46 Jahre nach Aufnahme des Stadtbahnbetriebes - ...

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Anlässlich der Außerdienststellung der PCC-Straßenbahnen in Antwerpen organisierte VLATAM eine Sonderfahrt dieser Straßenbahnen durch die Stadt.

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Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Duewag | Stadtbahnwagen TW6000 | Typ "Hannover"

U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart) (Gisela, Matthias und Jonas Frey)
Hannover (Gisela, Matthias und Jonas Frey)

46 Jahre nach Aufnahme des Stadtbahnbetriebes -

... erhielt die Haltestelle Bothfeld Hochbahnsteige obwohl die Anlage an der für den Stadtbahnbetrieb neu trassierten Abschnittes entlang der Strecke zum Fasanenkrug eigentlich recht unkompliziert aussieht.

Derzeit wird die Strecke endgültig auf Stadtbahnstandard gebracht mit dem Hochbahnsteigbau an der Endhaltestelle der Linie 13 am Fasanenkrug und dem Bau eines Hochbahnsteiges in der engen Sutelstraße, wo es keinen eigen Bahnkörper gibt. Die neue Haltestelle Ludwig-Sievers-Ring wird dabei die Haltestelle Bothfehder Kirchweg ersetzen.

Im Bild Stadtbahnzug 6247 + X in Fahrrichtung Fasanenkrug.

05.05.2026 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 30.09.2026, 63 Aufrufe, 0 Kommentare

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Die erste Südverlängerung der B-Strecke - ... der Stadtbahn Hannover ging am 31.05.1981 in Betrieb. Vom Kröpcke bis zum Aegidientorplatz liegen die Gleise zusammen mit der C-Strecke in einem viergleisigen Tunnel. Die Station Aegidientorplatz ist viergleisig auf zwei Ebenen mit bahnsteiggleichem Umstieg. Die C-Strecke führt ab da nach Osten, während der B-Tunnel weiter nach Süden führt. Für ein Jahr war dann der U-Bahnhof Schlägerstraße (Bild) Endstation. Gestalterisch markant wirken hier die schrägen der Decken, ähnlich einem Raum unter einem Satteldach. Die U-Bahnhöfe in Hannover sind generell unterschiedlich gestaltet, wirken dabei ansprechend aber auch robust. 05.05.2026 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... der Stadtbahn Hannover wurde am 27.05.1979 von einem zweiten Stationsteil am Kröpcke bis zu einer Rampe in der Vahrenwalder Straße in Betrieb genommen. Zwischen Kröpcke und dem Abzweig nach dem Hauptbahnhof sind die A- und B-Strecke in einem viergleisigen Tunnel unterwegs. Im Bild blickt man von der Zugangsebene auf die Bahnsteige der B-Strecke. Diese liegen unter der Georgstraße in der Ebene -2. Die Bahnsteige liegen in der selben Ebene unter der Karmarschstraße. Direkt unter der B-Station liegen die Bahnsteige der C-Strecke in der Ebene -4. Dieser Stationsteil ging drei Jahre später in Betrieb. 03.11.2006 (M) 
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Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... der Stadtbahn Hannover. Hier die Station Werderstraße die ähnlich dem Bahnhof Markthalle der A-Strecke hallenartig gestaltet wurde. Von hier bis nur nächsten Station am Hauptbahnhof befindet sich die längste Tunnelstrecke ohne Halt in Hannover. Dieser Tunnel wurde zu einem Großteil mit einer Tunnelbohrmaschine erstellt. 05.05.2026 (M) 
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Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... Stadtbahn Hannover endet nördlich der Station Werderstraße. Von hier aus geht es auf eigenen Bahnkörper weiter nach Langenhagen (Linie 1) und Alte Heide (Linie 2). Dabei handelt es sich um die einzigen Außenäste der Stadtbahn in Hannover die von der Tunnelrampe bis zu den Endstationen völlig auf eigenen Bahnkörper liegen. 05.05.2026 (M) 
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