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Neue Endhaltestelle der Stadtbahn in Leinfelden - Neu gebaut wurde die Endstation der Stuttgarter Linie U5 in Leinfelden.

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Neue Endhaltestelle der Stadtbahn in Leinfelden - Neu gebaut
(ID 942523)
Wien Wiener Linien am 19.
Hectorrail 241.006 mit einem KLV in Herten Westerholt, am 20.05.2016.



Neue Endhaltestelle der Stadtbahn in Leinfelden - Neu gebaut wurde die Endstation der Stuttgarter Linie U5 in Leinfelden. Am Ankunftsbahnsteig (rechts) hält die Stadtbahn jetzt am gemeinsamen Bahnsteig mit der S-Bahn, ein Novum im Stutgarter Stadt- und S-Bahnnetz. Die bisherige Stadtbahnstation mit Mittelbahnsteig wurde aufgelassen. Gleichzeitig wurde im nördlichen Anschluss an die Haltestelle die Strecke für die Stadtbahn neu trassiert, sie liegt jetzt neben der S-Bahn. Die neue Station ist ein erster Bauabschnitt für eine Verlängerung der U5 zunächst um eine Station und später weiter bis nach Echterdingen, wohin der Straßenbahnlinie 6 vor der Umstellung auf Stadtbahnbetrieb bis 1990 schon fuhr. 20.05.2016 (M)

Neue Endhaltestelle der Stadtbahn in Leinfelden -

Neu gebaut wurde die Endstation der Stuttgarter Linie U5 in Leinfelden. Am Ankunftsbahnsteig (rechts) hält die Stadtbahn jetzt am gemeinsamen Bahnsteig mit der S-Bahn, ein Novum im Stutgarter Stadt- und S-Bahnnetz. Die bisherige Stadtbahnstation mit Mittelbahnsteig wurde aufgelassen. Gleichzeitig wurde im nördlichen Anschluss an die Haltestelle die Strecke für die Stadtbahn neu trassiert, sie liegt jetzt neben der S-Bahn. Die neue Station ist ein erster Bauabschnitt für eine Verlängerung der U5 zunächst um eine Station und später weiter bis nach Echterdingen, wohin der Straßenbahnlinie 6 vor der Umstellung auf Stadtbahnbetrieb bis 1990 schon fuhr.

20.05.2016 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 21.05.2016, 940 Aufrufe, 0 Kommentare

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Erkennbares Gefälle - ... der hier noch provisorischen Trasse der Stadtbahnlinie U12. Unter der Betonfläche neben den DB-Gleisen liegt der Tunnel der Verlängerung der S-Bahn-Stammstrecke. Die Stadtbahngleise sollen hier eine fahrdynamisch günstigere Trasse bekommen. Die Tunneldecke des S-Bahntunnels diente beim Bahnhofsneubau als Logistik-Straße und so war eine vorläufige Streckenführung notwendig. Wenn die S-Bahnen dereinst mal hier im Tunnelfahren, wird ein solches Fotos aus dem S-Bahnzug heraus nicht mehr möglich sein. 17.04.2026 (M)
Erkennbares Gefälle - ... der hier noch provisorischen Trasse der Stadtbahnlinie U12. Unter der Betonfläche neben den DB-Gleisen liegt der Tunnel der Verlängerung der S-Bahn-Stammstrecke. Die Stadtbahngleise sollen hier eine fahrdynamisch günstigere Trasse bekommen. Die Tunneldecke des S-Bahntunnels diente beim Bahnhofsneubau als Logistik-Straße und so war eine vorläufige Streckenführung notwendig. Wenn die S-Bahnen dereinst mal hier im Tunnelfahren, wird ein solches Fotos aus dem S-Bahnzug heraus nicht mehr möglich sein. 17.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn), Der fahrende Zug als Fotostandort

139 1443x874 Px, 18.04.2026

Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Ausbau für Doppeltraktion der U1: DT8 3033/34 als U1 nach Fellbach bei der Abfahrt an der Haltestelle Südheimer Platz. Diese ist die dritte Haltestelle in Heslach die für die Langzüge verlängert werden musste. Die Fahrgäste werden übrigens vorher darauf hingewiesen, dass ein barrierefreier Zugang wegen der Bauarbeiten noch nicht möglich ist. Die dreigleisige Endhaltestelle Heslach Vogelrain der U1 hat schon seit Beginn des Stadtbahnbetriebes einen langen Mittelbahnsteig. 10.02.2026 (M)
Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Ausbau für Doppeltraktion der U1: DT8 3033/34 als U1 nach Fellbach bei der Abfahrt an der Haltestelle Südheimer Platz. Diese ist die dritte Haltestelle in Heslach die für die Langzüge verlängert werden musste. Die Fahrgäste werden übrigens vorher darauf hingewiesen, dass ein barrierefreier Zugang wegen der Bauarbeiten noch nicht möglich ist. Die dreigleisige Endhaltestelle Heslach Vogelrain der U1 hat schon seit Beginn des Stadtbahnbetriebes einen langen Mittelbahnsteig. 10.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn)

164 1200x798 Px, 14.02.2026

Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Stadler Tango 3511/12 als U14 legt sich am Ende des eigenen Bahnkörper der Böblinger Straße dynamisch in die Kurve. Der Autoverkehr kann hier stadteinwärts der Böblinger Straße nicht folgen sondern wird auf der Möhringer Straße (rechts) weitergeleitet. So bleibt der enge Teil der Böblinger Straße vom Durchgangsverkehr frei und die Stadtbahn bleibt nicht im Autostau stecken. 10.02.2026 (M)
Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Stadler Tango 3511/12 als U14 legt sich am Ende des eigenen Bahnkörper der Böblinger Straße dynamisch in die Kurve. Der Autoverkehr kann hier stadteinwärts der Böblinger Straße nicht folgen sondern wird auf der Möhringer Straße (rechts) weitergeleitet. So bleibt der enge Teil der Böblinger Straße vom Durchgangsverkehr frei und die Stadtbahn bleibt nicht im Autostau stecken. 10.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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198 1200x778 Px, 14.02.2026

Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Weiter oben wo die Böblinger Straße breiter wird hat der leichte Gleisbogen eine Überhöhung und Stadler Tango 3521/22 neigt sich etwas in die Kurve. Für in der Straße verlegte Gleise finde ich das eher ungewöhnlich. 10.02.2026 (M)
Spaziergang durch Stuttgart-Heslach. Weiter oben wo die Böblinger Straße breiter wird hat der leichte Gleisbogen eine Überhöhung und Stadler Tango 3521/22 neigt sich etwas in die Kurve. Für in der Straße verlegte Gleise finde ich das eher ungewöhnlich. 10.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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160 1200x798 Px, 14.02.2026