Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2024:
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Abstellung- und Wartungsbahnhof Rosenstein -
... in Stuttgart. Blick aus einem fahrenden Zug auf die ansonsten schwer einzusehende Anlage.
Da die Ampelkoalition das Gesetz zur Entwidmung von Bahnanlagen verschärft hat, wird hier möglicherweise keine Wohnbebauung möglich sein, wenn das Bahnprojekt Stuttgart 21 fertig ist. Auch das ganze Gleisvorfeld des Hauptbahnhofes kann dadurch keiner anderen Nutzung zugeführt werden. Für die städtebauliche Entwicklung von Stuttgart ein herber Rückschlag aber für den Bahnverkehr insofern von Vorteil, dass die Flächen erhalten bleiben und bei den zu erwartenden betrieblichen Engpässen des neuen Bahnkonten doch die Möglichkeit erhalten bleibt, doch noch Kopfbahnhofgleise zusätzlich zum neuen Tiefbahnhof realisieren zu können.
Die Qualitätseinbussen der Aufnahme sind dem Fotografieren durch die Scheibe geschuldet.
16.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Über eine Fahrzeughalle -
...des Abstell- und Wartungsbahnhofes Rosenstein in Stuttgart geht der Blick ins Neckartal bis zu der blauen Wand der Schwäbischen Alb. Unten links der Bildmitte ein Betonsilo für den Tunnelbau der neuen Bahnstrecken in Stuttgart. Fotostandort war der Aussichtspunkt der Bastion Leibfried.
16.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Autobahn und Eisenbahn -
... am der Neckartalquerung bei Wendlingen. Das Kleeblattkreuz der Autobahn A8 mit der Bundesstraße 313 musste aufgrund des Baues der Schnellfahrstrecke Stuttgart - Ulm umgebaut werden, was zu interessanten Verkehrsführungen führte, in Bildmitte zwischen Bahnstrecke und Autobahn zu erkennen.
Die Neckarbrücke der Schnellfahrstrecke ist hinter dem hohen Mast in Bildmitte erkennbar.
Das auf der Brücke am Abgrund endende Gleis gehört zu der im Bau befindlichen sogenannten 'Großen Wendlinger Kurve', die eine höhenfreie Einführung der Züge aus Richtung Tübingen in die Schnellfahrstrecke ermöglicht. Unter dieser Brücke und der Brücke links daneben verläuft die Neckartalbahn. Ein hoher Oberleitungsmast dieser Stecke ragt zwischen den Brücken hervor.
13.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eckige Tunneleinfahrten -
Westportal des 8174 m langen Albvorlandtunnels bei Wendlingen. Links im Bild ist die tiefer liegende Güterzuganbindung zu erahnen. Über diese eingleisige Verbindungskurve rollt heute der gesamte Bahnverkehr der seit Ende 2022 auf der Neubaustrecke rollt. Da der erste Gleiswechsel erst auf der anderen Seite des Tunnels liegt, muss derzeit noch auf einen recht langen Abschnitt eingleisig gefahren werden, was die Leistungsfähigkeit des fertigen Abschnittes der Neubaustrecke noch einschränkt. Daher fahren auch noch einige ICEs über die Altstrecke und die Geislinger Steige.
Im Albvorlandtunnel vereinigt sich das Gleis der Güterzuganbindung mit dem Gleis der nördlichen Tunnelröhre.
13.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im tiefen Graben -
... wechselt ein ICE 3 von Neckartalbahn über die Güterzuganbindung auf die Schnellfahrstrecke in Richtung Ulm. Der kurze Tunnel im Hintergrund ist 172 m lang und wurde bergmännisch unter der Autobahn A8 hindurch gegraben.
Links im Bild wo neben dem roten Auto Material gelagert ist, wird später mal das Gleis der 'Großen Wendlinger Kurve' liegen, das hier aus einer Tunnelröhre kommt um dann in die Schnellfahrstrecke Richtung Stuttgart einzufädeln.
24.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Während an der Schnellfahrstrecke links -
... noch gearbeitet wird fährt ein IRE 200 aus Ulm kommend auf der Güterzugsanbindung in den kurzen Tunnel unter der Autobahn A8 ein und wird wenige Minuten später seinen Endbahnhof Wendlingen erreichen.
Das von der Schnellfahrstrecke abzweigende Gleis links im Bild führt zur Neckartalbahn in Richtung Tübingen; die Kleine Wendlinger Kurve. Das Gegengleis (Große Wendlinger Kurve) unterfährt die Neubaustrecke und ihr Tunnelportal befindet sich etwa in Bildmitte, der 'Betonkasten' mit dem blauen Geländer.
13.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Alltägliches aus Nürtingen -
Ein einzeln fahrender Talent 3-Triebzug als MEX 18 nach Tübingen bei der Einfahrt in den Bahnhof Nürtingen.
13.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Alltägliches aus Nürtingen -
Eine Doppeltraktion aus Talent 2-Triebzügen als MEX18 nach Heilbronn bei der Einfahrt in den Bahnhof Nürtingen.
Nach Fertigstellung von Stuttgart 21 wird Nürtingen auch Endpunkt des IRE 6 aus Crailsheim über Aalen und Stuttgart-Flughafen und des RE8 aus Würzburg. Beide Linien verkehren hier alle Stunden.
MEX12 und MEX18 werden hier nicht mehr verkehren sondern werden ersetzt durch durch den MEX 13 aus Aalen über Stgt. Hbf und Plochingen und den RE17 aus Pforzheim über Stuttgart-Flughafen.
13.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durchblick in mehreren Ebenen -
Abfahrender Talent 2-Triebzug als MEX 18 im Bahnhof Wendlingen.
Vorübergehend bietet der Bahnhof Wendlingen ein großes Angebot an Zügen. Neben der S1 halten hier zwei MEX-Linien und mit dem IRE 200 gibt es eine schnelle Verbindung nach Ulm. Nach Fertigstellung von Stuttgart 21 wird sich dies ändern. Außer der S1 wird es nur noch den MEX zwischen Tübingen und Aalen über Plochingen und Stuttgart Hbf geben. Von der Schnellfahrstrecke wird man nicht direkt profitieren, da es da weder ein Halt gibt noch Züge vom Bahnhof Wendlingen auf die Schnellfahrstrecke auffahren. Im Gegenteil, eine der MEX-Linien aus Tübingen biegen vor Wendlingen auf die Schnellfahrstrecke in Richtung Stuttgart ab, genauso wie die neu in Nürtingen endenden IRE-/Re-Linien.
Ob das der Stadt so bewusst ist, hat man aktuell ein neues Parkhaus am Bahnhof gebaut.
13.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nur vorübergehend auf der Neckar-Alb-Bahn unterwegs -
... sind die ICE Züge. Nach Fertigstellung von Stuttgart 21 geht es auf der Schnellfahrstrecke weiter nach Stuttgart. Hier hat eine ICE 4-Zug den Bahnhof Wendlingen passiert, während gleichzeitig eine S-Bahn der Linie auf Gleis 12 einfährt.
13.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vor einem Regenschauer -
... begegnen sich im Gleisvorfeld des Esslinger Bahnhofes ein ICE 4 in Fahrtrichtung München und eine einzeln fahrende S-Bahn auf einer Betriebsfahrt.
13.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Während eines Starkregenschauers -
... erreicht ein Talent 2-Triebzug als MEX 12 auf der Fahrt nach Heilbronn den Bahnhof Esslingen.
13.09,2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Heidelberger Bahnstadt -
Auf dem Gelände des früheren Heidelberger Güterbahnhofes entsteht ein neuer Stadtteil. Dieser wird auch durch neu gebaute Straßenbahnstrecken erschlossen. Im Bild die Haltestelle Gadamerplatz mit einer Variobahn auf der Linie 22.
17.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn durch die Heidelberger Bahnstadt -
Eine Variobahn auf der Linie 22 auf der Neubaustrecke durch die Bahnstadt kurz vor dem Gleisdreieck am Gadamerplatz.
17.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Haltestelle Bismarckstraße -
... liegt am Beginn der langen Fußgängerzoner der Heidelberger Altstadt. Eine Straßenbahnstrecke am südlichen Neckarufer entlang bis zum S-Bahnhof Heidelberg Altstadt wäre wünschenswert, aber dieser Abschnitt ist leider den Autos der Bundesstraße 37 vorbehalten. Ohne diese und mit einer Straßenbahnstrecke könnte diese Uferbereich ungemein aufgewertet werden.
16.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf der Heidelberger Theodor-Heuss-Brücke -
... ist eine Skoda-Tram auf der Linie 5 nach Weinheim und Mannheim unterwegs.
16.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unauffällig -
... fügt sich die Skoada Tram auf der Heidelberger Theodor-Heuss-Brücke vor den modernen Gebäuden im Hintergrund in das Umfeld ein.
17.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zusammengerückt -
... sind hier die Straßenbahnen auf der Theodor-Heuss-Brücke und das Heidelberger Schloss im Hintergrund.
17.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
