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Die OHE V60.3 als Zuglok vor einem Kesselzug in Rübeland.

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Die OHE V60.3 als Zuglok vor einem Kesselzug in Rübeland. Mit einer Tiger als Schiebelok bewältigten sie den steilen Anstieg von 1:16,6. Es ist fast unglaublich. Die Bahn AG setzte für diese Leistung zwei 185er, später zwei Ludmillas ein. Der Grund für die Untermotorisierung sind Kühlwasserprobleme an den Tigern. Deshalb kommt auch die gemietete 218 139 in letzter Zeit im Harz zum Einsatz. Bei dem Foto lachte selbst der Lokführer verlegen...

Die OHE V60.3 als Zuglok vor einem Kesselzug in Rübeland. Mit einer Tiger als Schiebelok bewältigten sie den steilen Anstieg von 1:16,6. Es ist fast unglaublich. Die Bahn AG setzte für diese Leistung zwei 185er, später zwei Ludmillas ein. Der Grund für die Untermotorisierung sind Kühlwasserprobleme an den Tigern. Deshalb kommt auch die gemietete 218 139 in letzter Zeit im Harz zum Einsatz. Bei dem Foto lachte selbst der Lokführer verlegen...

André Breutel http://www.breutel.de 25.01.2007, 2133 Llamadas, 0 Comentarios

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1989 war es möglich, auf einer Sonderfahrt auch auf der Windbergbahn (Strecke 159 g) von Dresden-Hautbahnhof bis Dresden-Gittersee teilzunehmen, hier im zum Bahnhof Freital-Potschappel gehörenden Bahnhof Freital-Birkigt. Für den, der 15 Jahre vorher mal eine Aushilfe selber gefahren hat, ein Muß.
1989 war es möglich, auf einer Sonderfahrt auch auf der Windbergbahn (Strecke 159 g) von Dresden-Hautbahnhof bis Dresden-Gittersee teilzunehmen, hier im zum Bahnhof Freital-Potschappel gehörenden Bahnhof Freital-Birkigt. Für den, der 15 Jahre vorher mal eine Aushilfe selber gefahren hat, ein Muß.
Rainer Haufe

Mit erkennbarer Kraftanstrengung fuhr V 106886-5 Ruth 13 am 6.10.2025 mit einem schweren Tankzug um 14.08 Uhr in Nossen aus. Der schwere Zug wurde von RCM 159261-7 nachgeschoben.
Mit erkennbarer Kraftanstrengung fuhr V 106886-5 Ruth 13 am 6.10.2025 mit einem schweren Tankzug um 14.08 Uhr in Nossen aus. Der schwere Zug wurde von RCM 159261-7 nachgeschoben.
Gerd Hahn





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