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Tendenz steigend ist nicht nur die Höhe der Fahrgastzahlen im ÖPNV, sondern auch einige Streckenteile der Saarbahn weisen ganz schöne Steigungen auf.

(ID 676583)


Tendenz steigend ist nicht nur die Höhe der Fahrgastzahlen im ÖPNV, sondern auch einige Streckenteile der Saarbahn weisen ganz schöne Steigungen auf.

Hier erklimmt ein Triebwagen die Höhen von Malstatt und des Rastpfuhles.

Innerhalb von einigen hundert Metern muß hier bei der Josefsbrücke in Malstatt ein Höhenunterschied von 25 Metern überbrückt werden.

Nicht wie die Eisenbahn, die meist in Tälern verläuft, erklimmt die Saarbahn auf wenigen Kilometern zwischen Saarbrücken Innenstadt und Riegelsberg einen Höhenunterschied von 190 auf 350 Meter Höhe.
Unter der Saarbahn verlaufen die Strecken nach Trier und Forbach, der Tunnel auf der linken Seite gehört zur Verbindung von Fischbachtalbahn zur Saartalstrecke.
14.07.2012

Tendenz steigend ist nicht nur die Höhe der Fahrgastzahlen im ÖPNV, sondern auch einige Streckenteile der Saarbahn weisen ganz schöne Steigungen auf.

Hier erklimmt ein Triebwagen die Höhen von Malstatt und des Rastpfuhles.

Innerhalb von einigen hundert Metern muß hier bei der Josefsbrücke in Malstatt ein Höhenunterschied von 25 Metern überbrückt werden.

Nicht wie die Eisenbahn, die meist in Tälern verläuft, erklimmt die Saarbahn auf wenigen Kilometern zwischen Saarbrücken Innenstadt und Riegelsberg einen Höhenunterschied von 190 auf 350 Meter Höhe.
Unter der Saarbahn verlaufen die Strecken nach Trier und Forbach, der Tunnel auf der linken Seite gehört zur Verbindung von Fischbachtalbahn zur Saartalstrecke.
14.07.2012

Ivonne Pitzius 05.04.2013, 683 Aufrufe, 0 Kommentare

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Am 30 April 2026 ist SaarBahn Strassenbahn 2002 weit entfernt von deren normalen Habitat wann sie als testfahrt ins Ruhrpott (!) der bahnhof Neuwied durchfahrt.
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Leonardus Schrijvers

Am 30 April 2026 ist SaarBahn Strassenbahn 2002 weit entfernt von deren normalen Habitat wann sie als testfahrt ins Ruhrpott (!) der bahnhof Neuwied durchfahrt.
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