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Die zwischen 1981 -1984 als JZ 645 bei Đuro Đaković gefertigten und seit 1991 als HZ 2044 "James" verkehrenden sechsachsigen Großdiesellokomotiven werden mittlerweile nach

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Die zwischen 1981 -1984 als JZ 645 bei Đuro Đaković gefertigten und seit 1991 als HZ 2044  James  verkehrenden sechsachsigen Großdiesellokomotiven werden mittlerweile nach durchschnittlich 30 jähriger Dienstzeit remotorisiert, umlackiert und mit LED's versehen. 

Am 29. September erwischte ich bei Zebala eine der wenigen noch nicht modernisierten Maschinen, nämlich die 2044 007 vor dem 3608 welcher von Koprivnica  nach Varazdin unterwegs war.

Die zwischen 1981 -1984 als JZ 645 bei Đuro Đaković gefertigten und seit 1991 als HZ 2044 "James" verkehrenden sechsachsigen Großdiesellokomotiven werden mittlerweile nach durchschnittlich 30 jähriger Dienstzeit remotorisiert, umlackiert und mit LED's versehen.

Am 29. September erwischte ich bei Zebala eine der wenigen noch nicht modernisierten Maschinen, nämlich die 2044 007 vor dem 3608 welcher von Koprivnica nach Varazdin unterwegs war.

Kriwetz Lukas 30.09.2014, 408 Aufrufe, 0 Kommentare

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2044 021 mit dem B 1204  Adria  (Budapest-Keleti - Split) bei Potkonje 27.8.25
2044 021 mit dem B 1204 "Adria" (Budapest-Keleti - Split) bei Potkonje 27.8.25
Andreas Hackenjos

2044 020 mit dem B 1880  Dalmacija  (Osijek - Split) bei Kaldrma 27.8.25
2044 020 mit dem B 1880 "Dalmacija" (Osijek - Split) bei Kaldrma 27.8.25
Andreas Hackenjos

2044 011 mit dem IC 520 (Split - Zagreb Glavni kolodvor) im Bahnhof Drniš 26.8.25
2044 011 mit dem IC 520 (Split - Zagreb Glavni kolodvor) im Bahnhof Drniš 26.8.25
Andreas Hackenjos

2044 011 mit dem IC 520 (Split - Zagreb Glavni kolodvor) im Bahnhof Drniš 26.8.25
2044 011 mit dem IC 520 (Split - Zagreb Glavni kolodvor) im Bahnhof Drniš 26.8.25
Andreas Hackenjos





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