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Früher endeten Züge aus Gießen in Grünberg auf Gleis 3, das Ausfahrsignale für beide Richtungen besaß.

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Früher endeten Züge aus Gießen in Grünberg auf Gleis 3, das Ausfahrsignale für beide Richtungen besaß. Sowohl Weichen als auch Signale rationalisierte die Deutsche Bahn AG aber um die Jahrtausendwende weg. Wendende Züge müssen seither (wie HLB-VT 281) im westlichen Weichenbereich von Gleis 1 auf 2 umsetzen.

Früher endeten Züge aus Gießen in Grünberg auf Gleis 3, das Ausfahrsignale für beide Richtungen besaß. Sowohl Weichen als auch Signale rationalisierte die Deutsche Bahn AG aber um die Jahrtausendwende weg. Wendende Züge müssen seither (wie HLB-VT 281) im westlichen Weichenbereich von Gleis 1 auf 2 umsetzen.

Jörg Schäfer www.vd-t.de 26.10.2013, 864 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
Norbert Keil 28.10.2013 13:30

Früher endeten Züge aus Gießen, die dann wieder dorthin zurückfuhren, auf Gleis 3, dessen Reste man rechts im bild erkennt. Es besaß Ausfahrtsignale für beide Richtungen. Sowohl Weichen als auch Signale fielen dem Sparwahn anheim. Das Umsetzen kosstet nicht nur Zeit für den Zug sondern auch für Leute und Autos, die vor den geschlossenen Schranken warten müssen.

Jörg Schäfer 03.11.2013 09:27

Danke für den Hinweis, ich habe die Beschriftung entsprechend ergänzt!

Regionalverkehre Start Deutschland Alstom Coradia LINT 41 648 493, Linie RB38 nach Buchholz Nordhaven im Hannover Hbf am 4. März 2026.
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Rick Ohm

VT 292 war am 25.04.2026 als RB 15041 von Limburg nach Gießen unterwegs. Gerade hat der Triebwagen Limburg verlassen und sich auf den Weg nach Gießen gemacht.
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Michael Brunsch

Eine Fernverkehrsstrecke mit Anrufschranke! Bei Wenzenbach passiert hier der VT 648209 der Oberpfalzbahn am 21.4.2026 um 16.08 Uhr auf der Fahrt nach Regensburg diesen Bahn Übergang.
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Gerd Hahn





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