Tunnels am Pragsattel - Den Stadtbahntunnel am Pragsattel gibt es seit 1990. Der Straßentunnel wurde 2006 fertig - Bahnbilder.de

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Tunnels am Pragsattel - Den Stadtbahntunnel am Pragsattel gibt es seit 1990.

(ID 81721)

Den Auslöser hab ich doch noch rechtzeitig gedrückt, als ein VT 650 als RegionalExpress nach Ulm HBF auf Gleis 3 ins Bild kam.

B 2245 03.12.2005 Landquart

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn

Straßenbahnen in Deutschland (Gisela, Matthias und Jonas Frey)

Tunnels am Pragsattel -

Den Stadtbahntunnel am Pragsattel gibt es seit 1990. Der Straßentunnel wurde 2006 fertig. Hier die nördlichen Einfahrten in die Tunnelröhren.

04.01.2007 (M)

Tunnels am Pragsattel -

Den Stadtbahntunnel am Pragsattel gibt es seit 1990. Der Straßentunnel wurde 2006 fertig. Hier die nördlichen Einfahrten in die Tunnelröhren.

04.01.2007 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 04.01.2007, 2906 Aufrufe, 0 Kommentare

C2 2012 03.12.2005 Landquart

B 2245 03.12.2005 Landquart

Tunnels am Pragsattel - Den Stadtbahntunnel am Pragsattel gibt es seit 1990.

Den Auslöser hab ich doch noch rechtzeitig gedrückt, als ein VT 650 als RegionalExpress nach Ulm HBF auf Gleis 3 ins Bild kam.

Statt einer BR 152 stand am 04.01.07 die Railion BR 185 165-8 im Bereich des Bahnbetriebwerks Aalen.

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SSB Stuttgart__Gleisbau__Seit dem Sommer 2025 bis ins Frühjahr 2026 verlängern die SSB im südlichen Stadtbezirk Heslach die drei noch fehlenden Stadtbahn-Haltestellen auf 80 Meter. Damit kann die stark frequentierte U1 auf ihrer Strecke von Fellbach nach Heslach auch mit 80-Meter-Zügen (2 Doppeleinheiten S-DT8) verkehren.
Auch vor 50 Jahren wurde dort gebaut, Gleise neu gelegt,anschließend Kettenfahrleitung installiert etc. Im Bild der Bihlpatz mit 15er nach Vaihingen._04-1974

SSB Stuttgart__Gleisbau__Seit dem Sommer 2025 bis ins Frühjahr 2026 verlängern die SSB im südlichen Stadtbezirk Heslach die drei noch fehlenden Stadtbahn-Haltestellen auf 80 Meter. Damit kann die stark frequentierte U1 auf ihrer Strecke von Fellbach nach Heslach auch mit 80-Meter-Zügen (2 Doppeleinheiten S-DT8) verkehren. Auch vor 50 Jahren wurde dort gebaut, Gleise neu gelegt,anschließend Kettenfahrleitung installiert etc. Im Bild der Bihlpatz mit 15er nach Vaihingen._04-1974 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | GT4 | Kurzgelenktriebwagen

 12 1200x812 Px, 29.12.2025

SSB Stuttgart__Gleisbau__Beim Bihlpatz in S-Heslach. Der 15er mit führendem GT4 706 hat sein Ziel fast erreicht._04-1974

SSB Stuttgart__Gleisbau__Beim Bihlpatz in S-Heslach. Der 15er mit führendem GT4 706 hat sein Ziel fast erreicht._04-1974 
Klaus-Erich Lisk

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 16 1200x784 Px, 29.12.2025

SSB Stuttgart__Gleisbau__Beim Bihlpatz in S-Heslach mit 15er nach S-Vaihingen. Führender GT4 710.__04-1974

SSB Stuttgart__Gleisbau__Beim Bihlpatz in S-Heslach mit 15er nach S-Vaihingen. Führender GT4 710.__04-1974 
Klaus-Erich Lisk

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 12 1200x812 Px, 29.12.2025

SSB Stuttgart__Gleisbau__Beim Bihlpatz in S-Heslach mit Linie 1 nach Fellbach. GT4 561 als BTw.__04-1974

SSB Stuttgart__Gleisbau__Beim Bihlpatz in S-Heslach mit Linie 1 nach Fellbach. GT4 561 als BTw.__04-1974 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | GT4 | Kurzgelenktriebwagen

 10 1200x808 Px, 29.12.2025

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