642 916 erreicht mit einem weiteren 642 der Länderbahn am 07.03.2020 um 10:51 Uhr als RB 60 nach Dresden Hbf den Bahnhof Dresden-Klotzsche

Die "Wumme" 120 255, die vor der Wende als Schiebelok in Dresden-Neustadt für die Steilrampe nach Dresden-Klotzsche eingeteilt war, kam Mitte 1988 zu Güterzugehren vor einem Zug nach Bautzen bei Dresden-Klotzsche. 
Rainer Haufe

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 120 BR 220 DR 120 DR V 200 'Taigatrommel', Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 230 Dresden – Görlitz

 94 930x721 Px, 23.11.2025

Zugbegegnung im Langebrücker Einschnitt mit der nicht remotorisierten 118 265 um 1988. Damals gab es im Langebrücker Einschnitt noch zwei Brücken über die Gleise 
Rainer Haufe

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 230 Dresden – Görlitz, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1945 bis 1993 | Die Deutsche Reichsbahn der DDR, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 228 BR 228.2-4 DR 118.2-4 DR V180.2-4 Umbau Motor ·LKM V 180·

 147 1381x900 Px, 21.06.2025

118 635 mit einem Güterzug Richtung Görlitz bei der Durchfahrt durch Langebrück um 1988 
Rainer Haufe

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 230 Dresden – Görlitz, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1945 bis 1993 | Die Deutsche Reichsbahn der DDR, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 228 BR 228.6 DR 118.6 Umbau 118.2-4 ·LKM V 180·

 147 953x691 Px, 21.06.2025

118 203-9, bis 1979 bekannt als die sechsachsige "Plasteschnauze" vom Bw Zittau, kam um 1980 mit einer herkömmlichen Karosse von einer HU zurück, hier um 1988 mit einem Eilzug nach Zittau in der Steilrampe nach Dresden-Klotzsche 
Rainer Haufe

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 230 Dresden – Görlitz, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1945 bis 1993 | Die Deutsche Reichsbahn der DDR, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 228 BR 228.2-4 DR 118.2-4 DR V180.2-4 Umbau Motor ·LKM V 180·

 129 894x718 Px, 21.06.2025