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Lübeck Hbf am 24.8.2015.

(ID 891653)


Lübeck Hbf am 24.8.2015. 112.1 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn steht abfahrbereit für den RE nach Hamburg Hbf. Die 112.1 fahren jetzt für die DB Regio. Ergonomie und Design der isolierten Führerstände mit Klimaanlage (damals in der DDR eine Ausnahme) erfolgte durch die Hochschule für Industrielle Formgestaltung Halle (Saale). Ich las am 2.9.2015 den Hinweis, daß diese Lok mit Beginn der 90ziger schon an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert wurde (Nr. 146-190).

Lübeck Hbf am 24.8.2015. 112.1 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn steht abfahrbereit für den RE nach Hamburg Hbf. Die 112.1 fahren jetzt für die DB Regio. Ergonomie und Design der isolierten Führerstände mit Klimaanlage (damals in der DDR eine Ausnahme) erfolgte durch die Hochschule für Industrielle Formgestaltung Halle (Saale). Ich las am 2.9.2015 den Hinweis, daß diese Lok mit Beginn der 90ziger schon an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert wurde (Nr. 146-190).

Thomas Radzuweit 01.09.2015, 437 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
Philipp Müller 2.9.2015 17:22

Die Baureihe 112.1 wurde Anfang der 90er sowohl an die DR als auch an die DB geliefert. Hierbei handelt es sich um eine ehemalige Bundesbahn-Lok. Die Loks bis Betriebsnummer 145 waren Reichsbahn-Loks und die Loks 146 bis 190 Bundesbahn-Loks.

D-GfF 110 350-6 zog am 22.08.2026 ihren Sonderzug (DZ 21301) mit ca. +88 min von Lübeck Hbf (AL) nach Bielefeld Hbf (EBILP). Zuvor wurde D-GfF 110 350-6 von D-NRS 203 106-0 von Gleis 3 des Lübecker Hbf (AL) in den Lübecker Hbgf (ALR) gezogen, dort machte 110 350-6 kopf und schob den Zug sebstständig auf Gleis 1 an den Bahnsteig. 
Auf dem Bild kann man noch gut den beschädigten Stromabnehmer Nr. 2 erkennen.
D-GfF 110 350-6 zog am 22.08.2026 ihren Sonderzug (DZ 21301) mit ca. +88 min von Lübeck Hbf (AL) nach Bielefeld Hbf (EBILP). Zuvor wurde D-GfF 110 350-6 von D-NRS 203 106-0 von Gleis 3 des Lübecker Hbf (AL) in den Lübecker Hbgf (ALR) gezogen, dort machte 110 350-6 kopf und schob den Zug sebstständig auf Gleis 1 an den Bahnsteig. Auf dem Bild kann man noch gut den beschädigten Stromabnehmer Nr. 2 erkennen.
Jan-Phillip Ringer

D-NRS 203 106-0 zog am 22.08.2026 den  Havaristen  in form von D-GfF 110 350-6 und dem dazugehörigen Zug aus Gleis 3 des Lübecker Hbf (AL). Dieser fuhr am Mittag des 22.08.2026 aufgrund einer Fehlleitung auf das nicht Elektrifizirte Gleis 3 und kam dort zum stehen.
D-NRS 203 106-0 zog am 22.08.2026 den "Havaristen" in form von D-GfF 110 350-6 und dem dazugehörigen Zug aus Gleis 3 des Lübecker Hbf (AL). Dieser fuhr am Mittag des 22.08.2026 aufgrund einer Fehlleitung auf das nicht Elektrifizirte Gleis 3 und kam dort zum stehen.
Jan-Phillip Ringer

D-GfF 110 350-6 stand am 22.08.2026 auf Gleis 3 des Lübecker Hbf (AL).
Aufgrund einer Fehlleitung und dem damit einhergehenden überfahren des EL 6-Signals kam es zum Überbügeln. Es kam zum Schaden am Pantographen sowie an der Oberleitung. Zudem kam die Lok im Oberleitungsfreien Bereich zum stehen, somit musste sie aus dem Gleis geschleppt werden. Der beschädigte Stromabnehmer ist im nächsten Bild zusehen.
D-GfF 110 350-6 stand am 22.08.2026 auf Gleis 3 des Lübecker Hbf (AL). Aufgrund einer Fehlleitung und dem damit einhergehenden überfahren des EL 6-Signals kam es zum Überbügeln. Es kam zum Schaden am Pantographen sowie an der Oberleitung. Zudem kam die Lok im Oberleitungsfreien Bereich zum stehen, somit musste sie aus dem Gleis geschleppt werden. Der beschädigte Stromabnehmer ist im nächsten Bild zusehen.
Jan-Phillip Ringer