Serie 305, Gleichstromzüge auf der japanischen Südinsel Kyûshû: 6 solche Sechswagenzüge wurden 2015 auf der Küstenlinie von Nord-Kyûshû westlich der Stadt Fukuoka in Dienst gestellt; diese Strecke ist als einzige JR Strecke auf Kyûshû mit Gleichstrom elektrifiziert, da die Züge auf die Fukuoka U-Bahn einfahren; die Strecke ist seit 1983 fest mit der U-Bahn verbunden. Das Design stammt vom bekannten Designer Mitôka, berühmt für seine phantasievollen Lösungen. Im Bild verlässt Zug 305 Nr.4 die Station Meinohama und geht dabei von der U-Bahn auf die JR-Strecke über. 7.April 2018 Peter Ackermann
JR Serie 303: 1999-2002 für die einzige Gleichstromstrecke von JR Kyûshû gebaut, die zuerst die 44,8 km lange Strecke von der Stadt Karatsu (im äussersten Nordwesten von Kyûshû) bis zur U-Bahn der Stadt Fukuoka umfasst; dann unterqueren die Züge auf der Fukuoka U-Bahn die Stadt bis zum Flughafen. Es gibt bis jetzt 3 6-Wagenzüge. Im Bild steht Zug Nr. 3 mit Endwagen KUHA 303-3 an der Station der Universität Kyûshû, 27.November 2010. Peter Ackermann
Fukuoka U-Bahn: Serie 2000 (6-Wagenzüge der zweiten Generation, Nr. 19-24, 1992-1998 gebaut). Im letzten Tageslicht fährt Zug Nr.22 (Frontwagen 2508) in der Station Kyûshû-Universität ein, leider umgeben von furchtbar viel Beton. 27.November 2010. Peter Ackermann
Fukuoka U-Bahn: Mit der U-Bahn ans Meer - im U-Bahnzug Nr.22 (Serie 2000) auf der JR-Strecke westlich der U-Bahn-Endstation Meinohama. Bei Imajuku, 27.November 2010. Blick aus dem hinteren Führerstand durch die verglaste Rückwand) Peter Ackermann
Fukuoka U-Bahn: Die längste Linie (Kûkô-sen/Flughafen-Linie, 13,1 km) führt vom Flughafen durch die Stadt an die Küste und dann nach Westen nach Meinohama. Von hier fahren die U-Bahnzüge weiter über die JR-Strecke bis Chikuzen Fukae; dafür kommen JR-Züge vom Westen her auf die U-Bahn. Bild: Serie 1000, Zug Nr.10 (Endwagen 1519), bei der Einfahrt in Meinohama, 17.März 2007. Peter Ackermann
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