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Auf Bahnfoto-Tour durch Wien - eine Chronologie (Do.

(ID 1399234)


Auf Bahnfoto-Tour durch Wien - eine Chronologie (Do. 06. Feb. 17:41)

Die U-Bahnstation Längenfeldgasse ist inzwischen die einzige Station im Wiener U-Bahnnetz wo eine bahnsteiggleiches Umsteigen zwischen zwei Linien möglich ist. In der Mitte liegen die Gleise der U4 und außen die Gleise der U6. Von 1980 bis 2006 konnte auch an der Station Schottenring von der U4 in die U2 am selben Bahnsteig umgestiegen werden.

Die Station wurde am 07.10.1989 eröffnet als die früherer Stadtbahnlinie G zur U6 wurde und ab Gumpendorfer Straße auf neu gebauter Trasse über Längenfeldgasse zum Bahnhof Meidling verlängert wurde. Früher war der Verknüpfungspunkt der beiden Strecken an der Station Meidling Hauptstraße. Der Abschnitt Gumpendorfer Straße - Meidling Hauptstraße wurde am 13.04.1985 stillgelegt um den Bau der U6 zur Längenfeldgasse zu ermöglichen. Die neue Brücke für die U6 musste ein stärkeres Gefälle um schon an der Längenfeldgasse die Tieflage der U4 zu erreichen. Die neue steilere Brücke wurde in der Architektursprache der alten Otto-Wagner-Brücker neu gebaut.

06.02.2025 (M)

Auf Bahnfoto-Tour durch Wien - eine Chronologie (Do. 06. Feb. 17:41)

Die U-Bahnstation Längenfeldgasse ist inzwischen die einzige Station im Wiener U-Bahnnetz wo eine bahnsteiggleiches Umsteigen zwischen zwei Linien möglich ist. In der Mitte liegen die Gleise der U4 und außen die Gleise der U6. Von 1980 bis 2006 konnte auch an der Station Schottenring von der U4 in die U2 am selben Bahnsteig umgestiegen werden.

Die Station wurde am 07.10.1989 eröffnet als die früherer Stadtbahnlinie G zur U6 wurde und ab Gumpendorfer Straße auf neu gebauter Trasse über Längenfeldgasse zum Bahnhof Meidling verlängert wurde. Früher war der Verknüpfungspunkt der beiden Strecken an der Station Meidling Hauptstraße. Der Abschnitt Gumpendorfer Straße - Meidling Hauptstraße wurde am 13.04.1985 stillgelegt um den Bau der U6 zur Längenfeldgasse zu ermöglichen. Die neue Brücke für die U6 musste ein stärkeres Gefälle um schon an der Längenfeldgasse die Tieflage der U4 zu erreichen. Die neue steilere Brücke wurde in der Architektursprache der alten Otto-Wagner-Brücker neu gebaut.

06.02.2025 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 16.03.2025, 449 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
V/v Triebzug 3869 der Wiener Linien als U2 (Wien Seenstadt - Karlsplatz), am 27.07.2026 in Wien Stadlau.
V/v Triebzug 3869 der Wiener Linien als U2 (Wien Seenstadt - Karlsplatz), am 27.07.2026 in Wien Stadlau.
Frank Thomas

 Silberpfeil  2242 der Wiener Linien als U4 (Hütteldorf - Wien Mitte-Landstraße), am 27.07.2026 in Wien Schönbrunn.
"Silberpfeil" 2242 der Wiener Linien als U4 (Hütteldorf - Wien Mitte-Landstraße), am 27.07.2026 in Wien Schönbrunn.
Frank Thomas

Der Bahnsteig der U4 Richtung Hütteldorf, am 27.07.2026 im U-Bahnhof Wien Schönbrunn
Der Bahnsteig der U4 Richtung Hütteldorf, am 27.07.2026 im U-Bahnhof Wien Schönbrunn
Frank Thomas

V/v Triebzug 3808 der Wiener Linien als U4 von Hütteldorf nach Wien Mitte-Landstraße, am 27.07.2026 in Wien Kettengassenbrücke.
V/v Triebzug 3808 der Wiener Linien als U4 von Hütteldorf nach Wien Mitte-Landstraße, am 27.07.2026 in Wien Kettengassenbrücke.
Frank Thomas