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Noch sind sie täglich unterwegs auf Luxemburgs Schienen: Die schweren Dieselloks der BR 1800.

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Noch sind sie täglich unterwegs auf Luxemburgs Schienen: Die schweren Dieselloks der BR 1800.

Hier 1817, die am 4. August 2011 einen umgeleiteten Stahlzug vom Arcelor Werk in Esch-Belval zum Verschiebebahnhof nach Bettembourg bringt. Der Zug passiert hier das erste Signal vor dem zweigleisig ausgebauten Streckenabschnitt hinter Dippach.

Dieser Zug benötigt normalerweise 20 Minuten für die knapp 10 Kilometer via Esch. Weil aber das Stadtviadukt in Esch saniert wird, werden alle Güterzüge über Dippach-Reckange und Luxemburg-Stadt umgeleitet. Mit Umleitung, brauchen die Züge so über eine Stunde, inklusive Kopfmachen in Pétange.

Noch sind sie täglich unterwegs auf Luxemburgs Schienen: Die schweren Dieselloks der BR 1800.

Hier 1817, die am 4. August 2011 einen umgeleiteten Stahlzug vom Arcelor Werk in Esch-Belval zum Verschiebebahnhof nach Bettembourg bringt. Der Zug passiert hier das erste Signal vor dem zweigleisig ausgebauten Streckenabschnitt hinter Dippach.

Dieser Zug benötigt normalerweise 20 Minuten für die knapp 10 Kilometer via Esch. Weil aber das Stadtviadukt in Esch saniert wird, werden alle Güterzüge über Dippach-Reckange und Luxemburg-Stadt umgeleitet. Mit Umleitung, brauchen die Züge so über eine Stunde, inklusive Kopfmachen in Pétange.

Yves Gillander 13.08.2011, 808 Llamadas, 0 Comentarios

EXIF: Canon Canon EOS 550D, Dato 2011:08:04 10:48:32, Tiempo de exposición: 0.001 s (1/1600) (1/1600), Blenda: f/9.0, ISO800, Distancia focal: 30.00 (30/1)

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Am 22 September 2023 steht ex-CFL 1817 ins CFV3V Museumsgebiet in Mariembourg und ist Teil der Sammlung von CFV3V.
Am 22 September 2023 steht ex-CFL 1817 ins CFV3V Museumsgebiet in Mariembourg und ist Teil der Sammlung von CFV3V.
Leonardus Schrijvers

CFL 1814, Clervaux, 19.08.1989.
CFL 1814, Clervaux, 19.08.1989.
Christian Wenger

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