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Der ICE mit dem Taufnamen "Gelsenkirchen" hat soeben den Escherbergtunnel verlassen und rast nun an der Üst Diekholzen vorbei auf den Eichenbertunnel zu.

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Der ICE mit dem Taufnamen "Gelsenkirchen" hat soeben
(ID 411931)
Der ICE mit dem Taufnamen Bremen kurz bevor er in das südliche Ende des Escherbergtunnel einfährt.
Fast lautlos gleitet der ICE Tz72 durch diesen unberührten Sommermorgen.



Der ICE mit dem Taufnamen Gelsenkirchen hat soeben den Escherbergtunnel verlassen und rast nun an der Üst Diekholzen vorbei auf den Eichenbertunnel zu. Aufgenommen am 03.06.2010 um 11:37 Uhr an der SFS Hannover-Würzburg im Hildesheimer Wald.

Der ICE mit dem Taufnamen "Gelsenkirchen" hat soeben den Escherbergtunnel verlassen und rast nun an der Üst Diekholzen vorbei auf den Eichenbertunnel zu.
Aufgenommen am 03.06.2010 um 11:37 Uhr an der SFS Hannover-Würzburg im Hildesheimer Wald.

Sven Bauer http://eisenbahnbauer.jimdo.com 04.06.2010, 1267 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
Kurz vor Neukirchen zeigt sich das osthessische Haunetal recht weitläufig. Links kann man die Ortschaft Mauers erblicken, im Hintergrund Oberstoppel und rechts Meisenbach. Am 23. März 2026 konnte ich dort den 401 068 als ICE 1650 von Dresden nach Wiesbaden fotografieren. Auf der ICE Line 50 finden die Triebzüge der Baureihe 401 ihr Ausgedinge. Die Zeit ihres Lebens intensiv genutzten Triebzüge werden nach dem letzten Re-Design und der Verkürzung auf neun Zwischenwagen auf Strecken eingesetzt, bei denen sie nicht ständig an der Leistungsgrenze operieren müssen. Vor kurzem fiel die Entscheidung, dass die ICE 1 bis 2040 im Einsatz stehen sollen. Dann wären sie an die 50 Jahre alt.
Kurz vor Neukirchen zeigt sich das osthessische Haunetal recht weitläufig. Links kann man die Ortschaft Mauers erblicken, im Hintergrund Oberstoppel und rechts Meisenbach. Am 23. März 2026 konnte ich dort den 401 068 als ICE 1650 von Dresden nach Wiesbaden fotografieren. Auf der ICE Line 50 finden die Triebzüge der Baureihe 401 ihr Ausgedinge. Die Zeit ihres Lebens intensiv genutzten Triebzüge werden nach dem letzten Re-Design und der Verkürzung auf neun Zwischenwagen auf Strecken eingesetzt, bei denen sie nicht ständig an der Leistungsgrenze operieren müssen. Vor kurzem fiel die Entscheidung, dass die ICE 1 bis 2040 im Einsatz stehen sollen. Dann wären sie an die 50 Jahre alt.
Christoph Schneider

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