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Im Bahnhof Barreiro am südlichen Tejo-Ufer rangiert im April 1984 die CP 1105.

(ID 1204237)

Die Whitcomb Locomotive Company in La Rochelle/Illinois lieferte 1952 12 A1AA1A-Diesellokomotiven an die CP, die sie unter den Nummern 1301-1312 einreihte.

Im Bahnhof Regua an der Duoro-Linie wurde im April 1984 noch die 1948 von der Vulcan Foundry/England gebaute 011001-9 als Rangierlok eingesetzt

Portugal / Dieselloks / Serie 1101-1112 | B-B 90/90

Nordamerikanische Dieselpower in Europa (Horst Lüdicke)

Im Bahnhof Barreiro am südlichen Tejo-Ufer rangiert im April 1984 die CP 1105. Insgesamt 12 Stück lieferte General Electric 1949 an die CP, sie basieren auf den in den USA weit verbeiteten Industrielokomotiven des Typs 44T. Im Hintergund eine Lok der Serie 1201-1225, die der BB 63000 der SNCF ähnelt.

Im Bahnhof Barreiro am südlichen Tejo-Ufer rangiert im April 1984 die CP 1105. Insgesamt 12 Stück lieferte General Electric 1949 an die CP, sie basieren auf den in den USA weit verbeiteten Industrielokomotiven des Typs 44T. Im Hintergund eine Lok der Serie 1201-1225, die der BB 63000 der SNCF ähnelt.

Horst Lüdicke 25.04.2020, 188 Aufrufe, 0 Kommentare

Zug am Bahnhof von Prien am Chiemsee kurz vor der Abfahrt nach Achau im Chiemgau vom 30.10.2019 aus einem IC nach Erfurt

Im Bahnhof Regua an der Duoro-Linie wurde im April 1984 noch die 1948 von der Vulcan Foundry/England gebaute 011001-9 als Rangierlok eingesetzt

Im Bahnhof Barreiro am südlichen Tejo-Ufer rangiert im April 1984 die CP 1105.

Die Whitcomb Locomotive Company in La Rochelle/Illinois lieferte 1952 12 A1AA1A-Diesellokomotiven an die CP, die sie unter den Nummern 1301-1312 einreihte.

Im etwas düster wirkenden Bahnhof Barreiro ist die CP 1521 im April 1984 mit einem Personenzug angekommen.

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