bahnbilder.de Linie bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Forum   Kontakt   Impressum
 
 
 
 
 
 
 

Serie 351: Der unmotorisierte "Erstklasswagen" SARO E351-1001 unter den Wolkenkratzern von Shinjuku (Tokyo), 27.Februar 2010.

Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Japan
»
Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom
»
Serie 351
»
Serie 351: Der unmotorisierte "Erstklasswagen" SARO E351-1001 unter
(ID 515006)
Serie 351: Gleichstromtriebzüge (1500V) mit neigbarem Wagenkasten für Einsatz auf der steilen Gebirgsstrecke nach Matsumoto in der Hochebene westlich von Tokyo.
Serie 351: Der Motorwagen MOHA E350-1001 in Matsumoto, 2.März 2010.



Serie 351: Der unmotorisierte Erstklasswagen SARO E351-1001 unter den Wolkenkratzern von Shinjuku (Tokyo), 27.Februar 2010.

Serie 351: Der unmotorisierte "Erstklasswagen" SARO E351-1001 unter den Wolkenkratzern von Shinjuku (Tokyo), 27.Februar 2010.

Peter Ackermann 09.06.2011, 448 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
E351 :Electoric-Car. JR-East Chuou-Line.Series E351 Special Express Electoric Car Super-AZUSA 1 in Ura-Takao,Tokyo,Japan 09.AUGUST.2014
E351 :Electoric-Car. JR-East Chuou-Line.Series E351 Special Express Electoric Car "Super-AZUSA 1" in Ura-Takao,Tokyo,Japan 09.AUGUST.2014
Toshi

Japan / Strecken | JR East | A - N / Chûô Linie (Oststrecke) | Tôkyô-Hachiôji-Kôfu-Shiojiri (-Matsumoto), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 351

515 640x426 Px, 09.08.2014

Serie 351: Begegnung auf der S-Bahn Tokyo; diese verläuft heute über weite Strecken in Hochlage. Der Intercity-Zug, bestehend aus einem 4-Wagen und einem 8-Wagen-Modul, ist aus Matsumoto im zentraljapanischen Hochland heruntergekommen. Tokyo-Musashi Koganei, 4.November 2011. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand einer S-Bahn)
Serie 351: Begegnung auf der S-Bahn Tokyo; diese verläuft heute über weite Strecken in Hochlage. Der Intercity-Zug, bestehend aus einem 4-Wagen und einem 8-Wagen-Modul, ist aus Matsumoto im zentraljapanischen Hochland heruntergekommen. Tokyo-Musashi Koganei, 4.November 2011. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand einer S-Bahn)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Chûô Linie (Oststrecke) | Tôkyô-Hachiôji-Kôfu-Shiojiri (-Matsumoto), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 351

484 1024x768 Px, 31.05.2012

Serie 351: Im ersten Morgenlicht tastet sich ein Zug aus dem Häusermeer von Tokyo hinaus in Richtung Matsumoto im den zentraljapanischen Bergen. Tokyo-Musashi Sakai, 24.November 2009.
Serie 351: Im ersten Morgenlicht tastet sich ein Zug aus dem Häusermeer von Tokyo hinaus in Richtung Matsumoto im den zentraljapanischen Bergen. Tokyo-Musashi Sakai, 24.November 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Chûô Linie (Oststrecke) | Tôkyô-Hachiôji-Kôfu-Shiojiri (-Matsumoto), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 351

470 1024x768 Px, 31.05.2012

Weitere Bilder aus "Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 351"

Bilder aus der Umgebung


0,00 km
Serie 205: Die Züge der Saikyô-Linie (vom Nordwesten von Tokyo durch die Stadt und unter die Tokyo-Bucht hindurch) tragen ein grünes Band.
0,00 km
Serie 351: Gleichstromtriebzüge (1500V) mit neigbarem Wagenkasten für Einsatz auf der steilen Gebirgsstrecke nach Matsumoto in der Hochebene westlich von Tokyo.
0,05 km
Serie 205: Saikyô-Linie - Die Präzision beim Anhalten ist erstaunlich; erst wenn das hintere Schaffnerabteil millimetergenau auf der Zahl 11 (für einen 11-Wagenzug) steht, öffnet
0,09 km
Serie 253: Am selben Ort (Tokyo-Shinjuku) wie das Bild vom 27.Februar 2010, jetzt am 10.Oktober 2011: Der ehemalige Narita-Express ist nun orange-rot gestrichen und führt seine Fahrgäste von
0,09 km
Serie 253: Diese Gleichstrom-Intercityzüge wurden von JR-Ostjapan für die hochwertigsten Verbindungen zwischen dem Stadtkern von Tokyo und dem Internationalen Flughafen in Narita erstellt,
0,18 km
Züge der Serie 205, heute in Indonesien im Einsatz: Zug 205-142 der Saikyô-Linie in Tokyo bei der Ausfahrt aus der Station Shinjuku.
0,26 km
Serie 371: Der einzige Zug dieser Serie im Odakyû-Bahnhof Shinjuku in Tokyo.
0,48 km
Serie 253-1000: Zug 253-1002 wird in Tokyo-Shinjuku für die Fahrt in die Bergstadt Nikkô bereitgestellt.
0,48 km
Serie 253-1000: Nach dem Rückzug der Serie 253 vom Narita-Express zum Internationalen Flughafen Tokyo-Narita wurden zwei 6-Wagenzüge zu 253-1000-Zügen umgebaut für eine direkte
0,50 km
Serie 253: Ein Narita-Express zum Internationalen Flughafen Narita mit dem Green Car (Erstklasswagen) KURO 253-10 an der Spitze steht abfahrbereit in Tokyo-Shinjuku, 9.April 1999.
1,82 km
Marunouchi-Linie, Tokyo Metro: Am Umsteigebahnhof Nakano Sakaue vom Hônanchô-Zweig zur Hauptlinie kann man durch Zug 81 hindurchblicken; so geht natürlich das Umsteigen auch schnell.
2,34 km
Serie 103: Die Ringlinie (Yamanote-Linie) hatte hellgrüne Züge und einen enormen Verkehr zu bewältigen.
2,49 km
Serie 371 (JR): Hiervon gibt es nur einen Zug (zu 7 Wagen), der 1991 von JR Tôkai (JR Central) beschafft wurde, um vor allem Touristen nach Gotemba am Fusse der Fuji-Berges zu fahren.
2,52 km
Serie 371 (JR): Gerade legt sich der einzige Zug dieses Typs in die enge Kurve von Yoyogi Hachiman in Tokyo, auf der Strecke des privaten Odakyû-Konzerns.
2,54 km
Odakyû Konzern, Serie 3000: Enge Häuserlandschaft im Innenbereich von Tokyo.