Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2015:
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Zur Abkühlung an diesen heißen Tagen ein Bild aus dem Januar 1980: Ein Triebwagen der Bayerischen Zugspitzbahn verläßt den Bahnhof Eibsee in Richtung Schneefernerhaus. An diesem Tag lagen auch die Tagestemperaturen im zweistelligen Minusbereich.
Horst Lüdicke
Im Juni 1974 ist die 1099.06 der Mariazellerbahn auf dem 1988 stillgelegten Abschnitt zwischen Gußwerk und Mariazell unterwegs
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Die 1099 009-1 der Mariazellerbahn überquert im Juli 1991 auf ihrer Fahrt nach Mariazell den Saugrabenviadukt
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Im Bahnhof Laubenbachmühle treffen sich die 1099 003-4 und 1099 013-4 (Juli 1991)
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Mit einem Personenzug nach St. Pölten erreicht eine unbekannte 1099 im Juli 1991 den Bahnhof Wienerbruck
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Am frühen Abend des 03.07.2015 fährt 423 196 in Neuss Süd ein, anscheinend wurde die vor dem Triebwagen sichtbare linke Schiene erst vor kurzem eingefügt
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422 640-0 und 423 540 sind am 01.07.2015 bei Düsseldorf-Hamm in Richtung Düsseldorf Hauptbahnhof unterwegs, die unterschiedliche Frontgestaltung der beiden Baureihen ist hier gut erkennbar
Horst Lüdicke
Immer noch ein recht neues Gesicht im Rheinland: 1 440 318-2 fährt am 01.07.2015 in Düsseldorf-Hamm ein
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111 098-0 durchfährt am 01.07.2015 mit dem RE 4 nach Aachen Düsseldorf-Hamm, im Hintergrund nähert sich ein 423, der als S 11 unterwegs ist
Horst Lüdicke
Mit einem Güterzug ist eine Voith Gravita der Northrail am 03.07.2015 bei Neuss Süd unterwegs
Horst Lüdicke
Vor der Kulisse der Düsseldorfer Hafencity macht der Thalys 4322 wie hier am 03.07.2015 auf dem Weg von Essen nach Paris eine gute Figur. Solche Aufnahmen sind aber nur während der Sommerferien möglich, da in diesem Zeitraum die Strecke zwischen Köln und Aachen wegen Bauarbeiten gesperrt ist. Einige Thalys werden daher über Neuss und Mönchengladbach umgeleitet. Käme es wirklich zur Abschaffung der Panoramafreiheit, wäre hier eine Menge wegzupixeln...
Horst Lüdicke
Am 04.07.2015 durchfährt ein umgeleiteter Thalys nach Paris das Gleisvorfeld des Neusser Hauptbahnhofes. Links vom Thalys, der auf dem Gleis von Düsseldorf nach Neuss unterwegs ist, der Neusser Güterbahnhof, rechts in Tieflage die S-Bahn-Geise, daneben das Richtungsgleis Neuss-Düsseldorf und rechts oben die Verbindung Neuss-Krefeld, die die Gleise in Richtung Düsseldorf überquert.
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Während 185 397-7 am 04.07.2015 mit einem Containerzug in den Neusser Güterbahnhof einfährt, sind im Hintergrund zwei 440 als S 8 in Richtung Düsseldorf unterwegs
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Eine Doppeltraktion der Regio-Bahn verlässt als S 28 nach Mettmann am 04.07.2015 Neuss in Richtung Düsseldorf, im Hintergrund das Quirinus-Münster
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Die Crossrail-185 594-9 durchfährt am 04.07.2015 die Ostseite des Neusser Hauptbahnhofes
Horst Lüdicke
Am 03.09.1978 überquert eine 795/995-Garnitur auf der Fahrt entlang der Biggetalsperre die Listertal-Doppelstockbrücke zwischen Listerscheid und Sondern
Horst Lüdicke
Wegen Sanierungsarbeiten am Haupt- und Vordamm musste der Wasserstand im Biggesee in diesem Sommer um fünfzehn Meter abgesenkt werden. Dadurch entsteht ein ganz anderer Blick auf die Brückenbauwerke, wie hier die kombinierte Eisenbahn-/Straßenbrücke über das Dumetal (06.07.2015). Leider wird auch die Bahnstrecke von Finnentrop nach Olpe saniert, daher verkehren während der Sommerferien in Nordrhein-Westfalen keine Züge.
Horst Lüdicke
Im Zusammenhang mit dem Bau der Biggetalsperre vor fünfzig Jahren wurde die Bahnlinie zwischen Attendorn und Olpe neu trassiert. Wegen der Absenkung des Wasserstandes aufgrund der Sanierungsarbeiten am Haupt- und Vordamm tauchte der Bahndamm der ursprünglichen Strecke zwischen Sondern und Eichhagen jetzt wieder aus den Fluten auf. Die neue Strecke verläuft zwischen der Wiese und der Talsperre, sie ist aber durch das Laubwerk verdeckt (Aufnahme vom 06.07.2015).
Horst Lüdicke
Im Zusammenhang mit dem Bau der Biggetalsperre vor fünfzig Jahren wurde die Bahnlinie zwischen Attendorn und Olpe neu trassiert. Wegen der Absenkung des Wasserstandes aufgrund der Sanierungsarbeiten am Haupt- und Vordamm tauchte der Bahndamm der ursprünglichen Strecke zwischen Sondern und Eichhagen jetzt wieder aus den Fluten auf (Aufnahme vom 06.07.2015).
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Der Bahnhof Olpe am 03.09.1978 und am 06.07.2015. Damals war Olpe noch ein Nebenbahnknotenpunkt: Von hier ging es nach Finnentrop, Dieringhausen und über Freudenberg zur Siegstrecke. Heute fahren zwar noch Züge nach Finnentrop, allerdings wurde die Abfahrtsstelle vor zwei Jahren um etwa 100 m nach Norden verlegt, damit entfiel auch die kurze fussläufige Verbindung zum Zentralen Omnibusbahnhof.
Horst Lüdicke
In 311 m über Meereshöhe (so steht es auf dem Schild an der Schuppenwand) setzt ein 795 am 03.09.1978 im Bahnhof Olpe um. Da für die Baureihe 795 lediglich Beiwagen, aber keine Steuerwagen gebaut wurden, war dies in den Endbahnhöfen erforderlich. Hinter dem 995 sind noch das Ausfahrsignal und das Stellwerk für die Strecke Richtung Freudenberg und weiter nach Wissen/Sieg sichtbar. Weder von den Gleisanlagen noch vom Bahnsteig und Schuppen ist etwas übrig geblieben, heute parken dort Autos.
Horst Lüdicke
Im Zusammenhang mit dem Bau der Biggetalsperre vor fünfzig Jahren wurde die Bahnlinie zwischen Attendorn und Olpe neu trassiert. Wegen der Absenkung des Wasserstandes aufgrund der Sanierungsarbeiten am Haupt- und Vordamm tauchen in diesem Sommer verschiedene Relikte aus vergangenen Tagen wieder aus den Fluten auf. Nach Aussagen Einheimischer führte diese Brücke über die in einem Einschnitt verlaufende frühere Bahnstrecke (Aufnahme vom 06.07.2015).
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Am 03.09.1978 fährt ein 795 auf seinem Weg von Olpe nach Finnentrop im Bahnhof Sondern an der Biggetalsperre ein, heute liegt hier nur noch das Durchfahrgleis
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Auf einem Damm durch den Ahauser Stausee ist ein 795 mit einem 995 im Schlepp am 03.09.1978 von Olpe nach Finnentrop unterwegs
Horst Lüdicke
Bei km 1,1 unweit Altfinnentrop brummt eine 795/995-Garnitur am 03.09.1978 ihrem Ziel Finnentrop entgegen
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