-Tamins" nach Davos Platz unterhalb von Saas im Prättigau. (05.07.2012)
Herbert Graf
Mit der Drucktaste und der blinkenden Lampe kann man den stündlichen RE nach und von Scuol-Tarasp in Saas anhalten. Der RE1236 mit der Ge 4/4 II 625 "Küblis" legt auch für eine Person einen Halt ein. (05.07.2012)
Herbert Graf
Die Ge 4/4 II 616 "Filisur" mit dem RE1237 nach Scuol-Tarasp hält auf Verlangen am kleinsten Bahnhofbuffet der RhB in Saas. (Ruhetag Montag und Dienstag) Die kleine Beiz liegt direkt am Radweg von Klosters nach Landquart und man sitzt bestimmt in der ersten Reihe. (05.07.2012)
Herbert Graf
RE1037 nach Davos Platz mit Ge 4/4 III 642 "Breil/Brigels" durchfährt Saas im Prättigau ohne Halt. (05.07.2012)
Herbert Graf
RE1244 mit der Ge 4/4 II 616 "Filisur" zwischen Schiers und Grüsch. (05.07.2012)
Herbert Graf
Güterzug mit der Ge 6/6 II 701 "Raetia" bei Schiers. (05.07.2012)
Herbert Graf
RE1240 mit Ge 4/4 II 628 "s-chanf" in Fideris, wo momentan Gleis 1 umgebaut wird. (05.07.2012)
Herbert Graf
In Graubünden tragen sogar die Autos das RhB-Rot. RE1245 mit Ge 4/4 II 612 "Thusis" bei Pragg-Jenaz. (05.07.2012)
Herbert Graf
Ab Küblis windet sich RE1241 mit der Ge 4/4 II 621 "Felsberg" den Hang hinauf nach Saas. (05.07.2012)
Herbert Graf
RE1248 mit Ge 4/4 II 621 "Felsberg" hat die Klus verlassen und fährt durch ein Getreidefeld bei Malans. (05.07.2012)
Herbert Graf
RE1253 mit Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" in einem Klatschmohnfeld bei Malans. (05.07.2012)
Herbert Graf
RE1244 aus Scuol mit Ge e/e II 616 "Filisur" zwischen Schiers und Grüsch. (05.07.2012)
Herbert Graf
RE1049 nach Davos Platz zwischen Grüsch und Schiers. (05.07.2012)
Herbert Graf
RE1044 mit einem ABe 8/12 zwischen Schiers und Grüsch. (05.07.2012)
Herbert Graf
Bahnhof Chur. Linker Teil SBB, rechter Teil RhB, darüber unter dem Glasdach die Postauto/Bus Station und auf dem Bahnhofvorplatz die Arosabahn. (22.06.2012)
Herbert Graf
Im Aufstieg zur Roten Platte wird die schweisstreibende Angelegenheit mit dieser Sicht auf Chur belohnt. Mittendrin liegt der Bahnhof SBB/RhB und die Postautostation. (22.06.2012)
Herbert Graf
RE1152 mit Ge 4/4 III 652 "Vaz/Obervaz-Lenzerheide-Valbella" bei Bergün. (21.06.2012)
Herbert Graf
Güterzug mit Ge 4/4 II 631 "Untervaz" bei Bergün. (21.06.2012)
Herbert Graf
Graubünden bietet seinen Gästen nicht nur was fürs Auge, sondern auch gleichzeitig für die Nase. Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina" mit dem GlacierExpress 906/908 bei Bergün auf dem Weg nach St.Moritz. (21.06.2012)
Herbert Graf
Die beiden BDhe 4/8 211 und 215 nähern sich der Kleinen Scheidegg. Auf der Wengernalp wird an einer neuen Sesselbahnstation betoniert, wobei der frische Beton direkt vom Lastwagen auf der Salzegg über die Kleine Scheidegg geflogen wird. (26.05.2012)
Herbert Graf
Am Fuss der Eigernordwand fahren BDhe 4/8 211 und 215 talwärts Richtung Kleine Scheidegg. Das Foto habe ich aus einem Zug der WAB gemacht. (26.05.2012)
Herbert Graf
BDhe 4/4 123 in neuer Farbgebung auf der Wengernalp. (27.06.2012)
Herbert Graf
Der autofreie Kurort Wengen mit seinem beachtlichen Bahnhof. (27.06.2012)
Herbert Graf
BDhe 4/8 211 und 215 auf dem Weg nach Eigergletscher, dessen Gebäude am oberen Bildrand vor dem gleichnamigen Gletscher zu sehen sind. (27.06.2012)
Herbert Graf
BDhe 4/8 211 und 215 auf der Kleinen Scheidegg. (27.06.2012)
Herbert Graf
BDhe 4/4 113, 114 und 119 auf der Kleinen Scheidegg. (27.06.2012)
Herbert Graf
BDhe 2/4 206 oberhalb der Kleinen Scheidegg mit dem Eigergletscher im Hintergrund. (27.06.2012)
Herbert Graf
BDhe 2/4 206 in ursprünglicher Bemalung auf der Kleinen Scheidegg. (27.06.2012)
Herbert Graf
Ein beachtlicher Zug aus Grindelwald erreicht in Kürze die KLeine Scheidegg. (27.06.2012)
Herbert Graf
Bt 252 vor zwei BDhe 4/8 oberhalb der Salzegg. (27.06.2012)
Herbert Graf
BDhe 4/4 106 oberhalb der Salzegg auf der Grindelwalder Strecke. (27.06.2012)
Herbert Graf
BDhe 4/4 106 oberhalb der Salzegg auf der Grindelwalder Strecke. (27.06.2012)
Herbert Graf
BDhe 4/4 auf Talfahrt Richtung Wengernalp. (27.06.2012)
Herbert Graf
Oberhalb von Alpiglen kreuzt ein Langzug mit Bt 252 unseren Weg. (27.06.2012)
Herbert Graf
Kurzzug mit BDhe 4/4 111 auf einer Stützmauer oberhalb von Alpiglen. (27.06.2012)
Herbert Graf
Nur für wenige Minuten gab die Wolke den Blick frei auf die imposante Eigernordwand. Am Fuss der Wand verläuft die Strecke der WAB mit den beiden Galerien. (27.06.2012)
Herbert Graf
Im Vergleich zum Kurzzug die Langversion mit zwei BDhe 4/8 und Steuerwagen. (27.06.2012)
Herbert Graf
BDhe 4/4 106 mit Steuerwagen als Kurzzug in der Galerie zwischen Salzegg und Alpiglen. (27.06.2012)
Herbert Graf
Fast wie zur Rushhour in London, umsteigen von der WAB zur BOB in Grindelwald. (27.06.2012)
Herbert Graf
Die Salonwagen Alpine Classic Pullman AS1141 und 1142 stehen abgestellt in Landquart.(05.07.2012)
Herbert Graf
Bernina C114 steht abgestellt in Landquart. (05.07.2012)
Herbert Graf
RE1160 mit der Ge 4/4 III 647 "Grüsch" kreuzt in Bergün einen Güterzug mit der Ge 4/4 II 631 "Untervaz". (21.06.2012)
Herbert Graf
RE1156 mit Ge 4/4 III 651 "Fideris" legt einen Halt in Bergün ein. (21.06.2012)
Herbert Graf
Das Bahnmuseum in Bergün wurde im Juni eröffnet und als Blickfang und Loksimulator dient die Ge 6/6 I 407. (21.06.2012)
Herbert Graf
BerninaExpress 960 nach Davos in Bergün. (21.06.2012)
Herbert Graf
RE1149 mit Ge 6/6 II 703 "St.Moritz" kommt uns auf dem Doppelspurabschnitt bei Preda entgegen. (21.06.2012)
Herbert Graf
ICN Doppelpack bei der Ausfahrt aus Bellinzona. (14.05.2012)
Herbert Graf
Rückseite der He 2/2 54 in Lauterbrunnen. (25.04.2012)
Herbert Graf
He 2/2 54 manövriert in Lauterbrunnen die unzähligen Güterwagen für den Transport ins autolose Wengen. (25.04.2012)
Herbert Graf
für den Schneepflug der BOB besteht jetzt Sommerpause. Zweilütschinen (25.04.2012)
Herbert Graf
ABeh 4/4 306 zieht den ersten Zugteil nach Lauterbrunnen. Der zweite Teil wird hier in Zweilütschinen abgehängt und fährt weiter nach Grindelwald. (25.04.2012)
Herbert Graf
Bhe 4/8 14 "St.Gallen" zwischen Bellavista und Generoso-Vetta (16.07.2012)
Herbert Graf
Bhe 4/8 14 "St.Gallen" fährt in Generoso-Vetta ein.(16.07.2012)
Herbert Graf
Bhe 4/8 14 "St.Gallen" zwischen Bellavista und Generoso-Vetta (16.07.2012)
Herbert Graf
Zug 17 mit Bhe 4/8 14 "St.Gallen" hat soeben den Vellao Tunnel verlassen. (16.07.2012)
Herbert Graf
Bhe 4/8 11 "Mendrisio" hat Generoso.Vetta auf 1607 m ü/M. erreicht. Zug 15 hat für die 1300m Höhendifferenz und 9km Distanz 36 Minuten benötigt. Die Wagenführerin wechselt den Führerstand, um als Zug 16 in einer halben Stunde die Talfahrt anzutreten. (16.07.2012)
Herbert Graf
Zug 14 mit TW 14 verlässt Bellavista Richtung San Nicolao. (16.07.2012)
Herbert Graf
Züge 19 und 20 kreuzen in Bellavista, wo im Buffet ein Salametto und ein kühles Bier auf den Wanderer warten. (16.07.2012)
Herbert Graf
Zug 18 mit Bhe 4/8 14 "St.Gallen" oberhalb Bellavista. (16.07.2012)
Herbert Graf
Zug 17 mit Bhe 4/8 14 "St.Gallen* kurz vor dem Ziel auf Generoso-Vetta. (16.07.2012)
Herbert Graf
Zug 16 mit Bhe 4/6 11 "Mendrisio" steht abfahrbereit in Generoso-Vetta. Der Blick reicht heute weit in die Poebene. Hinter den Fabrikgebäuden in Stabio verläuft die italienische Grenze. Links der helle Streifen ist der Flughafen Milano Malpensa. (16.07.2012)
Herbert Graf
S10 25159 mit einem vier- und einem sechsteiligen Flirt auf dem Damm von Melide. (16.07.2012)
Herbert Graf
ICN als Ersatzzug für den EC20 auf dem Damm von Melide. Durch die Öffnung fährt auch unser Kursschiff auf dem Weg von Capolago Riva San Vitale nach Lugano. (16.07.2012)
Herbert Graf
ICN als EC 20 Ersatz auf dem Damm von Melide. (16.07.2012)
Herbert Graf
Hier lässt es sich gut verweilen. Einmal pro Stunde kreuzen hier zwei Züge der MG, ansonsten herrscht hier Ruhe und die Hitze hoch über dem Luganersee hält sich in Grenzen. Bellavista Mittelstation der Generosobahn. (16.07.2012)
Herbert Graf
EC153 Zürich HB - Milano C. wird mit einem ETR 470 SBB geführt und legt einen Zwischenstop in Bellinzona ein. (16.07.2012)
Herbert Graf
Nach 400 Stufen Treppensteigen auf den Turm der Marienkirche bietet sich mir auch dieser Blick auf den schönen Bahnhof Gdansk Glowny. (08.06.2012)
Herbert Graf
Konstal 105NA 1226 und 1227 vor dem Bahnhof Gdansk Glowny. (08.06.2012)
Herbert Graf
Bombardier NGT6 1006 vor dem Bahnhof Gdansk Glowny. (08.06.2012)
Herbert Graf
Ob je wieder Züge nach Keren fahren werden ist noch ungewiss, ist aber geplant und sicher zu begrüssen. Aprpos begrüssen, die zwei Eritreer im Vordergrund grüssen sich auf die typische Art mit Schulterdrücken. Je bekannter das Gegenüber ist, desto länger wird gedrückt. Der Bahnhof Keren liegt rund 100km von Asmara entfernt und rund 1000m tiefer als die Hauptstadt Eritreas. (30.01.2012)
Herbert Graf
Der Bahnkörper und die Brücke von oben dienen heute als Fussweg. (30.01.2012)
Herbert Graf
Das gut erhaltene Viadukt über ein ausgetrocknetes Flussbett in Keren dient heute als Fussweg. (30.01.2012)
Herbert Graf
Auch ein Wasserturm der Eritreischen Eisenbahnen in Keren ist erhalten geblieben und befindet sich unweit des Holzmarktes, wo Brennholz mit Kamelen angeliefert wird. (30.01.2012)
Herbert Graf
Heute habe ich noch fünf Bilder aus Eritrea ohne Eisenbahnfahrzeuge, die aber dennoch mit der Bahn in Verbindung gebracht werden können. Nachdem die Strecke von Massawa nach Asmara wieder aufgebaut wurde nach den Kriegswirren, bleibt der westliche Ast nach Keren, Agordat und Biscia abgebaut. Vorhanden sind grösstenteils das Trassee, die Kunstbauten und einige Bahnhöfe. Am Bahnhof von Cheren/Keren herrscht grosse Betriebsamkeit, dient er doch heute als Busbahnhof. (30.01.2012)
Herbert Graf
IC430 nach Beograd erhält in Podgorica 461-033 als Vorspann und einen Autotransportwagen am Zugschluss. Die zweite Lok 461-025 von MonteCargo läuft abgebügelt, aber mit besetztem Führerstand mit. (26.07.2012)
Herbert Graf
Bahnhofsgebäude von Podgorica ehemals Titograd. (26.07.2012)
Herbert Graf
461-027 und 644-007 gehören beide der Güterverkehrssparte MonteCargo. Podgorica (26.07.2012)
Herbert Graf
Auf der Hinfahrt bin ich umsonst bei 37Grad im Schatten zur Kirche von Vranija am Skutarisee hinaufgeklettert. Es kam kein Zug und auf den Internetfahrplan ist kein Verlass. Heute auf der Rückreise war mir dann der Fahrplan des IC430 von Bar nach Beograd bekannt und ich muss gestehen, die Schwitzerei hat sich gelohnt. (26.07.2012)
Herbert Graf
Am 21.07.2012 gelang mir beim Landeanflug auf die Montenegrinische Hauptstadt diese Flugaufnahme vom Bahnhof Podgorica. (21.07.2012)
Herbert Graf
IC 430 steht abfahrbereit in Podgorica. Die neun Minuten Aufenthalt haben nicht gereicht eine Lok und einen Autotransportwagen beizustellen und schon sind die ersten 15 Minuten Verspätung auf der langen Fahrt nach Belgrad entstanden. aber darüber regt sich vermutlich nur ein Mitteleuropäer auf, der im Minutentakt denkt.(26.07.2012)
Herbert Graf
Ob`s Schadenfreude ist? Podgorica IC 430 am (26.07.2012)
Herbert Graf
Der IC 430 verkehrt in 11 Stunden (ohne die übliche Verspätung) von Bar am Mittelmeer nach Beograd. Was vor einigen Jahren vielversprechend begann mit einheitlichem klimatisiertem Wagenmaterial inklusive Speisewagen, verkommt mittlerweile langsam wieder zur fahrenden Graffittikulisse. Obwohl kein Freund dieser Unsitte, ist dem Gestalter eine gewisse Originalität nicht abzusprechen. Landschaftlich bietet die 11 stündige Fahrt wirklich viele Höhepunkte, nur wird das Reisen in nicht klimatisierten Wagen (heute 2 von 4 Wagen) und Verpflegung aus dem Rucksack für jeden Touristen zu einer Strapaze. Auf dem maroden serbischen Teil verkehrt der Zug über weite Strecken im Schritttempo, sodass die Reisezeit immer länger wird. (26.07.2012)
Herbert Graf
Ob die 644-007 mit diesem Güterzug unterwegs war entzieht sich meiner Kenntniss, oder stehen sie wie so viele andere Güterwagen einfach abgestellt in Podgorica. (26.07.2012)
Herbert Graf
Einer der wenigen Güterzüge ist mit der 461-027 in Podgorica eingetroffen. (26.07.2012)
Herbert Graf
Um 09.00Uhr verlässt 461-033 mit IC430 die Hafenstadt Bar am Mittelmeer, um 11 Stunden später in Beograd einzutreffen. (24.07.2012)
Herbert Graf
Die 644-015 versieht den Rangierdienst in Bar. (24.07.2012)
Herbert Graf
Der Nachtschnellzug D1343 aus Beograd ist in Bar eingetroffen und das sogar pünktlich. Zuglok war die serbische 461-153. (27.07.2012)
Herbert Graf
Auf dem Weg nach Bar überquert ein Regio mit einer 461 den Damm von Lesendro am Skutariesee. (21.06.2012)
Herbert Graf
Einer der wohl buntesten Züge auf dem europäischen Schienennetz ist bestimmt der Nachtschnellzug D1136 von Bar nach Prag. Hier zieht die Serbische 461-127 den Zug über den Damm von Lesendro am Skutarisee in Montenegro. Am Zugschluss läuft ein Autotransportwagen mit und der Schlafwagen an der Spitze, der so russisch aussieht, ist der einzige klimatisierte Wagen im ganzen Zug und das bei 37Grad im Schatten. (21.07.2012)
Herbert Graf
461-036 zieht ihren kurzen Regio durch Virpazar nach Bar. In Virpazar starten die Ausflugsboote auf den Skutariesee und eine einzigartige Panoramastrasse, eng mit unzähligen Kurven und wenig Verkehr führt von hier dem Ufer des Skutariesees entlang nach Ostros - Katerkolle - Ulcinj. (24.07.2012)
Herbert Graf
Mangels Triebzügen der BR412 kommen schon mal klimatisierte Wagen im Regionalzugbetrieb zum Einsatz. Hier zieht 461-036 einen Regio bei Virpazar Richtung Bar. (24.07.2012)
Herbert Graf
Auch in Montenegro wurden die einzelnen Geschäftsbereiche offenbar aufgesplittet. Vor allem die Infrastruktur macht sich weithin sichtbar an Tunnelportalen und Viadukten bemerkbar. (24.07.2012)
Herbert Graf
Was dieser Posten an der Lesendrobrücke am Skutariesee heute für eine Funktion hat, ist mir nicht bekannt. Signale gibts keine, aber zwei Mann, die hier offensichtlich eine ruhige Kugel schieben. (24.07.2012)
Herbert Graf
Brückenposten am Damm von Lesendro am Skutariesee. Ein Regio aus Bar nach Podgorica mit dem Triebzug 412-050 rauscht vorbei. Die Zeiten haben sich geändert, früher hätte man mich für ein solches Foto verhaftet, heute geben die Eisenbahner sogar Auskunft über die nächsten Züge. (24.07.2012)
Herbert Graf
Der Regio aus Podgorica trifft in Bar ein. Während der Triebkopf 412 049 total versaut ist, ist der gegenüberliegende 412 050 noch weitgehend unversehrt. (24.07.2012)
Herbert Graf
29.11.1943 steht an beiden Schlafwagen, die bis jetzt von Sprayereien verschont worden sind. (24.07.2012)
Herbert Graf
Zwei Schlafwagen mit Jahrgang 1943 befinden sich im D1343, der soeben in Bar angekommen ist. Die serbische Lok hat bereits abgekuppelt. (24.07.2012)
Herbert Graf
644-015 bringt die Wagen des Nachtschnellzuges D1343 in die Abstellanlage etwas ausserhalb des Bahnhofs Bar. (24.07.2012)
Herbert Graf
Ein Bahnsteigdach gibts in Bar nicht, so bleibt nur ein Spurt zum Zug mit der 461-036. (24.07.2012)
Herbert Graf
Bei strömendem Regen setzt 461-036 in Bar an den Regio nach Podgorica. (24.07.2012)
Herbert Graf
461-036 ist gut fürs Auge, macht sie doch einen frischen Eindruck in Bar. (24.07.2012)
Herbert Graf
Die serbische 461-153 wartet vor dem Lokdepot Bar auf ihre Rückleistung nach Beograd. (24.07.2012)
Herbert Graf
Nach fünf Wochen Sonnenschein und Dürre endlich ein Tag Regen in Montenegro und etwas Abkühlung. 644-015 rangiert in Bar. (24.07.2012)
Herbert Graf
