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Die erste U-Bahnstrecke in Hannover - ...

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Die erste U-Bahnstrecke in Hannover - ...
(ID 1456070)
Mit der ersten U-Bahnstrecke in Hannover - ...
Stanica Sargan-Vitasi am 12.August 2026 mit der Fahrzeughalle links, sowie dem Fahrzeugunterstand rechts im Bild.
  • Hannover (Gisela, Matthias und Jonas Frey)



Die erste U-Bahnstrecke in Hannover - ... wurde am 26.09.1975 vom Hauptbahnhof bis zur Rampe an der Gustav-Bratke-Allee mit vier U-Bahnhöfen in Betrieb genommen. Im Gegensatz zu Stuttgart und Köln wurden die Tunnels von Beginn an in U-Bahnstandard erstellt, was die Trassenführung angeht als auch die Ausrüstung mit Hochbahnsteigen von Beginn an. Zu dieser Zeit der Betrieb mit straßenbahnähnlichen Fahrzeugen nur als Zwischenzustand angesehen bis nach entsprechenden Verlängerungen der Strecken eine Umstellung auf U-Bahnbetrieb erfolgen sollte, vergleichbar dem Pre-Metrobetrieb in Brüssel und Antwerpen. In Brüssel erfolgte bei zwei Strecken die Umstellung auf echten U-Bahnbetrieb. Die ersten U-Strab-Anlagen in Köln und Stuttgart haben hingegen engere Kurvenradien und im Falle von Köln auch niveaugleiche Abzweige. Letztlich wurden die Tunnelanlagen nach dem Bau der Innenstadtstrecken in Hannover nicht weiter verlängert und es wird dauerhaft bei einem Stadtbahnbetrieb bleiben. Hier ein Blick in die viergleisige U-Bahnstation Hauptbahn mit den Gleisen der A-Strecke in der Mitte. 1979 ging hier auch die B-Strecke auf den beiden Außengleisen in Betrieb und so ist hier ein vorbildlicher Umstieg zwischen den Linien der A- und denen der B-Strecke möglich. 05.05.2026 (M)

Die erste U-Bahnstrecke in Hannover -

... wurde am 26.09.1975 vom Hauptbahnhof bis zur Rampe an der Gustav-Bratke-Allee mit vier U-Bahnhöfen in Betrieb genommen.

Im Gegensatz zu Stuttgart und Köln wurden die Tunnels von Beginn an in U-Bahnstandard erstellt, was die Trassenführung angeht als auch die Ausrüstung mit Hochbahnsteigen von Beginn an. Zu dieser Zeit der Betrieb mit straßenbahnähnlichen Fahrzeugen nur als Zwischenzustand angesehen bis nach entsprechenden Verlängerungen der Strecken eine Umstellung auf U-Bahnbetrieb erfolgen sollte, vergleichbar dem Pre-Metrobetrieb in Brüssel und Antwerpen. In Brüssel erfolgte bei zwei Strecken die Umstellung auf echten U-Bahnbetrieb.

Die ersten U-Strab-Anlagen in Köln und Stuttgart haben hingegen engere Kurvenradien und im Falle von Köln auch niveaugleiche Abzweige.

Letztlich wurden die Tunnelanlagen nach dem Bau der Innenstadtstrecken in Hannover nicht weiter verlängert und es wird dauerhaft bei einem Stadtbahnbetrieb bleiben.

Hier ein Blick in die viergleisige U-Bahnstation Hauptbahn mit den Gleisen der A-Strecke in der Mitte. 1979 ging hier auch die B-Strecke auf den beiden Außengleisen in Betrieb und so ist hier ein vorbildlicher Umstieg zwischen den Linien der A- und denen der B-Strecke möglich.

05.05.2026 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 05.10.2026, 10 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
Die erste U-Bahnstrecke in Hannover - Die Station Waterloo wurde viergleisig gebaut, da sich hier die A-Strecke der U-Bahn verzweigen sollte. Von 1975 bis 1999 waren diese vier Gleise allerdings überflüssig, da erst am am 29.05.1999 auch für die Stadtbahn hier ein Abzweig eingerichtet wurde. Seither müssen die Linien 3 und 7 nicht mehr den Umweg über den Schwarzen Bär nehmen, sondern können direkt von über die Legionsbrücke zur Haltestelle Allerweg fahren. 05.05.2026 (M)
Die erste U-Bahnstrecke in Hannover - Die Station Waterloo wurde viergleisig gebaut, da sich hier die A-Strecke der U-Bahn verzweigen sollte. Von 1975 bis 1999 waren diese vier Gleise allerdings überflüssig, da erst am am 29.05.1999 auch für die Stadtbahn hier ein Abzweig eingerichtet wurde. Seither müssen die Linien 3 und 7 nicht mehr den Umweg über den Schwarzen Bär nehmen, sondern können direkt von über die Legionsbrücke zur Haltestelle Allerweg fahren. 05.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·

13 1298x904 Px, 05.10.2026

Die erste U-Bahnstrecke in Hannover - Die Station Markthalle/Landtag wirkt durch ihre hohe Decke sehr geräumig. 05.05.2026 (M)
Die erste U-Bahnstrecke in Hannover - Die Station Markthalle/Landtag wirkt durch ihre hohe Decke sehr geräumig. 05.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·

14 1346x854 Px, 05.10.2026

Die erste U-Bahnstrecke in Hannover - Als erster Teil eine riesigen U-Bahnstation im Zentrum der Stadt ging 1975 auch die Bahnsteige der A-Strecke in der -2 Ebene am Kröpcke in Betrieb. Der U-Bahnhof Kröpcke ist wohl die größte U-Station Deutschland mit ihren drei Strecken der nicht nach und nach gebaut wurde, sondern gleich als Ganzes. Wobei die einzelnen Stationsteile zu unterschiedlichen Zeiten in Betrieb gingen. Nach der A-Station folgte 1979 die B-Station und darunter 1982 in die Bahnsteige der C-Strecke. Die Station Kröpcke ist der Mittelpunkt des Stadtbahnnetzes. Hier fahren 10 Linien ab in alle Himmelsrichtungen der Stadt. Nachts wird auch Ahlem mit der Linie 12 von hier aus angefahren. 03.05.2026 (M)
Die erste U-Bahnstrecke in Hannover - Als erster Teil eine riesigen U-Bahnstation im Zentrum der Stadt ging 1975 auch die Bahnsteige der A-Strecke in der -2 Ebene am Kröpcke in Betrieb. Der U-Bahnhof Kröpcke ist wohl die größte U-Station Deutschland mit ihren drei Strecken der nicht nach und nach gebaut wurde, sondern gleich als Ganzes. Wobei die einzelnen Stationsteile zu unterschiedlichen Zeiten in Betrieb gingen. Nach der A-Station folgte 1979 die B-Station und darunter 1982 in die Bahnsteige der C-Strecke. Die Station Kröpcke ist der Mittelpunkt des Stadtbahnnetzes. Hier fahren 10 Linien ab in alle Himmelsrichtungen der Stadt. Nachts wird auch Ahlem mit der Linie 12 von hier aus angefahren. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·

12 1384x904 Px, 05.10.2026

Seit Eröffnung der ersten U-Bahnstecke in Hannover - ... hat sich das Bild am anderen Ende der Bahnhofstraße schon wieder gewandelt. Unter ist die vom Hauptbahnhof her kommende Passerelle zu sehen die hier in die Zwischenebene des großen Stadtbahnknoten Kröpcke übergeht. Zeitgleich mit dem U-Bahnbau entstand hier das Kröpcke Center, ein 51 Meter hohe Komplex im Stil des Brutalismus. Heute ist das Kröpcke Center (Bildmitte) nicht wiederzuerkennen: das Hochhaus ist weg und der Umbau hat dem Gebäude ein völlig anderes Gesicht gegeben. Auch wurden Öffnungen nach oben der -1-Ebene dort geschlossen. Der Tunnel der A-Strecke liegt unter der Passarelle im Vordergrund und führt unter dem Straßenzug rechts neben dem Kröpcke Center weiter. Die B-Strecke, die gemeinsam mit der A-Strecke vom Hbf her komm biegt hier nach links ab und führt zusammen mit der C-Strecke, die von rechts kommt, zu Aegidientor weiter. 05.05.2026 (M)
Seit Eröffnung der ersten U-Bahnstecke in Hannover - ... hat sich das Bild am anderen Ende der Bahnhofstraße schon wieder gewandelt. Unter ist die vom Hauptbahnhof her kommende Passerelle zu sehen die hier in die Zwischenebene des großen Stadtbahnknoten Kröpcke übergeht. Zeitgleich mit dem U-Bahnbau entstand hier das Kröpcke Center, ein 51 Meter hohe Komplex im Stil des Brutalismus. Heute ist das Kröpcke Center (Bildmitte) nicht wiederzuerkennen: das Hochhaus ist weg und der Umbau hat dem Gebäude ein völlig anderes Gesicht gegeben. Auch wurden Öffnungen nach oben der -1-Ebene dort geschlossen. Der Tunnel der A-Strecke liegt unter der Passarelle im Vordergrund und führt unter dem Straßenzug rechts neben dem Kröpcke Center weiter. Die B-Strecke, die gemeinsam mit der A-Strecke vom Hbf her komm biegt hier nach links ab und führt zusammen mit der C-Strecke, die von rechts kommt, zu Aegidientor weiter. 05.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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9 1384x904 Px, 05.10.2026