Stefan Wohlfahrt 13.2.2011 7:43
"Rail City" auf Thailändisch - Beeindruckend!
mfg
Stefan
Thomas Wendt 13.2.2011 8:26
Lebensraum Bahnhof - wie öde muss den Leuten ein europäischer Bahnhof vorkommen, auf dem beim Warten auf den Zug sogar Langeweile aufkommen kann?
Stefan Wohlfahrt 13.2.2011 8:39
@Thomas: Besonders, wenn der Zug ab Berlin Hbf Tief fährt...
mfg
Stefan
Stefan Wohlfahrt 13.2.2011 7:42
Das Bild zeigt, dass Modellbahner nicht das Monopol für "PlatzproblemE" besitzen.
Gruss Stefan
Date Jan de Vries 19.1.2011 17:22
Immer wieder toll um deine Bilder aus Thailand zu sehen, Kai! Danke fürs einstellen!
Grüße,
Date Jan
Date Jan de Vries 2.1.2011 16:41
Wunderschön, Karl! Das Bild im Hochformat mit die schöne Triebwagen und das Flügelsignal gefällt mit sehr gut!!
Grüße,
Date Jan
Karl Seltenhammer 3.1.2011 6:50
Hallo Date Jan,
Vielen Dank fuer Dein Lob.
Karl
Patrick Sesseler 26.12.2010 11:23
Hallo Karl,
zu welchem Zweck stehen denn die vielen Betonstützen da links und rechts der Bahnlinie? Den Witterungsspuren nach sind die wohl auch schon länger da...
Gruß, Patrick
Karl Seltenhammer 26.12.2010 15:06
Hallo Patrick,
Bei diesen Betonstützen handelt es sich um die Überreste des BERTS(Bangkok Elevated Road and Train System) Projektes, ein rund 60 Kilometer langes S-Bahn- und Mautstraßenprojekt.
Der Vertrag über die Errichtung der BERTS wurde am 09.11.1990 zwischen der Thai Regierung und Hopewell Holdings of Hong Kong unterzeichnet.
Hopewell Project verlässt das BERTS - Bangkok Elevated Road and Train System Projekt im August 1997 aufgrund von finanziellen Schwierigkeiten und Korruption. Die ingesammt 8.000 Investitionsruinen sind heute noch zwischen Bang Sue Junction und Don Muang Railway Station zu sehen.
Grüße aus Wien
Karl
De Rond Hans und Jeanny 23.12.2010 5:29
Hallo Karl,
schönes Bild aus dem fernen Osten, aber nicht zur Nachahmung empfohlen, da stehen gleich mehrere Fotografen auf nicht öffentlich zugänglichem Gelände!
Gruss
Hans
Herbert Graf 23.12.2010 6:36
Eine interessante Aufnahme. Was die Fotografen anbelangt kann man froh sein, dass Fahrleitungen und Stromschienen fehlen.
Gruss
Herbert
Stefan Wohlfahrt 23.12.2010 8:47
Da der Zugs- buw. Rangierverkehr augenscheilich mit Deutschen Signalen geregelt wird, dürfte die Regelung des "öffentlichen Geländes" ebenfalls ähnlich sein...
Gruss Stefan
Patrick Sesseler 20.12.2010 15:29
Wie funktioniert das denn mit dem Drehen der Einzelsitze? Die Sitzflächen sind ja nicht kreisförmig, und rechteckige Sitzflächen brauchten doch deutlich mehr Platz als der Sitz breit ist, um sie drehen zu können.
In den USA habe ich eine sehr einfache, aber geniale Einrichtung gesehen: Da waren die Lehnen der Doppelsitze von der einen auf die andere Seite der Sitzfläche schwenkbar, so dass man auch hier immer in Fahrtrichtung sitzen, oder auch eine Vierergruppe bilden konnte.
Karl Seltenhammer 21.12.2010 4:09
Hallo Patrick,
Die Gestelle der Sitzbänke sind auf einer Art Drehteller montiert, welcher mittels federbelastetem Pedal fixiert wird. Bei aufgestellten Rückenlehnen ist das Drehen um 360° kein Problem. Diese Art der drehbaren Sitze wird auch in Taiwan verwendet.
Grüße
Karl
Patrick Sesseler 16.12.2010 21:50
Die Lackierung sieht aber sehr edel aus. Vielleicht kommt die Lok ja so in ein Museum?
Volker Stöckmann 18.12.2010 14:07
Designer-Wahn? Sieht doch sehr modern aus und steht dieser sicherlich betagten Lok aus Thailand ausgesprochen gut. Anscheinend die Ansicht eines konservativen Einheitsfarbenfanatikers von denen es in Deutschland leider immer noch viel zu viele gibt!!
V.Stöckmann
Karl Seltenhammer 18.12.2010 16:02
Sehr geehrter Herr Stöckmann,
Natürlich sieht dieser Anstrich sehr modern aus.
Aber als Arbeitstechniker für Güterwageninstandhaltung darf ich Ihnen sagen, daß dieser Anstrich den 3fachen Aufwand an Arbeitszeit erfordert und die Stehzeit der Lok wegen der Trocknungszeiten um mindestens 2 Tage verlängert. Weiters hat sich die Materialvorratshaltung um 2 Farben erhöht.
Somit ökonomisch gesehen nicht gerade der Idealfall; vor Allem dann, wenn Konzerne nach Gewinnmaximierung trachten und ihre Mitarbeiter zum Sparen anhalten.
Bezüglich "konservativen Einheitsfarbenfanatikers":
Die Einheitsfarben (Grüntöne dei Personenwagen/Brauntöne bei Güterwagen) sind das Ergebnis jahrelanger Versuche aus den 1930ern und 1950ern, da die Verschmutzung durch den Abrieb der Grauguss-Bremssohlen bei diesen Farben am wenigsten auffällig ist, und in Verbindung mit weisser Anschrift die beste Lesbarkeit gegeben ist.
Und zum Schluß die Gretchenfrage: Was hat der zahlende Reisende von einem modernen Aussenanstrich, den er ja während der Fahrt doch nicht sieht? - Wahrscheinlich höhere Ticketpreise.
mfG
Karl Seltenhammer
Patrick Sesseler 18.12.2010 17:09
Zum einen muss eine Staatsbahn nicht so auf den Cent achten wie einen Privatbahn, und selbst die haben etwas für Design übrig - manche sogar mehr als die DB AG.
Zum anderen locken schönere Züge sicherlich auch mehr Fahrgäste an (das ist im Güterwagenbereich natürlich nicht nötig), ansonsten würden wohl auch heute noch alle Züge in Einheitsfarben fahren.
Selbst Hersteller von Industriemaschinen achten inzwischen viel mehr aufs Design, weil sogar trocken rechnende Verwaltungsvorstände gemerkt haben, dass sich damit die Ware auch besser verkaufen lässt.
Ich finde es jedenfalls gut, dass die SRT die Lok so lackiert hat, schön dass Sie dieses Bild gemacht haben, und erstaunlich dass die Admins es trotz etwa 2 Grad Schräglage freigeschaltet haben (Es ist falsch, ein Bild am linken Rand auszurichten. Am rechten Rand übrigens auch)...
Date Jan de Vries 17.12.2010 18:37
Immer wieder interessant und schön deine Bilder aus Thailand! Vielen Dank fürs einstellen, Karl! Mehr davon!
Grüße,
Date Jan
Karl Seltenhammer 17.12.2010 18:46
Danke für die Lorbeeren Jan,
Es kommen noch genug Bilder vom Oktober und Dezember 2010 und im Jänner bin ich dann wieder vor Ort.
Grüße
Karl
