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Berlin BVG SL 1 (KT4D + KT4D) auf der kurzen Straßenbahnstrecke zwischen Geschwister-Scholl-Straße und Planckstraße, parallel zum Stadtbahnviadukt, den man rechts sieht.

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Berlin BVG SL 1 (KT4D + KT4D) auf der kurzen Straßenbahnstrecke zwischen Geschwister-Scholl-Straße und Planckstraße, parallel zum Stadtbahnviadukt, den man rechts sieht. - Laut meinem Falk Mega-Stadtplan Berlin Ausgabe 1996 und sowohl älteren als auch neueren Stadtplänen in meinem Besitz hat dieses  Straßenstück  keinen Namen (!).- Die Sanierung des Stadtbahnviaduktes war in vollem Gang, aber sonst sieht das Gebiet etwas vernachlässigt aus. - Die Qualität dieses Bildes und einiger der vorigen Bilder, die von gescannten Farbnegativen stammen, ist kaum die beste, ich habe aber gewählt, die Fotos auf Bahnbilder hochzuladen, weil der eine oder andere sie vielleicht als stadt- und verkehrshistorisch interessante Archivbilder finden könnte. - Film: AGFA HDC 200.

Berlin BVG SL 1 (KT4D + KT4D) auf der kurzen Straßenbahnstrecke zwischen Geschwister-Scholl-Straße und Planckstraße, parallel zum Stadtbahnviadukt, den man rechts sieht. - Laut meinem Falk Mega-Stadtplan Berlin Ausgabe 1996 und sowohl älteren als auch neueren Stadtplänen in meinem Besitz hat dieses "Straßenstück" keinen Namen (!).- Die Sanierung des Stadtbahnviaduktes war in vollem Gang, aber sonst sieht das Gebiet etwas vernachlässigt aus. - Die Qualität dieses Bildes und einiger der vorigen Bilder, die von gescannten Farbnegativen stammen, ist kaum die beste, ich habe aber gewählt, die Fotos auf Bahnbilder hochzuladen, weil der eine oder andere sie vielleicht als stadt- und verkehrshistorisch interessante Archivbilder finden könnte. - Film: AGFA HDC 200.

Kurt Rasmussen 07.05.2016, 537 Aufrufe, 0 Kommentare

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Architektur und Straßenbahn - 

Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. 

Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee.

03.05.2026 (M)
Architektur und Straßenbahn - Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Auf Betriebsfahrt - 

... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs.

03.05.2026 (M)
Auf Betriebsfahrt - ... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - 

Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar.

03.05.2026 (M)
Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

In der kurzen Steigung - 

... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn.

Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin.

1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 

01.05.2026 (M)
In der kurzen Steigung - ... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn. Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin. 1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 01.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey