bahnbilder.de
Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands 

Schweiz

152318 Bilder
<<  vorige pagina  6056 6057 6058 6059 6060 6061 6062 6063 6064 6065 volgende pagina  >>
RhB - Uce 8003 am 07.06.1993 in Untervaz - Zementsilowagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1956 - FFA/MBA - Gewicht 7,79t - Zuladung 15,00t - LüP 7,74m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®2=23.01.1990. Lebenslauf: ex OB1 8083I - 1964 OB1 8003 - 1969 Uce 8003 - 2004 Uc 2003 - Logo RhB in deutsch - Hinweis: gescanntes Dia
RhB - Uce 8003 am 07.06.1993 in Untervaz - Zementsilowagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1956 - FFA/MBA - Gewicht 7,79t - Zuladung 15,00t - LüP 7,74m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®2=23.01.1990. Lebenslauf: ex OB1 8083I - 1964 OB1 8003 - 1969 Uce 8003 - 2004 Uc 2003 - Logo RhB in deutsch - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Güterwagen

484 798x532 Px, 14.10.2006

RhB - Uce 8003 am 03.10.1990 in Untervaz - Zementsilowagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1956 - FFA/MBA - Gewicht 7,85t - Zuladung 15,00t - LüP 7,74m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®2=23.01.1990. Lebenslauf: ex OB1 8083I - 1964 OB1 8003 - 1969 Uce 8003 - 2004 Uc 2003 - Werbung: am besten Beton, Hinweis: gescanntes Dia
RhB - Uce 8003 am 03.10.1990 in Untervaz - Zementsilowagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1956 - FFA/MBA - Gewicht 7,85t - Zuladung 15,00t - LüP 7,74m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®2=23.01.1990. Lebenslauf: ex OB1 8083I - 1964 OB1 8003 - 1969 Uce 8003 - 2004 Uc 2003 - Werbung: am besten Beton, Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Güterwagen

612 798x533 Px, 14.10.2006

RhB - Uce 8002 am 13.05.1991 in Untervaz - Zementsilowagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1956 - FFA/MBA - Gewicht 7,72t - Zuladung 12,50t - LüP 7,74m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®2=15.09.1989. Lebenslauf: ex OB1 8086I - 1964 OB1 8002 - 1969 Uce 8002 - 2004 Uc 2002 - Hinweis: Logo nur RhB, gescanntes Dia
RhB - Uce 8002 am 13.05.1991 in Untervaz - Zementsilowagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1956 - FFA/MBA - Gewicht 7,72t - Zuladung 12,50t - LüP 7,74m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®2=15.09.1989. Lebenslauf: ex OB1 8086I - 1964 OB1 8002 - 1969 Uce 8002 - 2004 Uc 2002 - Hinweis: Logo nur RhB, gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Güterwagen

544 799x531 Px, 14.10.2006

Rollwagen / Dienstwagen mit Oelfass ohne irgendwelche Bahnerkenungs Nummern im Bahnhof von der Kleinen Scheidegg am 06.09.2006
Rollwagen / Dienstwagen mit Oelfass ohne irgendwelche Bahnerkenungs Nummern im Bahnhof von der Kleinen Scheidegg am 06.09.2006
Hp. Teutschmann

He 2/2 65 Abgestellt im Bahnhofsareal von Lauterbrunnen am 06.09.2006
He 2/2 65 Abgestellt im Bahnhofsareal von Lauterbrunnen am 06.09.2006
Hp. Teutschmann

He 2/2 54 bei Rangierarebiten im Bahnhof von Lauterbrunnen am 06.09.2006
He 2/2 54 bei Rangierarebiten im Bahnhof von Lauterbrunnen am 06.09.2006
Hp. Teutschmann

Auch die Am 843 57-1 schleppte am 22.5.2005 einen auf der Strecke liegengebliebenen Interregio mit einer Re 460 in den Hauptbahnhof von Zürich.
Auch die Am 843 57-1 schleppte am 22.5.2005 einen auf der Strecke liegengebliebenen Interregio mit einer Re 460 in den Hauptbahnhof von Zürich.
Lukas Buchmeier

Die Am 841 001-9 alias MAK 1700 beim Einschleppen eines auf der Strecke liegengeblieben Interregios mit der Re 460  Mythen  am 22.6.2005 während des grossen Black Outs in den Zürcher HB.
Die Am 841 001-9 alias MAK 1700 beim Einschleppen eines auf der Strecke liegengeblieben Interregios mit der Re 460 "Mythen" am 22.6.2005 während des grossen Black Outs in den Zürcher HB.
Lukas Buchmeier

Steuerwagen.. 2 Kl.. Bt 263 im Bahnhof von Grindelwald Grund am 19.082006
Steuerwagen.. 2 Kl.. Bt 263 im Bahnhof von Grindelwald Grund am 19.082006
Hp. Teutschmann

Niederflurgelenk- Steuerwagen.. 2Kl.. Bt 252 im Bahnhof von Grindelwald Grund am 19.08.2006
Niederflurgelenk- Steuerwagen.. 2Kl.. Bt 252 im Bahnhof von Grindelwald Grund am 19.08.2006
Hp. Teutschmann

Zahnrad Triebwagen.. 2 Kl mit Gepäckabteil .. BDeh 4/4 118.. im Bahnhof von Grindelwald Grund am 19.08.2006
Zahnrad Triebwagen.. 2 Kl mit Gepäckabteil .. BDeh 4/4 118.. im Bahnhof von Grindelwald Grund am 19.08.2006
Hp. Teutschmann

Dienstwagen / Unterkunftswagen Bau.. X 40 62 95 16 102-9 abgestellt in Oberburg am 07.10.2006
Dienstwagen / Unterkunftswagen Bau.. X 40 62 95 16 102-9 abgestellt in Oberburg am 07.10.2006
Hp. Teutschmann

Dienstwagen X 40 62 94 16 143-4 abgestellt in Oberburg am 07.10.2006
Dienstwagen X 40 62 94 16 143-4 abgestellt in Oberburg am 07.10.2006
Hp. Teutschmann

Dienstwagen / Werkzeugwagen Bau.. X 40 62 94 16 106-1 abgestellt in Oberburg am 07.10.2006
Dienstwagen / Werkzeugwagen Bau.. X 40 62 94 16 106-1 abgestellt in Oberburg am 07.10.2006
Hp. Teutschmann

Dienstwagen X 40 62 95 14 220-1 Abgestellt im Bahnhof von Hasle am 07.10.2006
Dienstwagen X 40 62 95 14 220-1 Abgestellt im Bahnhof von Hasle am 07.10.2006
Hp. Teutschmann

Dienstwagen X 40 62 95 11 112-3 ( Ex Schweizer Postwagen  ) Abgestellt im Bahnhof von Oberburg am 07.10.2006
Dienstwagen X 40 62 95 11 112-3 ( Ex Schweizer Postwagen ) Abgestellt im Bahnhof von Oberburg am 07.10.2006
Hp. Teutschmann

Dienstwagen X 40 62 94 13 180-9 Abgestellt im Bahnhof von Oberburg am 07.10.2006
Dienstwagen X 40 62 94 13 180-9 Abgestellt im Bahnhof von Oberburg am 07.10.2006
Hp. Teutschmann

Da geht nichts mehr! Gestrandete Züge in Päffikon SZ infolge des grossen Black-Outs: Links der IR Chur-Zürich, in der Mitte Re 4/4 II 11141 mit IR Zürch- Chur, rechts noch eine Re 4/4 II der ersten Serie mit dem EC Zürich-Wien am 22.6.2005
Da geht nichts mehr! Gestrandete Züge in Päffikon SZ infolge des grossen Black-Outs: Links der IR Chur-Zürich, in der Mitte Re 4/4 II 11141 mit IR Zürch- Chur, rechts noch eine Re 4/4 II der ersten Serie mit dem EC Zürich-Wien am 22.6.2005
Lukas Buchmeier

QUO VADIS? Weil die SBB ihre Stromrechnung nicht rechtzeitig bezahlte, wurde der Strom landesweit abgestellt ;-). Nun ohne Scherz:
Re 460 032-6 ist am Abend des 22.6.2005, dem Tag des grossen Black-Outs, mit ihrem Interregio Zürich-Chur in Pfäffikon SZ  gestrandet .Personal und Passagiere sind ratlos.
QUO VADIS? Weil die SBB ihre Stromrechnung nicht rechtzeitig bezahlte, wurde der Strom landesweit abgestellt ;-). Nun ohne Scherz: Re 460 032-6 ist am Abend des 22.6.2005, dem Tag des grossen Black-Outs, mit ihrem Interregio Zürich-Chur in Pfäffikon SZ "gestrandet".Personal und Passagiere sind ratlos.
Lukas Buchmeier

Älplibahn Malans. Tief unten schlängelt sich der Rhein an Landquart vorbei Richtung Bodensee. (04.10.2006)
Älplibahn Malans. Tief unten schlängelt sich der Rhein an Landquart vorbei Richtung Bodensee. (04.10.2006)
Herbert Graf

Schweiz / Seilbahnen / Graubünden

1176 800x600 Px, 08.10.2006

Dienstwagen der RM ( Trägt am Wagenrahmen noch die Anschrift SMB )..X 40 62 94 37 263-5 im Bahnhof Ramsei am 07.10.2006
Dienstwagen der RM ( Trägt am Wagenrahmen noch die Anschrift SMB )..X 40 62 94 37 263-5 im Bahnhof Ramsei am 07.10.2006
Hp. Teutschmann

Ausrangierter Dienstwagen der RM ..X 40 62 94 14 100-6 im Bahnhof Ramsei am 07.10.2006
Ausrangierter Dienstwagen der RM ..X 40 62 94 14 100-6 im Bahnhof Ramsei am 07.10.2006
Hp. Teutschmann

Dienstwagen der RM ..X 40 62 94 14 100-6 im Bahnhof Oberburg am 07.10.2006
Dienstwagen der RM ..X 40 62 94 14 100-6 im Bahnhof Oberburg am 07.10.2006
Hp. Teutschmann

die älplibahn Malans. 1939-1941 vom Militär gebaut, als Nachschubtransportmittel Richtung Österreichische Grenze, wurde die Bahn 1973 eingestellt und nach einer Revision 1982 wieder eröffnet. Seither wird sie von der Genossenschaft Älpliverein Malans mehrheitlich von Freiwilligen betrieben. Dank ca. 1200 Mitgliedern verkehrt die Bahn bis heute und bietet einen grandiosen Blick Richtung Rheintal. Die Höhendifferenz beträgt 1194 Meter, die Länge 3470 Meter und die Fahrzeit 14 Minuten. (04.10.2006)
die älplibahn Malans. 1939-1941 vom Militär gebaut, als Nachschubtransportmittel Richtung Österreichische Grenze, wurde die Bahn 1973 eingestellt und nach einer Revision 1982 wieder eröffnet. Seither wird sie von der Genossenschaft Älpliverein Malans mehrheitlich von Freiwilligen betrieben. Dank ca. 1200 Mitgliedern verkehrt die Bahn bis heute und bietet einen grandiosen Blick Richtung Rheintal. Die Höhendifferenz beträgt 1194 Meter, die Länge 3470 Meter und die Fahrzeit 14 Minuten. (04.10.2006)
Herbert Graf

Schweiz / Seilbahnen / Graubünden

1345 800x600 Px, 07.10.2006

<<  vorige pagina  6056 6057 6058 6059 6060 6061 6062 6063 6064 6065 volgende pagina  >>




Meer fotothema's:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.