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Berlin: Straßenbahnlinie M1 nach Mitte Am Kupfergraben am U-Bahnhof Rosenthaler Platz.(28.5.2010)

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Berlin: Straßenbahnlinie M1 nach Mitte Am Kupfergraben am U-Bahnhof Rosenthaler Platz.(28.5.2010)

Berlin: Straßenbahnlinie M1 nach Mitte Am Kupfergraben am U-Bahnhof Rosenthaler Platz.(28.5.2010)

A..... 28.05.2010, 885 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare
Thomas Wendt 1.6.2010 20:10

Das sieht so schön grün da aus. Übrigens eine der von Radfahrern am stärksten frequentierte Straße, der im Bild zu sehende Weinbergsweg bzw. die Kastanienallee. Insofern passen die Radfahrer im Bild gut. Schade, dass man als Radfahrer nicht so fahren darf wie die Tram - nur sie darf in den Rosenthaler Platz einfahren, für Radfahrer spart man sich lieber jede Lösung.

A..... 2.6.2010 15:43

Hey Thomas,

dankeschön für dein Kommentar.Jetzt aber ehrlich als ich das Foto gemacht hab bin ich auch mit meinem Fahrrad gefahrn und dann auch hoch die Straße Richtung U-Bahnhof Eberswalder Straße und da bin ick dann so wie die Tram gefahrn aber war ja keiner da der ein Erwischt hat.Man kann ja auch nicht immer nur sich in nen Zug setzen sondern muss auch ma aktiv sein wa deshalb wars es auch ne geile Fahrradtour.Von Weißensee,zum Ostbahnhof,dann zum Alex,von da aus zum Rosenthaler Platz,dann zur Schönhauser Allee und denn wieder Richtung Weißensee.Also wer diese Tour mal mit dem Fahrrad machen will,ick kann sie euch allen nur weiterempfelen.

MFG. Alex aus Weißensee

Thomas Wendt 3.6.2010 8:36

Hallo Alex,

mich interessiert ja immer auch der verkehrspolitische Aspekt, ich wünschte mir eine Stadt mit mehr ÖPNV-, Fuß- und Fahrradnutzung. Wären es 6.400 Kfz pro Tag (so viele Radfahrer werden hier im Schnitt gezählt), käme man gar nicht auf die Idee, auf eine STVO-konforme Lösung zur Nutzung der Kreuzung zu verzichten. Naja, aber jetzt schustere ich Dein Bild mit meinen Fahrradkommentaren zu - das war halt mein erster Gedanke, als ich das Foto sa ;)

Gruß,
Thomas

Architektur und Straßenbahn - 

Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. 

Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee.

03.05.2026 (M)
Architektur und Straßenbahn - Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Auf Betriebsfahrt - 

... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs.

03.05.2026 (M)
Auf Betriebsfahrt - ... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - 

Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar.

03.05.2026 (M)
Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

In der kurzen Steigung - 

... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn.

Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin.

1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 

01.05.2026 (M)
In der kurzen Steigung - ... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn. Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin. 1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 01.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey