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Auf Bahnfoto-Tour durch Wien - eine Chronologie (Do.

(ID 1399234)


Auf Bahnfoto-Tour durch Wien - eine Chronologie (Do. 06. Feb. 17:41)

Die U-Bahnstation Längenfeldgasse ist inzwischen die einzige Station im Wiener U-Bahnnetz wo eine bahnsteiggleiches Umsteigen zwischen zwei Linien möglich ist. In der Mitte liegen die Gleise der U4 und außen die Gleise der U6. Von 1980 bis 2006 konnte auch an der Station Schottenring von der U4 in die U2 am selben Bahnsteig umgestiegen werden.

Die Station wurde am 07.10.1989 eröffnet als die früherer Stadtbahnlinie G zur U6 wurde und ab Gumpendorfer Straße auf neu gebauter Trasse über Längenfeldgasse zum Bahnhof Meidling verlängert wurde. Früher war der Verknüpfungspunkt der beiden Strecken an der Station Meidling Hauptstraße. Der Abschnitt Gumpendorfer Straße - Meidling Hauptstraße wurde am 13.04.1985 stillgelegt um den Bau der U6 zur Längenfeldgasse zu ermöglichen. Die neue Brücke für die U6 musste ein stärkeres Gefälle um schon an der Längenfeldgasse die Tieflage der U4 zu erreichen. Die neue steilere Brücke wurde in der Architektursprache der alten Otto-Wagner-Brücker neu gebaut.

06.02.2025 (M)

Auf Bahnfoto-Tour durch Wien - eine Chronologie (Do. 06. Feb. 17:41)

Die U-Bahnstation Längenfeldgasse ist inzwischen die einzige Station im Wiener U-Bahnnetz wo eine bahnsteiggleiches Umsteigen zwischen zwei Linien möglich ist. In der Mitte liegen die Gleise der U4 und außen die Gleise der U6. Von 1980 bis 2006 konnte auch an der Station Schottenring von der U4 in die U2 am selben Bahnsteig umgestiegen werden.

Die Station wurde am 07.10.1989 eröffnet als die früherer Stadtbahnlinie G zur U6 wurde und ab Gumpendorfer Straße auf neu gebauter Trasse über Längenfeldgasse zum Bahnhof Meidling verlängert wurde. Früher war der Verknüpfungspunkt der beiden Strecken an der Station Meidling Hauptstraße. Der Abschnitt Gumpendorfer Straße - Meidling Hauptstraße wurde am 13.04.1985 stillgelegt um den Bau der U6 zur Längenfeldgasse zu ermöglichen. Die neue Brücke für die U6 musste ein stärkeres Gefälle um schon an der Längenfeldgasse die Tieflage der U4 zu erreichen. Die neue steilere Brücke wurde in der Architektursprache der alten Otto-Wagner-Brücker neu gebaut.

06.02.2025 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 16.03.2025, 402 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
Triebzug 3807 hat soeben die Haltestelle Pilgramgasse in Richtung Heiligenstadt verlassen und fährt nun entlang des Wienfluss.

Wien 26.07.2026
Triebzug 3807 hat soeben die Haltestelle Pilgramgasse in Richtung Heiligenstadt verlassen und fährt nun entlang des Wienfluss. Wien 26.07.2026
Dennis Fiedler

Österreich / Stadtverkehr / U-Bahn Wien - Wiener Linien GmbH ·WL·, Rumänien 2026

38 1200x800 Px, 23.08.2026

V/v Zug 3833 der Wiener Linien als U4 von Wien Mitte-Landstraße nach Hütteldorf, am 27.07.2026 in Wien Kettengassenbrücke.
V/v Zug 3833 der Wiener Linien als U4 von Wien Mitte-Landstraße nach Hütteldorf, am 27.07.2026 in Wien Kettengassenbrücke.
Frank Thomas

In Wien Praterkai diente am 27.07.2026 der Übergangswagen für Niederflurwagen 7924 der Wiener Linien (ÖBB 44 81 416 6 400-4 Lkmps / 84 81 498 8 003-3 Saaklmps) für einen U-Bahn Transport. Die  Silberpfeil  Wagen 3254 / 2254 wurden Richtung Wien Stadlau transportiert.
In Wien Praterkai diente am 27.07.2026 der Übergangswagen für Niederflurwagen 7924 der Wiener Linien (ÖBB 44 81 416 6 400-4 Lkmps / 84 81 498 8 003-3 Saaklmps) für einen U-Bahn Transport. Die "Silberpfeil" Wagen 3254 / 2254 wurden Richtung Wien Stadlau transportiert.
Frank Thomas

Die ÖBB 2070 088 überführte am 27.07.2026 in Wien Praterkai die  Silberpfeil  U-Bahnwagen 3254 / 2254 der Wiener Linien Richtung Wien Stadlau.
Die ÖBB 2070 088 überführte am 27.07.2026 in Wien Praterkai die "Silberpfeil" U-Bahnwagen 3254 / 2254 der Wiener Linien Richtung Wien Stadlau.
Frank Thomas

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