642 233/733+xxx als RE Heilbronn-Crailsheim am 08.04.2020 bei Neuenstein-Untereppach

642 233/733+xxx als RE Heilbronn-Crailsheim am 08.04.2020 bei Neuenstein-Untereppach.

(ID 1202212)

GT8-100D 918+xxx als S4 nach Schwaigern West am 09.04.2020 kurz nach Verlassen der Starthaltestelle Öhringen-Cappel.

642 227+634 als RE Crailsheim-Heilbronn am 07.04.2020 bei der Ausfahrt aus dem Haltepunkt Neuenstein.

642 233/733+xxx als RE Heilbronn-Crailsheim am 08.04.2020 bei Neuenstein-Untereppach. Links im Bild ist das Dorf Grünbühl zu sehen. Die Häuser rechts im Bild gehören zum Neuensteiner Ortsteil Obereppach. Im Hintergrund dreht ein LKW auf der BAB 6/E 50 seine Runden.
Eigentlich schade, dass auf der zweigleisigen autobahnparallelen Hohenlohebahn kein nennenswerter Güterverkehr unterwegs ist, eines der vielen Armutszeugnisse einer straßenverkehrsorientierten deutschen Verkehrspolitik.

Fluffy 13.04.2020, 398 Views, 0 Comments

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642 227+634 als RE Crailsheim-Heilbronn am 07.04.2020 bei der Einfahrt in den Haltepunkt Neuenstein.

642 233/733+xxx als RE Heilbronn-Crailsheim am 08.04.2020 bei Neuenstein-Untereppach.

Dreifachtraktion 642 als RE Heilbronn-Crailsheim am 09.04.2020 bei Öhringen-Cappel.

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07.März 1991 Abfahrt Heilbronn 218 217-8 mit D 2351 nach Nürnberg. Aufnahme Tele-Objektiv 
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14.Dez.1990 Lok ab TH 218 235-0 Bw NRH mit D 2351 von Mannheim nach Nürnberg am Blocksignal HN-Pfühl Abzw. ab 01.07.1991 kein D-Zug mehr 
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Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 783 Crailsheim – Schwäbisch Hall – Heilbronn ·Hohenlohebahn·, Deutschland / Personenwagen / Schnellzugwagen m-Wagen UIC-X 53-55, 58, 60, 63

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02.August 1990 Abzw.-Stelle Karlstor-Pfühl 215 139-7 mit Dg 53644 von Rbf. Nürnberg nach Rbf.Mannheim in Heilbronn Lokwechsel im Mai 1991 ging sie ins AW NNX am 30.06.1992 erhielt eine B3 REV 15.07.91 kurz nach der Abnahme erlitt Sie einen Brandschaden war länger im AW HBX 30.06.92 Lz 83411 Ulm. am Bild unten die Strecke zum Südbahnhof 
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