Serie 251: Einfahrt eines Zuges in Tokyo-Hauptbahnhof, 30.Oktober 2013.
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Serie 251: Einfahrt eines Zuges in Tokyo-Hauptbahnhof, 30.Oktober 2013.
Peter Ackermann 06.02.2014, 436 Aufrufe, 2 Kommentare
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Horst Lüdicke 6.2.2014 21:28
Hallo Peter,
wieder tolle Fotos aus Japan von Dir, ist das im Vordergrund 1.067 mm und hinten 1.435 mm?
Gruß Horst
Peter Ackermann 6.2.2014 21:54
Lieber Horst,
ganz herzlichen Dank! Ja, Du hast recht: Vorne 1067mm-, hinten die beiden Shinkansen (Hochgeschwindigkeits)-Züge 1435mm-Spur. Grüsse, Peter
Takasaki Linie - Shōnan-Shinjuku Linie - Yokosuka Linie - Tōkaidō Linie, Fahrtnummer 4829Y "Special Rapid service" von Takasaki Bf nach Odawara Bf mit der Baureihe E231-1000(Einheit-Nr.S27), im 18.06.2022, JR Musashi-Kosugi Bf.
Ryu Kakur
Ryu Kakur
Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Shônan Shinjuku Line |...Ômiya - Ôfuna... via Shinjuku - Musashi Kosugi , Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôkaidô Linie | Tôkyô - Atami (ohne Nahverkehrszüge), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 231 (E231) (Untergruppe -1000)
164 1200x800 Px, 05.07.2023
Viele Strecken im Umkreis der grossen Städte haben doppelte Doppelspur. Hier zwischen Ôfuna und Totsuka haben wir gleich 3 Doppelspuren. Blick durch die verglaste Rückwand eines Eilzugs, der seine eigene Fahrbahn hat. Links davon ein Zug, der parallel zu meinem Zug fährt, in diesem Gebiet noch überall hält (Zug 217-2043) und seine eigene Doppelspur hat, und ganz links ein Güterzug mit Lok EF 210-6. 10.November 2018. TÔKAIDÔ-LINIE
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôkaidô Linie | Tôkyô - Atami (ohne Nahverkehrszüge)
188 1200x619 Px, 01.12.2018
Serie 251: Ein 10-Wagen Panoramazug von der Izu Halbinsel nähert sich Tokyo Hauptbahnhof. 30.Oktober 2013.
Peter Ackermann
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Serie 153: 1958-1962 wurden 630 Wagen dieses Typs für den Schnellzugsverkehr (Gleichstrom) auf Japans wichtigster Verbindung entlang des Pazifik Tokyo-Nagoya-Osaka (Tôkaidô-Linie) beschafft. Diese Züge erreichten die damals für 1067mm-Spur phänomenale Geschwindigkeit von 130 km/h (betrieblich 110 km/h). Die letzten Wagen schieden 1984 aus. Bild: Zug mit Steuerwagen KUHA 153-76 in Tokyo-Yûrakuchô, 6.Dezember 1972.
Peter Ackermann
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