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Bahnhof Stuttgart (Sonstige) Fotos

186 Bilder
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Unbekannter ICE 4 fährt am 26.11.2020 durch Stuttgart-Zuffenhausen in Richtung Hbf.
Unbekannter ICE 4 fährt am 26.11.2020 durch Stuttgart-Zuffenhausen in Richtung Hbf.
Fluffy

ICE 4 in RIchtung Mannheim fahrend am 26.11.2020 in Stuttgart-Zuffenhausen.
ICE 4 in RIchtung Mannheim fahrend am 26.11.2020 in Stuttgart-Zuffenhausen.
Fluffy

Unbekannter 401 am 26.11.2020 durch Zuffenhausen in Richtung Stuttgart Hbf fahrend.
Unbekannter 401 am 26.11.2020 durch Zuffenhausen in Richtung Stuttgart Hbf fahrend.
Fluffy

147 002 mit IRE 1 Karlsruhe-Stuttgart am 26.11.2020 in Stuttgart-Zuffenhausen.
147 002 mit IRE 1 Karlsruhe-Stuttgart am 26.11.2020 in Stuttgart-Zuffenhausen.
Fluffy

101 006 mit IC am 26.11.2020 durch Zuffenhausen gen Stuttgart fahrend.
101 006 mit IC am 26.11.2020 durch Zuffenhausen gen Stuttgart fahrend.
Fluffy

101 030  BahnKK  mit IC 1290 Salzburg-Frankfurt am 26.11.2020 in Stuttgart-Zuffenhausen.
101 030 "BahnKK" mit IC 1290 Salzburg-Frankfurt am 26.11.2020 in Stuttgart-Zuffenhausen.
Fluffy

Elektrischer Vorortverkehr in Stuttgart im Mai 1978: Als Vorbote des einige Monate später aufgenommenen S-Bahn-Verkehrs verlässt ein 420-Doppel, vorne 420 701-5, Stuttgart-Bad Cannstatt in Richtung Ludwigsburg
Elektrischer Vorortverkehr in Stuttgart im Mai 1978: Als Vorbote des einige Monate später aufgenommenen S-Bahn-Verkehrs verlässt ein 420-Doppel, vorne 420 701-5, Stuttgart-Bad Cannstatt in Richtung Ludwigsburg
Horst Lüdicke

Elektrischer Vorortverkehr in Stuttgart im Mai 1978: Auf der Basis des ET 25 beschaffte die DR 1939 fünf speziell für den Vorortverkehr konzipierte Triebwagen der Baureihe ET 55, die bis 1984 eingesetzt wurden, hier ein 455-Doppel, dass mit dem 455 104-0 am Schluss Stuttgart-Feuerbach verlässt.
Elektrischer Vorortverkehr in Stuttgart im Mai 1978: Auf der Basis des ET 25 beschaffte die DR 1939 fünf speziell für den Vorortverkehr konzipierte Triebwagen der Baureihe ET 55, die bis 1984 eingesetzt wurden, hier ein 455-Doppel, dass mit dem 455 104-0 am Schluss Stuttgart-Feuerbach verlässt.
Horst Lüdicke

Elektrischer Vorortverkehr in Stuttgart im Mai 1978: Bis 1986 standen die zwischen 1935 und 1937 beschafften 39 Triebwagen der Baureihe ET 25 im Einsatz. Zunächst waren sie in nahezu allen damals elektrifizierten Netzen anzutreffen. In den 1960er Jahren erhielten sie (leider) eine neue Front und waren zuletzt rund um Suttgart unterwegs. Hier ist gerade eine 425-Doppeltraktion mit dem 425 419-9 an der Spitze in Stuttgart-Bad Cannstatt angekommen.
Elektrischer Vorortverkehr in Stuttgart im Mai 1978: Bis 1986 standen die zwischen 1935 und 1937 beschafften 39 Triebwagen der Baureihe ET 25 im Einsatz. Zunächst waren sie in nahezu allen damals elektrifizierten Netzen anzutreffen. In den 1960er Jahren erhielten sie (leider) eine neue Front und waren zuletzt rund um Suttgart unterwegs. Hier ist gerade eine 425-Doppeltraktion mit dem 425 419-9 an der Spitze in Stuttgart-Bad Cannstatt angekommen.
Horst Lüdicke

Weit fortgeschritten ...

... sind die Bauarbeiten für Stuttgart 21 am Feuerbacher Bahnhof. Die Tunnelrampe wurde ausgehoben, nachdem die Gleise der Fern- und Regionalbahn auseinander gezogen waren. Inzwischen werden die Wände der Rampe gegossen. 
Zukünftig werden die Fern- und Regionalbahnen über diese Rampe im Untergrund verschwinden und nach 2,5 km Tunnelfahrt den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Die beiden Gleise rechts und links neben der Rampe werden dann für den Personenverkehr zunächst mal nicht mehr benötigt. Wird aber als alternative Strecke zum Hauptbahnhof die P-Option gebaut wird über diese Gleise ein weiterer Tunnel angeschlossen, der in die Cannstatter Zuführung mündet. 
Des weiteren wird wegen des geplanten Deutschlandtaktes an einen weiteren sehr langen Tunnel gedacht, von der Schnellfahrstrecke aus Mannheim etwa von Möglingen direkt zum Hauptbahnhof.

14.09.2020 (M)
Weit fortgeschritten ... ... sind die Bauarbeiten für Stuttgart 21 am Feuerbacher Bahnhof. Die Tunnelrampe wurde ausgehoben, nachdem die Gleise der Fern- und Regionalbahn auseinander gezogen waren. Inzwischen werden die Wände der Rampe gegossen. Zukünftig werden die Fern- und Regionalbahnen über diese Rampe im Untergrund verschwinden und nach 2,5 km Tunnelfahrt den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Die beiden Gleise rechts und links neben der Rampe werden dann für den Personenverkehr zunächst mal nicht mehr benötigt. Wird aber als alternative Strecke zum Hauptbahnhof die P-Option gebaut wird über diese Gleise ein weiterer Tunnel angeschlossen, der in die Cannstatter Zuführung mündet. Des weiteren wird wegen des geplanten Deutschlandtaktes an einen weiteren sehr langen Tunnel gedacht, von der Schnellfahrstrecke aus Mannheim etwa von Möglingen direkt zum Hauptbahnhof. 14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Bahnbaustellen, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

237  3 1200x821 Px, 14.09.2020

147 017 mit IRE aus Karlsruhe am 28.03.2019 bei der Durchfahrt von Stuttgart-Zuffenhausen.
147 017 mit IRE aus Karlsruhe am 28.03.2019 bei der Durchfahrt von Stuttgart-Zuffenhausen.
Fluffy

Nachschuss auf 403 509-3 (Tz 309  Aalen ) und 403 553-1 (Tz 353  Neu-Ulm ) als ICE 516 (Linie 42) von München Hbf nach Dortmund Hbf, die den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 3 durchfahren.
[11.3.2020 | 15:41 Uhr]
Nachschuss auf 403 509-3 (Tz 309 "Aalen") und 403 553-1 (Tz 353 "Neu-Ulm") als ICE 516 (Linie 42) von München Hbf nach Dortmund Hbf, die den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 3 durchfahren. [11.3.2020 | 15:41 Uhr]
Clemens Kral

403 553-1 (Tz 353  Neu-Ulm ) und 403 509-3 (Tz 309  Aalen ) als ICE 516 (Linie 42) von München Hbf nach Dortmund Hbf durchfahren den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 3.
Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 4/5.
[11.3.2020 | 15:41 Uhr]
403 553-1 (Tz 353 "Neu-Ulm") und 403 509-3 (Tz 309 "Aalen") als ICE 516 (Linie 42) von München Hbf nach Dortmund Hbf durchfahren den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 3. Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 4/5. [11.3.2020 | 15:41 Uhr]
Clemens Kral

612 111-4 und zwei weitere 612 (Bombardier RegioSwinger) der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB | DB Regio Baden-Württemberg) als RB 3260 von Ulm Hbf nach Aulendorf, weiter als IRE 3260 nach Stuttgart Hbf, bzw. RB 22482 von Horb nach Tübingen Hbf, weiter als IRE22482 nach Stuttgart Hbf, durchfahren den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 3.
Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 4/5.
[11.3.2020 | 15:39 Uhr]
612 111-4 und zwei weitere 612 (Bombardier RegioSwinger) der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB | DB Regio Baden-Württemberg) als RB 3260 von Ulm Hbf nach Aulendorf, weiter als IRE 3260 nach Stuttgart Hbf, bzw. RB 22482 von Horb nach Tübingen Hbf, weiter als IRE22482 nach Stuttgart Hbf, durchfahren den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 3. Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 4/5. [11.3.2020 | 15:39 Uhr]
Clemens Kral

1429 041-5 (ET 5.06 | Stadler FLIRT 160) der Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH (GABW) als RB 19171 (RB16) von Stuttgart Hbf nach Geislingen(Steige) durchfährt den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 4.
[11.3.2020 | 15:38 Uhr]
1429 041-5 (ET 5.06 | Stadler FLIRT 160) der Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH (GABW) als RB 19171 (RB16) von Stuttgart Hbf nach Geislingen(Steige) durchfährt den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 4. [11.3.2020 | 15:38 Uhr]
Clemens Kral

430 502-5 und 430 577-7 der S-Bahn Stuttgart als S1 von Herrenberg nach Kirchheim(Teck) stehen im Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 6.
[11.3.2020 | 15:36 Uhr]
430 502-5 und 430 577-7 der S-Bahn Stuttgart als S1 von Herrenberg nach Kirchheim(Teck) stehen im Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 6. [11.3.2020 | 15:36 Uhr]
Clemens Kral

426 513-8 der S-Bahn Stuttgart als RB 37994 (RB11) nach Kornwestheim Pbf steht im Startbahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 2.
[11.3.2020 | 15:24 Uhr]
426 513-8 der S-Bahn Stuttgart als RB 37994 (RB11) nach Kornwestheim Pbf steht im Startbahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 2. [11.3.2020 | 15:24 Uhr]
Clemens Kral

114 024-3 (112 024-5) der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB | DB Regio Baden-Württemberg) als RE 22036 von Tübingen Hbf nach Stuttgart Hbf durchfährt den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 5.
Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 4/5.
[11.3.2020 | 15:35 Uhr]
114 024-3 (112 024-5) der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB | DB Regio Baden-Württemberg) als RE 22036 von Tübingen Hbf nach Stuttgart Hbf durchfährt den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 5. Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 4/5. [11.3.2020 | 15:35 Uhr]
Clemens Kral

Nachschuss auf 114 035-9 (112 035-1) der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB | DB Regio Baden-Württemberg) als RE 22035 von Stuttgart Hbf nach Tübingen Hbf, der den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 6 durchfährt.
Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 4/5.
[11.3.2020 | 15:32 Uhr]
Nachschuss auf 114 035-9 (112 035-1) der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB | DB Regio Baden-Württemberg) als RE 22035 von Stuttgart Hbf nach Tübingen Hbf, der den Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim auf Gleis 6 durchfährt. Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 4/5. [11.3.2020 | 15:32 Uhr]
Clemens Kral

1429 043-1 (ET 5.08 | Stadler FLIRT 160) der Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH (GABW) als RB 19424 (RB13) von Aalen Hbf nach Stuttgart Hbf erreicht den Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt auf Gleis 6.
Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 6/7.
[11.3.2020 | 15:07 Uhr]
1429 043-1 (ET 5.08 | Stadler FLIRT 160) der Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH (GABW) als RB 19424 (RB13) von Aalen Hbf nach Stuttgart Hbf erreicht den Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt auf Gleis 6. Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 6/7. [11.3.2020 | 15:07 Uhr]
Clemens Kral

Blick auf das Spurplandrucktastenstellwerk  Cf  des Bahnhofs Stuttgart-Bad Cannstatt, Bauart 60 von Lorenz (Alcatel SEL), Inbetriebnahme 17.2.1991.
Im Zuge des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm soll das Stellwerk bis 2025 in ein digitales Stellwerk (DSTW) umgewandelt werden.
Aufgenommen von Bahnsteig 6/7.
[11.3.2020 | 15:05 Uhr]
Blick auf das Spurplandrucktastenstellwerk "Cf" des Bahnhofs Stuttgart-Bad Cannstatt, Bauart 60 von Lorenz (Alcatel SEL), Inbetriebnahme 17.2.1991. Im Zuge des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm soll das Stellwerk bis 2025 in ein digitales Stellwerk (DSTW) umgewandelt werden. Aufgenommen von Bahnsteig 6/7. [11.3.2020 | 15:05 Uhr]
Clemens Kral

185 691-3 der Railpool GmbH, vermietet an die HSL Logistik GmbH (HSL) und mit Werbung für  Black Out – The Digital Dance Show , als RE 88663 (RE90) von Stuttgart Hbf nach Nürnberg Hbf, ersatzweise für die noch nicht einsatzbereiten Stadler FLIRT 3 XL der Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH (GABW), steht im Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt auf Gleis 7.
Eingesetzt wird die Ersatzgarnitur von der Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG (WFL).
[11.3.2020 | 15:02 Uhr]
185 691-3 der Railpool GmbH, vermietet an die HSL Logistik GmbH (HSL) und mit Werbung für "Black Out – The Digital Dance Show", als RE 88663 (RE90) von Stuttgart Hbf nach Nürnberg Hbf, ersatzweise für die noch nicht einsatzbereiten Stadler FLIRT 3 XL der Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH (GABW), steht im Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt auf Gleis 7. Eingesetzt wird die Ersatzgarnitur von der Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG (WFL). [11.3.2020 | 15:02 Uhr]
Clemens Kral

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