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Der 1986 von MTM/SLM/BBC gelieferte Doppeltriebwagen A 6 kommt im Februar 1996 in Vall de Nuria an

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Der 1986 von MTM/SLM/BBC gelieferte Doppeltriebwagen A 6
(ID 1285292)
1116 244 mit RJ 860 am 15.01.2022 bei Niederaudorf.
EVAG 3 am 17.09.2021 auf Stadtrundfahrt am Domplatz.



Der 1986 von MTM/SLM/BBC gelieferte Doppeltriebwagen A 6 kommt im Februar 1996 in Vall de Nuria an

Der 1986 von MTM/SLM/BBC gelieferte Doppeltriebwagen A 6 kommt im Februar 1996 in Vall de Nuria an

Horst Lüdicke 26.01.2022, 129 Llamadas, 2 Comentarios

2 Comentarios, Todos los comentarios
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Stefan Wohlfahrt 28.01.2022 10:42

Hallo Horst,
ein schönes Bild des von der Form her bekannten Zahnradtriebwagens.
einen lieben Gruss
Stefan

Horst Lüdicke 28.01.2022 17:27

Hallo Stefan,
kein Wunder, denn beim Bau der Triebwagen waren schweizer Unternehmen beteiligt, sie wurden 1986 von MTM (La Maquinista Terrestre y Marítima Barcelona)/SLM/BBC gebaut. Auch hier danke für Deinen Kommentar.
Gruß Horst

Vom 905 m hoch gelegenen Ribes de Freser führt die 1931 eröffnete Cremallera de Núria in das 1967 m hoch gelegene Vall de Núria in den Pyrenäen. Im Februar 1996 steht die 1930 von SLM/BBC gelieferte E 4 abfahrbereit im Endbahnhof.
Vom 905 m hoch gelegenen Ribes de Freser führt die 1931 eröffnete Cremallera de Núria in das 1967 m hoch gelegene Vall de Núria in den Pyrenäen. Im Februar 1996 steht die 1930 von SLM/BBC gelieferte E 4 abfahrbereit im Endbahnhof.
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

117  2 769x1200 Px, 26.01.2022

Nach Durchfahren des ersten Tunnel in Richtung Ribes de Freser taucht ET A 6 am 11.10.2019 kurz im Berg Einschnitt wieder für den Fotografen auf.
Nach Durchfahren des ersten Tunnel in Richtung Ribes de Freser taucht ET A 6 am 11.10.2019 kurz im Berg Einschnitt wieder für den Fotografen auf.
Gerd Hahn

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

146 1044x703 Px, 19.10.2019

ET A 10 hat am 11.10.2019 gerade den Bergbahnhof Núria verlassen und ist unterwegs nach Ribes de Freser. Im Hintergrund ist noch das Bahnhofsgebäude zu sehen.
ET A 10 hat am 11.10.2019 gerade den Bergbahnhof Núria verlassen und ist unterwegs nach Ribes de Freser. Im Hintergrund ist noch das Bahnhofsgebäude zu sehen.
Gerd Hahn

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

154 997x672 Px, 19.10.2019

Blick auf die Staumauer und den Stausee am Bergbahnhof Núria. Diesen hat hier am 11.10.2019 gerade der ET 6 in Richtung Ribes de Freser verlassen.
Blick auf die Staumauer und den Stausee am Bergbahnhof Núria. Diesen hat hier am 11.10.2019 gerade der ET 6 in Richtung Ribes de Freser verlassen.
Gerd Hahn

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

137 1044x703 Px, 19.10.2019

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Vom 905 m hoch gelegenen Ribes de Freser führt die 1931 eröffnete Cremallera de Núria in das 1967 m hoch gelegene Vall de Núria in den Pyrenäen.
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Triebzug Stadler GTW A11 Bastiments in 1000 mm elektrischer Zahnrad-Ausführung am 07.03.2008 vor dem Depot in Ribes-Vila (Stadtbahnhof).
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440.252 auf der Fahrt von Barcelona nach La-Tour-de-Carol/Frankreich wartet am 25.09.2003 im Bahnhof Ribes de Freser/Pyrenäen auf einen Gegenzug.
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Triebzug Beh 4/8 A8 Balandrau am 07.03.2008 im Bahnhof Ribes-Enllac, 905 m.
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Triebzug Latour de Carol - Villefranch am 05.03.2008 im Bahnhof Mont-Louis / La Cabanasse km 27 1511 m.
12,26 km
Der Zug fährt am 05.03.2008 über die 240 m lange Gisclar-Hängebrücke zwischen den Stationen Sauto km 23 1224 m und Fontpedrouse km 20 1051 m.
12,57 km
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Um 13:00 Uhr kam der Triebzug 115 der Pyrenäen-Metro aus Villfranche an, Spurweite 1,00 m (Schmalspur) mit seitlicher Stromschiene, am Nachbargleis gut sichtbar.
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Im französisch-spanischen Grenzbahnhof Latour-de-Carol-Enveitg warten der Z 107 und Z 117 (am Zugschluss im Februar 1996 auf Fahrgäste nach Villefranche-Vernet-les-Bains.
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