Dormagen Bf am 06.03.2026, 11:05 Uhr: Vectron Dual Mode light 249 070-4 von DB Cargo aufgebügelt nach dem Wechsel vom Dieselbetrieb zum E-Betrieb in Fahrtrichtung Köln.

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Dormagen Bf am 06.03.2026, 10:55 Uhr: Vectron Dual Mode light 249 070-4 rangierend im Dieselbetrieb.

VGF U-Bahn Frankfurt Bombardier Flexity Swift U5 Wagen 899 am 26.02.26 in Frankfurt am Main auf der Linie U7

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Dormagen Bf am 06.03.2026, 11:05 Uhr: Vectron Dual Mode light 249 070-4 von DB Cargo aufgebügelt nach dem Wechsel vom Dieselbetrieb zum E-Betrieb in Fahrtrichtung Köln.

Im Vergleich mit der BR 248 hat die BR 249 im E-Betrieb eine Dauerleistung von max. 2.210 kW anstatt max. 2.400 kW, sowie im Dieselbetrieb 926 kW anstatt 2.000 kW. Sie wiegt 84 Tonnen anstatt 90 Tonnen und hat eine herabgesetzte Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h anstatt 160 km/h.

UStronics 09.03.2026, 135 Aufrufe, 0 Kommentare

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826 052 und 038 begegnen sich im Mai 2025 in Rendsburg und setzen ihre Fahrt in Kürze fort

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Auch wenn es so aussieht: Das ist kein reiner Kesselzug, sondern eine gemischte Übergabe mit Kesselwagen und einem leeren Containertragwagen sowie 2249 009-2 "Irmgard" (Siemens Vectron Dual Mode Light) als Zuglok. Fotografiert auf seiner Zielgeraden zur Zugbildungsanlage (ZBA) am Birkhahnweg in Halle (Saale). 🧰 DB Cargo 🕓 19.8.2025 | 17:05 Uhr 
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 250 (Berlin–) Wittenberg – Bitterfeld – Halle, Deutschland / Güterverkehr / Übergabefahrten, Sonderzüge, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 249 BR 249 ·Vectron Dual Mode Light·

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