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Dampflok 764.206 (Schmalspur) ist ausgestellt am Eingang des Bahnbetriebswerks Targu Mures.

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Dampflok 764.206 (Schmalspur) ist ausgestellt am Eingang des Bahnbetriebswerks Targu Mures.

Diesellok 92-53-0-890621-1 mit Regio-Garnitur am 11.09.2017 kurz vor der Einfahrt in Bahnhof Targu Mures Nord.

Dampflok 764.206 (Schmalspur) ist ausgestellt am Eingang des Bahnbetriebswerks Targu Mures. Foto vom 13.09.2017.

Dampflok 764.206 (Schmalspur) ist ausgestellt am Eingang des Bahnbetriebswerks Targu Mures. Foto vom 13.09.2017.

Marius Peculea 17.09.2017, 596 Views, 0 Comments

Diesellok 92-53-0-890621-1 mit Regio-Garnitur am 11.09.2017 kurz vor der Einfahrt in Bahnhof Targu Mures Nord.

Dampflok 764.206 (Schmalspur) ist ausgestellt am Eingang des Bahnbetriebswerks Targu Mures.

Dampflok 764.206 (Schmalspur) ist ausgestellt am Eingang des Bahnbetriebswerks Targu Mures.

Fahrwerk der Dampflok 764.206 (Schmalspur).

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O&K Lok 4709 Bj.1911 ehemals eingesetzt in der Ölraffinerie im Hafen von Constanza.
Die Lok steht als Denkmal im Bahnhof Constanta.
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Rumänien / Museen und Ausstellungen / Ausgestellte Dampfloks in Bahnhoefen, Rumänien / Dampfloks / BR 150 BR 50

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Rumänien / Museen und Ausstellungen / Ausgestellte Dampfloks in Bahnhoefen, Rumänien / Dampfloks / BR 150 BR 50, Rumänien / Bahnhöfe / Cluj-Napoca

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Nach der Rückkehr in Comandau wird die 764.243 wieder über das Gleisdreieck abgedreht.

764.243 schiebt den Wagen zurück auf das Bahnhofsgelände von Comandau.

Nach der Fahrt für unsere Gruppe wird die Lok wiederum auf den Sattelschlepper verladen.

Die 764.243 wird vertäut und lässt den Dampf ab.

Der Sattelschlepper mit der 764.243 verlässt Comandau und wird auf den nächsten Kilometern wieder mächtig Staub aufwirbeln.

Wie man sich eine Waldbahn vorstellt taucht die 764.243 in die Wälder bei Comandau.

Freiluftfeeling im offenen Aussichtswagen mit Dampf, Russ und peitschenden Ästen im dichten Wald von Comandau.

Streckenende mitten im Wald, rund 10km von Comandau entfernt und Endstation für 764.243.

Wie auf anderen Waldbahnen werden auch hier die Wagen mit einer Kette ins Nachbargleis gezogen, damit die Lok für die Rückfahrt wieder an der Zugsspitze steht.

764.243 macht ihre ersten Gehversuche in Comandau.

Ein paar Güterwagen gibt es auch noch in Comandau.

764.243 wird über ein kaum auzumachendes Gleisdreieck gewendet.

764.243 wird über ein kaum auzumachendes Gleisdreieck gewendet.

Leider sind von ehemals fast 300km Strecke nur noch ein paar Kilometer übrig.

Auch 764.243 braucht Wasser und so wird der nächste Bergbach angezapft.

Nach 16km Bergfahrt über eine staubige Naturstrasse trifft der firmeneigene Lastwagen mit der 764.243 in Comandau ein.

Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M.

Auch in Comandau gibts eine Rampe für den Ablad der kostbaren Fracht.

Die Holzlatten dienen nur als Führung für die Räder, ob geeignet oder nicht, aber es funktioniert.

Vorsichtig tastet sich 764.243 wieder auf festen Boden zurück.

Geschafft.

MAV 764.243 von CFI Criscior fährt vom Ortsrand Covasna ins Tal hinein bis in die Nähe des ehemaligen Schrägaufzugs, der die 400 Höhenmeter nach Comandau überwand und eine

Durch Wald und über Wiesen stampft 764.243 von Covasna zum derzeitigen Streckenende in Aliantza.

Da es auf dem oberen Streckennetz um Comandau keine statinäre Dampflok gibt, kam der Besitzer dieser Waldbahnen, Georg Hocevar, auf die Idee die Lok mitzunehmen, (15.06.2017)

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