TATRA T6A2 - hier 2006 noch im Planmäßigen Einsatz in Berlin-Schöneweide, Spreebrücke

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PmG verläßt den Bahnhof Rennsteig (Sonderzug der Rennsteigbahn, 2006)

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TATRA T6A2 - hier 2006 noch im Planmäßigen Einsatz in Berlin-Schöneweide, Spreebrücke

ERHARD BEYER 16.08.2008, 1864 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare

Tilo Bladt 18.8.2008 8:48

Hallo Erhard!
Schönes Foto eines leider schon abgestellten Straßenbahntyps. Dennoch muss ich dich berichtigen. Den Typ Tatra KT6D gibt es nicht. Du beziehst dich bestimmt auf den KT4D, wobei die Bedeutung diese ist: " K" urzgelenk-" T" riebwagen-" 4" -Achsig-Ausführung " D" eutschland. Auf dem Foto ist jedoch der Ende der 1980er Jahre entwickelte Typ T6A2, welcher in Deutschland heute nur noch planmäßig in Rostock und Magdeburg (da bin ich mir aber nicht sicher ob er noch im Einsatz ist)im Planeinsatz steht.

Trotzdem ein sehr schönes Foto. Gruß aus Rostock, Tilo.

ERHARD BEYER 18.8.2008 10:12

Danke für den Hinweis. Ich habe die Beschreibung berichtigt. In Leipzig habe ich ebenfalls noch welche gesehen und fotografiert - aber das ist schon vier Jahre her.
MfG Erhard

Architektur und Straßenbahn - Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee. 03.05.2026 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Auf Betriebsfahrt - ... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs. 03.05.2026 (M) 
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Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar. 03.05.2026 (M) 
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In der kurzen Steigung - ... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn. Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin. 1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 01.05.2026 (M) 
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