Vall de Nuria / Cremallera - Oldtimer Personenwagen 23 in Ribes am 04.10.2016

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Vall de Nuria / Cremallera - Triebwagen A.10 in Bergbahnhof von Nuria am 04.10.2016

Vall de Nuria / Cremallera - E-Lok Oldtimer E.1 in Ribes am 04.10.2016

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

Vall de Nuria / Cremallera - Oldtimer Personenwagen 23 in Ribes am 04.10.2016

Hp. Teutschmann 23.10.2016, 245 Aufrufe, 0 Kommentare

Vall de Nuria / Cremallera - Triebwagen A.11 in Ribes am 04.10.2016

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Der 1986 von MTM/SLM/BBC gelieferte Doppeltriebwagen A 6 kommt im Februar 1996 in Vall de Nuria an 
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

 172  2 1200x774 Px, 26.01.2022 

Vom 905 m hoch gelegenen Ribes de Freser führt die 1931 eröffnete Cremallera de Núria in das 1967 m hoch gelegene Vall de Núria in den Pyrenäen. Im Februar 1996 steht die 1930 von SLM/BBC gelieferte E 4 abfahrbereit im Endbahnhof. 
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

 294  2 769x1200 Px, 26.01.2022 

Nach Durchfahren des ersten Tunnel in Richtung Ribes de Freser taucht ET A 6 am 11.10.2019 kurz im Berg Einschnitt wieder für den Fotografen auf. 
Gerd Hahn

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

 239 1044x703 Px, 19.10.2019

ET A 10 hat am 11.10.2019 gerade den Bergbahnhof Núria verlassen und ist unterwegs nach Ribes de Freser. Im Hintergrund ist noch das Bahnhofsgebäude zu sehen. 
Gerd Hahn

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

 190 997x672 Px, 19.10.2019

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Spektakulär verläuft die Strecke der Cremallera de Nuria in den katalanischen Pyrenäen: Nach einem verhältnismässig flachen Adhäsionsabschnitt folgt ab dem Bahnhof

Nach dem Verlassen des Talbahnhofs Ribes Enllac überquert die Zahnradbahn nach Vall de Nuria am Ortseingang von Ribes de Freser mittels eines Viadukts die Nationalstraße.

Stadler Triebwagen A 11.1 hat am 12.6.2015 den Talbahnhof Ribes Enllac verlassen und ist auf dem Weg nach Vall de Nuria.

Zahnradbahn A 11.1, ein meterspuriges Fahrzeug von Stadler, steht am 12.6.2015 abfahrbereit im Talbahnhof Ribes Enllac.

Endstation beim Kloster Nuria in den Pyrenäen.

Lok E1 hat ihr Manöver in Nuria bald beendet.

Im Gegensatz zu den modernen Stadler Triebwagen, die Günther Glauz jetzt antraff, fuhr ich 1984 noch mit dieser Zugskomposition zum Kloster von Nuria hinauf.

In Ribes-Vila, dem ersten Haltepunkt, befindet sich das Depot der FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya).