Güterzug von Sapporo Frachtterminal nach Nagoya Frachtterminal mit der EH500-9, im 28.11.2021, Ōmiya Bf

Güterzug von Sapporo Frachtterminal nach Nagoya Frachtterminal mit der EH500-9, im 28.11.2021, Ōmiya Bf.

(ID 1339826)

193 729 mit einem Kesselzug am 05.04.2023 bei Plattling.

Güterzug von Utsunomiya Frachtterminal nach Koshigaya Frachtterminal mit der EH500-76, im 28.11.2021, Ōmiya Bf.

Güterzug von Sapporo Frachtterminal nach Nagoya Frachtterminal mit der EH500-9, im 28.11.2021, Ōmiya Bf.

Ryu Kakur https://youtube.com/@KAKUWORKS_112 30.06.2023, 161 Aufrufe, 0 Kommentare

Güterzug von Kumagaya Frachtterminal nach Tōkyō Frachtterminal mit der EF65-2087, im 28.11.2021, Ōmiya Bf.

1116 078 mit einem Güterzug am 05.04.2023 bei Plattling.

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Güterzug von Utsunomiya Frachtterminal nach Koshigaya Frachtterminal mit der EH500-76, im 28.11.2021, Ōmiya Bf. 
Ryu Kakur

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (1) | Tôkyô - Urawa - Ômiya - Oyama - Utsunomiya, Japan / E-Loks | Mehrsystem / EH 500

 199  5 1200x800 Px, 30.06.2023

EF60: Lok EF60 111 kommt mit ihrem Güterzug unter dem Bahnhof Ômiya hervor. Daneben steht ein Zweistrom-Schnellzug für einen Dienst nach Nordjapan im damaligen Anstrich rosa/weiss. 8.März 1985. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (1) | Tôkyô - Urawa - Ômiya - Oyama - Utsunomiya, Japan / E-Loks | Gleichstrom / EF 60

 713  1 1024x680 Px, 11.11.2010 

EF65 1000: Die letzten Serien EF65 wurden als Universalloks für Güter- oder Personenverkehr auf flachen Strecken und Einsatz in Doppeltraktion (deshalb die Stirnwandtüre) gebaut; Nr.1001-1055 1969-1972 und Nr.1056-1139 1976-1979. Heute sind sie alle der Güterbahn JR-Freight zugeteilt; einige sind schon ausgemustert. Hier fährt EF65 1076 durch Tokyo-Higashi Jûjô, 3.Juli 1979. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (1) | Tôkyô - Urawa - Ômiya - Oyama - Utsunomiya, Japan / E-Loks | Gleichstrom / EF 65

 899 1024x666 Px, 26.03.2010 

Serie 185: Aufgenommen in den Jahren, wo diese Serie die "Relay"-(Verbindungs-)Dienste zwischen Tokyo Hauptbahnhof und dem damaligen Ausgangspunkt für den Shinkansen nach Norden, Ômiya, ausführte. Steuerwagen KUHA 185-204 mit Zug in Tokyo-Uguisudani, 2.Oktober 1984. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (1) | Tôkyô - Urawa - Ômiya - Oyama - Utsunomiya, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 185

 608 800x531 Px, 14.06.2009 

Weitere Bilder aus "Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (1) | Tôkyô - Urawa - Ômiya - Oyama - Utsunomiya"

EF60: Lok EF60 111 kommt mit ihrem Güterzug unter dem Bahnhof Ômiya hervor.

Weitere Bilder aus "Japan / E-Loks | Mehrsystem / EH 500"

Die 82 Mehrstrom-Lokomotiven EH 500 für Gleichstrom 1500 V und Wechselstrom 20 kV/50 Hz und 20 kV/60 Hz sind ab 1997 gebaut worden.

Serie 701 des Bezirks Morioka - im Schatten des Shinkansen: Im Norden der Japanischen Hauptinsel Honshû begegnen kaum mehr Personenzüge; die Menschen fahren mit dem Shinkansen oder immer