Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2020:
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Auf zwei Ebenen unter Düsseldorf-Oberbilk -
1993 wurde die Tunnelstrecke vom Düsseldorfer Hauptbahnhof zur oberirdischen Station Ronsdorfer Straße mit zwei U-Bahnhöfen eröffnet. Daran schließt die Straßenbahnstrecke nach Düsseldorf-Eller als Zulaufstrecke an.
Das Bild zeigt die obere Ebene des doppelstöckigen U-Bahnhofes Handelszentrum/Moskauer Straße. Die beiden Bahnsteigebenen ergaben sich aus der Nähe des unterirdischen Überwerfungsbauwerkes der Strecken in Richtung Eller und in Richtung Holthausen. Dabei unterfährt das Gleis Richtung Eller die beiden Gleise von und aus Richtung Holthausen.
Die Tunnelanlagen zwischen Hauptbahnhof und dem Bereich dieser Station sind sehr ausgedehnt und komplex. Zwischen den beiden U-Bahnhöfen liegen ganze acht Gleise nebeneinander, jeweils außen zwei Streckengleise und innen vier Abstell- bzw. Wendegleise.
Obwohl es nur zwei Bahnsteiggleise gibt liegen auch im Bereich der Haltestelle Handelszentrum/Moskauer Straße drei Gleise. Diese dritte Gleis zweigt von von der Innenstadt her kommend vor dieser Station nach rechts vom Streckengleis ab und steigt neben der unteren Bahnsteigebene auf die Höhe des oberen Gleise an, da dirkt östlich der Station sich eine weitere zweigleisige Wendeanlage auf der Südseite der Streckengleise befindet. Dessen Gleis in Fahrtrichtung Innenstadt überfährt das tieferliegende Streckengleis und mündet vor dem oberen Bahnsteig wieder in das Streckengleis Richtung Hauptbahnhof. Hier endende Kurse müssen ihre Fahrgäste schon am Hbf aussteigen lassen, während in die hier beginnenden Linien schon am Handelszentrum eingestiegen werden kann.
Bei Openstreetmap kann man die Gleisführungen nachvollziehen.
Übrigens wurde die Wehrhahnlinie weit einfacher ausgeführt, ein durchgehend zweigleisiger Tunnel, ohne Abzweige, Wendegleise und Abstellanlagen.
14.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Betriebshof in Düsseldorf-Lierenfeld -
Einer der jüngsten Hochbahnsteige im Düsseldorfer Hochflurnetz wurde 2019 an der Haltestelle Düsseldorf-Lierenfeld an der Strecke der U75 nach Eller fertig. Gestalterisch entspricht er dem gelungenen Düsseldorf Standarddesign.
Im weiteren Verlauf der Strecke nach Eller verläuft die Strecke durch enge Straßen, ab der Haltestelle Schlesische Straße kommt auch noch die Straßenbahnlinie 706 dazu. Dadurch ist an den weiteren sechs Haltestellen kein Bau von Hochbahnsteigen möglich.
14.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Betriebshof in Düsseldorf-Lierenfeld -
Blick vom östlichen Zugang der Haltestelle Betriebshof Lierenfeld nach Südosten. Der Stadtbahnzug auf der U75 verlässt die lange straßenbündige Strecke von Eller her und fährt in den Bahnkörper der Erkrather Straße ein. Die Abzweige führen zum Betriebshof.
14.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Hufeisen über der Stadtbahn -
Haltestelle Zoo/Flora an einer oberirdischen U-Bahnstrecke in Köln. Das über die Gleise führende Bahnsteigdach ist das Pendant zu der ebenfalls hufeisenförmigen Fußgängerbrücke über die Gleise auf der anderen Seite, von der aus das Foto entstand. Im Jahr 2010 wurde die aus dem Jahr 1974 stammende Station umgebaut und mit Hochbahnsteigen ausgerüstet.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem Wiener Platz in Köln-Mülheim -
Seit 1997 fahren die Stadtbahnen die von der Mülheimer Brücke kommen unterirdisch durch Köln-Mülheim mit Halt am Wiener Platz und am Bahnhof Mülheim.
In meinen Augen hat die unterirdische Station am Wiener Platz ein besonderes Flair. Sie erinnert mich irgendwie an historische U-Bahnhöfe, vielleicht bedingt durch den flachen Bogen der Decke und dem Kiosk auf dem Bahnsteig. Durch die Oberlichter wird zudem die relativ geringe Tiefenlage erlebbar gemacht.
Wie auch den U-Bahnhof Severinstraße der Nord-Süd-Stadtbahn wurde auch diese Station von Kister Scheithauer Gross Architekten gestaltet.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem Wiener Platz in Köln-Mülheim -
Blick auf den Bahnsteig des U-Bahnhofes Wiener Platz. Hier verkehren die Linien 13 und 18.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf dem Wiener Platz in Köln-Mülheim -
Zusätzlich zum unterirdischen Bahnhof am Wiener Platz liegt an der Oberfläche eine weitere Haltestelle für die Linie 4, die die Tunnelstrecke im rechten Winkel kreuzt. Ein Aufzug verbindet beide Bahnsteige auf direktem Weg miteinanderer.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein weiter Weg nach oben -
Vom nördlichen Bahnsteigende des U-Bahnhofes Severinstraße in Köln führt langer Treppenschacht bis an die Oberfläche. Während die Rolltreppen in einem Zug bis nach oben auf die Severinstraße führen, machen die festen Treppen eine Wendung um 180°.
Auf der Südseite der Station gibt es einen weiteren Zugang über eine Zwischenebene an die auch die oberirdischen Bahnsteige der Linie 3 und 4 angeschlossen sind.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tief unter der Kölner Severinstraße -
Impression des Bahnsteigbereiche der U-Station Severinstraße der Nord-Süd-Stadtbahn in Köln.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tief unter der Severinstraße in Köln -
Durchblick zum Stadtbahnzug im U-Bahnhof Severinstraße der Kölner Nord-Süd-Stadtbahn.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tief unter der Severinstraße in Köln -
... harren die zahlreichen Sitzgelegenheiten auf dem Bahnsteig der U-Station Severinstraße auf stärkere Inanspruchnahme. Aber solange das Tunnelstück zwischen der Severinstraße und dem Heumarkt nicht fertig ist, kann die Nord-Süd-Stadtbahn ihren Verkehrswert nicht entfalten. Auf diesem Abschnitt war der Tunnel beim Bau eingebrochen und hatte das Kölner Stadtarchiv mit in die Tiefe gerissen.
Auch beim Bau des U-Bahnhofes Severinstraße gab es Probleme: Der Turm der St. Johann Baptist Kirche neigte sich zur Seite. Inzwischen steht er aber wieder gerade.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tief unter der Kölner Severinstraße -
... prägen schräge und gerade Betonstützen den Bahnsteigbereich der U-Bahnstation. Geplant wurde die Station von Kister Scheithauer Gross Architekten und Stadtplaner aus Köln. Ich finde die Station sehr gelungen.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein langer Weg nach unten -
... zum Bahnsteig der U-Haltestelle Severinstraße der Kölner Nord-Süd-Stadtbahn. Hier das nördliche Treppenhaus.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An der Podbielskistraße in Hannover -
Mit Fertigstellung der Tunnelstrecke vom Hauptbahnhof unter der Lister Meile im Jahre 1976 begann im Anschluss an den Tunnel das Stadtbahnzeitalter auf der Podbielskistraße. Allerdings erhielt damals lediglich die Endhaltestelle Lahe einen Hochbahnsteig, der erste oberirdische in Hannover. Hier konnte direkt gegenüber in die weiterführenden Busse umgestiegen werden, eine umsteigefreundliche Lösung, wie es an auch an vielen anderen Stadtbahnhaltestellen eingerichtet wurde.
Zunächst wendete die Stadtbahn an einem Kehrgleis. Erst 1992 wurde die ursprünglich geplante Wendeschleife eingerichtet.
Die Aufnahme entstand im Jahr 2006 als die Endstation stillgelegt worden war und die Strecke nach Altwarmbüchen verlängert wurde. In diesem Bereich entstand die neue Station 'Parcelsusweg' in Mittellage der Podbielskistraße, an der heute auch noch die neue Strecke nach Misburg anschließt. Am Platz der alten Endhaltestelle und Schleife befinden sich heute Parkplätze.
02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Podbielskistraße in Hannover -
2006 hieß die heutige Haltestelle 'In den sieben Stücken' noch Oststadtkrankenhaus. 2003 erhielt die Station ihre Hochbahnsteige im kantigen und grauen Standard-Design.
02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Podbielskistraße in Hannover -
Während weiter draußen die Podbielskistraße recht breit ist, wird sie der Innenstadt zu im Stadtteil List enger, statt Schotterbahnkörper sind die Gleise hochgepflastert und damit überfahrbar. An der Pelikanstraße wurde aufgrund des engeren Straßenquerschnittes ein Hochbahnsteig in Mittellage gebaut, dieser ging 2005 in Betrieb.
02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Podbielskistraße in Hannover -
Blick von der Haltestelle 'Vier Grenzen' nach Nordwesten in die Podbielskistraße in Hannover-List mit einem Stadtbahnzug der Baureihe 6000 auf dem hochgepflasterten Bahnkörper.
02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Podbielskistraße in Hannover -
Als erste Streckenstation der A-Nord-Strecke der Stadtbahn Hannover erhielt im Jahre 1992 die Haltestelle 'Vier Grenzen' Hochbahnsteige mit vorbildlichem direktem Übergang von den Bussen am Stadteinwärts-Bahnsteig. Inzwischen sind alle Stationen in der Pobielskistraße auf Hochbahnsteige umgerüstet.
02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Podbielskistraße in Hannover -
Ein TW 2500-Stadtbahnzug befährt die Podbielskistraße in List und wird gleich die Haltestelle 'Lortzingstraße' erreichen. Im Anschluss an diese Haltestelle geht es dann hinunter in den Stadtbahntunnel und weiter Richtung Hauptbahnhof. Solange an der Oberfläche weitgehend störungsfrei gefahren werden kann, ist dies für die Fahrgäste angenehmer, als eine Fahrt im Tunnel.
Nach 2006 besuchte ich das letzte Mal 2012 Hannover. Daher wird es jetzt Zeit mal wieder ein paar Tage dort zu verbringen und die Veränderungen im Stadtbahnbereich zu dokumentieren.
02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine Tram und viele Bäume -
Grüne Stadtbahnstrecke in Freiburg westlich der Haltestelle Rathaus im Stühlinger mit einer Urbos-Tram auf der Linie 1 nach Landwasser.
07.10.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hinter der Bahnbrücke kommt ein Tram ins Blickfeld -
Eine Urbos-Tram auf der Linie 4 am Konturplatz in Freiburg kurz vor der Unterführung unter der Rheintalbahn.
07.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Berliner Allee in Freiburg -
Die vorläufige Endhaltestelle Technische Fakultät der Neubaustrecke zur Freiburger Messe. Der erste 1,5 km mit vier Haltestellen wurde im Dezember 2015 eröffnet. 2020 soll die Strecke um zwei Stationen zu einer Wendeschleife an der Messe verlängert werden.
07.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Berliner Allee in Freiburg -
Blick von der Haltestelle Technische Fakultät auf den Rasenbahnkörper in Mittellage der Berliner Allee. Auf der Brücke verläuft die Bahnstrecke Freiburg - Breisach am Rhein.
07.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Berliner Allee in Freiburg -
Trotz der Straßenbahn und dem Radverkehr gibt es in der Berliner Allee dennoch vier Fahrspuren für die Autos. Man beachte den begrünten Oberleitungsmasten rechts. Auch eine schöne Lösung die Masten ins Stadtbild zu integrieren; in Freiburg sieht man dies häufig. Die Combino-Tram wird gleich die Haltestelle Elsässer Straße einfahren.
07.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Berliner Allee in Freiburg -
Blick nach Norden auf die Neubaustrecke der Freiburger Linie 4 in Richtung Messe. Diese soll 2020 erreicht werden.
07.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Von der Berliner Allee in die Breisacher Straße in Freiburg -
Auf dem Weg in Richtung Innenstadt biegt diese Combino-Straßenbahn von der Berliner Allee in die Breisacher Straße ein.
07.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
