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2016 046-2 am Zugschluss vom R 4809 (Villach Hbf - Hermagor) am 11.2.2016 bei der Abfahrt in Villach Hbf.

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2016 046-2 am Zugschluss vom R 4809 (Villach Hbf - Hermagor) am 11.2.2016 bei der Abfahrt in Villach Hbf.
Dieser Zug ist einer, dieser zur absichtlichen Unteraktivität der Gailtalbahn beiträgt, denn es muss grundlos in Hermagor umgestiegen werden. In der Gegenrichtung gibt es dieses Jahr sogar einen Zug aus Kötschach-Mauthen, dieser an Werktagen den Anschlusszug nach Villach in Hermagor um 20 Minuten grundlos verpasst.

2016 046-2 am Zugschluss vom R 4809 (Villach Hbf - Hermagor) am 11.2.2016 bei der Abfahrt in Villach Hbf.
Dieser Zug ist einer, dieser zur absichtlichen Unteraktivität der Gailtalbahn beiträgt, denn es muss grundlos in Hermagor umgestiegen werden. In der Gegenrichtung gibt es dieses Jahr sogar einen Zug aus Kötschach-Mauthen, dieser an Werktagen den Anschlusszug nach Villach in Hermagor um 20 Minuten grundlos verpasst.

Hans-Peter Kurz www.instagram.com/hp.railpix 19.02.2016, 423 Vues, 3 Commentaires

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3 Commentaires, Tous les commentaires
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Hans-Peter Kurz 21.02.2016 11:04

Servus Thomas!
Das ist wohl mehr ein schmackhaft machen. Man muss nämlich genau Mo bis Fr in Hermagor umsteigen bzw. verpasst den Anschlusszug.
Am Wochenende und den Sommerferien gibt es dieses Problem nicht, also "komischer Weise" genau dann wenn die wenigsten Fahrgäste fahren und die Schüler frei haben.
Außerdem gibt es dieses Jahr sogar 4 mal am Tag in Hermagor Aufenthalte von ca. 20 Min.

Liebe Grüße,
Hans-Peter

Horst Lüdicke 21.02.2016 12:20

Hallo Hans-Peter und Thomas,
was Ihr hier schreibt, macht mich doch etwas fassungslos. Der einzige Sinn einer solchen "Fahrplangestaltung" scheint wirklich darin zu liegen, die Fahrgäste davon abzuhalten, mit dem Zug zu fahren. Die Verantwortlichen sollten einmal erklären, was sie sich dabei gedacht haben.
Gruß Horst

Hans-Peter Kurz 22.02.2016 18:11

Hallo Horst,
die Verantwortlichen wollen wohl mit aller Kraft das "Zielnetz 2025+" erfüllen.
Schau dir mal beim Ergebnisbericht Anhang A-G. die Seiten 5 und 6 an, da ist genau zu sehen welche Strecken die ÖBB bis spätestens 2025 loswerden muss.
Hier der Link:
http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Zukunftbahn_Zielnetz_2025/__Dms_Dateien/_Downloads_Zukunftbahn.jsp

Liebe Grüße,
Hans-Peter

Mit einem Schlammkreidezug von Ogulin in Kroatien kommend warten in der Nacht am 4.3.2026 die 2016 092 und die 1293 044 in Spielfeld-Straß auf die Abfahrt nach Gratwein-Gratkorn.
Mangels einer weiteren E-Lok sowie des hohen Zuggewichts von knapp 2500t wurde dieses spezielles Tandem gewählt.
Mit einem Schlammkreidezug von Ogulin in Kroatien kommend warten in der Nacht am 4.3.2026 die 2016 092 und die 1293 044 in Spielfeld-Straß auf die Abfahrt nach Gratwein-Gratkorn. Mangels einer weiteren E-Lok sowie des hohen Zuggewichts von knapp 2500t wurde dieses spezielles Tandem gewählt.
Max Kiegerl

2016 073-6 verlässt mit einem Güterzug den Bhf. Ried; 250204
2016 073-6 verlässt mit einem Güterzug den Bhf. Ried; 250204
JohannJ

Hoher Besuch auf der AB Gailtalbahn.

Zum Zweck von EMV-Messungen war die railjet-Garnitur 47 – die erste Garnitur mit dem Modernisierungs-Upgrade – im Zeitraum von 26.10. bis 30.10. im Gailtal unterwegs. Als Loks kamen dabei die 2016 057-9 der ÖBB sowie die 2143 062-5 „Blaue Elise“ der regiobahn zum Einsatz.

Aufgenommen am 27.10.2025 bei der Messstelle in St. Daniel.
Hoher Besuch auf der AB Gailtalbahn. Zum Zweck von EMV-Messungen war die railjet-Garnitur 47 – die erste Garnitur mit dem Modernisierungs-Upgrade – im Zeitraum von 26.10. bis 30.10. im Gailtal unterwegs. Als Loks kamen dabei die 2016 057-9 der ÖBB sowie die 2143 062-5 „Blaue Elise“ der regiobahn zum Einsatz. Aufgenommen am 27.10.2025 bei der Messstelle in St. Daniel.
Hans-Peter Kurz

2016 063-7 durchfährt mit einem Kesselwagenzug den Bhf. Ried; 250923
2016 063-7 durchfährt mit einem Kesselwagenzug den Bhf. Ried; 250923
JohannJ





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