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Die Löwenkreuzung in Beinwil am See.

(ID 178876)


Die Löwenkreuzung in Beinwil am See. Hier kreuzt die Seetalbahn heute Ampelgeschützt die stark befahrene Einmündung der Strasse von Reinach auf die Seetaler Haupstrasse. Früher breitete hier orange gekleidetes Personal schützend die Arme aus. 
Doch die Karosserie-Werkstätten im Seetal sind nicht durch solche ins Auge fallenden Kreuzungen reich geworden, sondern durch die 1001 versteckenden, kaum benutzten Niveauübergänge andernorts zwischen Emmenbrücke und Wildegg.
Das Bild zeigt den von Luzern kommenden RABe 50 001-9 bei der Fahrt über die besagte Kreuzung. 
19.03.2008

Die Löwenkreuzung in Beinwil am See. Hier kreuzt die Seetalbahn heute Ampelgeschützt die stark befahrene Einmündung der Strasse von Reinach auf die Seetaler Haupstrasse. Früher breitete hier orange gekleidetes Personal schützend die Arme aus.
Doch die Karosserie-Werkstätten im Seetal sind nicht durch solche ins Auge fallenden Kreuzungen reich geworden, sondern durch die 1001 versteckenden, kaum benutzten Niveauübergänge andernorts zwischen Emmenbrücke und Wildegg.
Das Bild zeigt den von Luzern kommenden RABe 50 001-9 bei der Fahrt über die besagte Kreuzung.
19.03.2008

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 28.03.2008, 1418 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
Silvio Jenny 28.3.2008 21:11

Das Problem waren hauptsächlich die gefährlichen Niveauübergänge, beinahe jedes Haus an der einen Strassenseite zwischen Wildegg und Emmenbrücke hatte einen eigenen ungesichterten Bahnübergang. Der Zug fuhr nicht pfeifend durchs Dorf, sondern der kam einfach, und was im Wege stand, na ja...

RABe 520 000 ''Seon'' am 16.8.2026 in Bülach. Während die Extrazüge zwischen Bülach und Koblenz längst vergangene Zeiten aufleben liessen, steht der Seetal GTW für das Heute der Strecke (Winterthur-) Bülach - Koblenz. Für die S36 hatte Thurbo werktags zuwenig eigene GTW's. Dadurch fand man eine Lösung, dass fortan zwei Seetal-GTW dort eingesetzt werden sollen. So kaufte Thurbo dem Mutterkonzern SBB offiziell zwei GTW's (RABe 520 000 und 016) ab. Die beiden GTW's verkehren jedoch in den Umläufen der übrigen RABe 520. Zufälligerweise war aber an diesem Tag einer der beiden ''Thurbo''-RABe 520 im Studenland, allerdings arbeitslos, wie üblich an Sonntagen.
RABe 520 000 ''Seon'' am 16.8.2026 in Bülach. Während die Extrazüge zwischen Bülach und Koblenz längst vergangene Zeiten aufleben liessen, steht der Seetal GTW für das Heute der Strecke (Winterthur-) Bülach - Koblenz. Für die S36 hatte Thurbo werktags zuwenig eigene GTW's. Dadurch fand man eine Lösung, dass fortan zwei Seetal-GTW dort eingesetzt werden sollen. So kaufte Thurbo dem Mutterkonzern SBB offiziell zwei GTW's (RABe 520 000 und 016) ab. Die beiden GTW's verkehren jedoch in den Umläufen der übrigen RABe 520. Zufälligerweise war aber an diesem Tag einer der beiden ''Thurbo''-RABe 520 im Studenland, allerdings arbeitslos, wie üblich an Sonntagen.
Silvio Jenny

SBB - RABe 520 002 im Bahnhof Lenzburg am 30.07.2026
SBB - RABe 520 002 im Bahnhof Lenzburg am 30.07.2026
Hp. Teutschmann

SBB RABe 520 770-3  als S62 Singen Hohentwiel am 15.3.2026 in Schaffhausen
SBB RABe 520 770-3 als S62 Singen Hohentwiel am 15.3.2026 in Schaffhausen
Der Graue Wolf

Die Linie über den Hauenstein wurde nach 1850 erbaut. Tunnels waren da noch mühsam zu bauen. Deshalb gibt es auf dieser Strecke einige sehr kurze Tunnels. Ein moderner Triebzug auf einer sehr alten Strecke, fährt am 22.04.2023 bei Böckten Richtung Sissach.
Die Linie über den Hauenstein wurde nach 1850 erbaut. Tunnels waren da noch mühsam zu bauen. Deshalb gibt es auf dieser Strecke einige sehr kurze Tunnels. Ein moderner Triebzug auf einer sehr alten Strecke, fährt am 22.04.2023 bei Böckten Richtung Sissach.
Arthur Beusch